封面新聞?dòng)浾?楊峰 鄒阿江 劉雨薇 陳彥霏 珠海報(bào)道
11月12日，第十五屆中國(guó)航展在廣東珠海開(kāi)幕。首次來(lái)訪中國(guó)的俄羅斯第五代隱身戰(zhàn)機(jī)蘇-57和其62歲的駕駛員謝爾蓋·博格丹共同引得觀眾矚目。
12日下午，謝爾蓋·博格丹結(jié)束飛行表演后，來(lái)到蘇-57戰(zhàn)機(jī)的地面靜態(tài)展區(qū)，與媒體和軍迷近距離接觸。
11月12日，謝爾蓋·博格丹與媒體和軍迷近距離接觸 攝影：楊峰
11月12日，謝爾蓋·博格丹同媒體和軍迷打招呼 攝影：楊峰
謝爾蓋·博格丹表示，蘇-57戰(zhàn)機(jī)第一次出國(guó)展示是在中國(guó)，是因?yàn)橹卸韮蓢?guó)之間互相高度信任。
謝爾蓋·博格丹1962年出生于俄羅斯薩拉托夫州，童年在莫斯科州度過(guò)。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)最新型戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常飛越博格丹家上空，在茹科夫斯基附近的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。這使他從小就擁有了成為一名空軍飛行員的夢(mèng)想。
中學(xué)畢業(yè)后，博格丹考上鮑里索格列布斯克高等軍事航空飛行員學(xué)校，1983年畢業(yè)后開(kāi)始駕駛蘇-17M2殲擊轟炸機(jī)。
1991年，博格丹開(kāi)啟了自己試飛員的傳奇生涯。在俄羅斯國(guó)家飛行試驗(yàn)中心，他掌握了50多種型號(hào)和改進(jìn)型飛機(jī)的飛行技能，包括蘇-17、蘇-25、蘇-27、米格-23、米格-29、蘇-30MKK、蘇-25TM和米格-29S。他還是蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)和蘇-57第五代戰(zhàn)斗機(jī)的試飛員。2000年，博格丹被授予“勇氣”勛章，并于同年以上校軍銜退役。
多年來(lái)，博格丹共飛行了7000多個(gè)小時(shí)，其中測(cè)試飛行近5000個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在，年過(guò)花甲的他不僅繼續(xù)飛行，還培訓(xùn)年輕試飛員。
博格丹是珠海航展的老朋友。2014年的珠海航展上，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)在珠海首秀，當(dāng)時(shí)博格丹駕駛蘇-35展示的高難度動(dòng)作給中國(guó)觀眾和媒體留下了極其深刻的印象。
2024年11月4日，博格丹從俄羅斯駕駛蘇-57戰(zhàn)機(jī)經(jīng)停太原后，“一人一機(jī)”抵達(dá)珠海。
作為這次蘇-57飛行演示的飛行員，他表示，蘇-57也有自己的特點(diǎn)，“每架戰(zhàn)斗機(jī)都有自己的性能，我要做的就是把它的性能展示出來(lái)�！�
11月9日，謝爾蓋·博格丹在珠海駕駛蘇-57進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練 攝影：楊峰
“我十年前在中國(guó)看到的殲-20是單機(jī)飛行，如今是編隊(duì)飛行，說(shuō)明中國(guó)空軍的實(shí)力在不斷提升�！敝x爾蓋·博格丹稱。
延伸閱讀
“一人一機(jī)”抵珠海，俄傳奇飛行員有多傳奇？曾遇到危險(xiǎn)，飛機(jī)空中燃燒14秒
據(jù)新華社報(bào)道，第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)將于11月12日在廣東珠海開(kāi)幕。參加航展的中外戰(zhàn)機(jī)以及航展物資正陸續(xù)抵達(dá)珠海，其中一架俄羅斯第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)蘇-57備受矚目。
讓中國(guó)軍迷興奮的不光是蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)首次在珠海為中國(guó)觀眾展示飛機(jī)性能，更因?yàn)轳{駛這架編號(hào)054的蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)飛行員是俄羅斯傳奇試飛員謝爾蓋·博格丹。現(xiàn)年62歲的博格丹“一人一機(jī)”飛到珠海參展，下飛機(jī)時(shí)一身休閑裝扮、胸口挎著小包，吸引無(wú)數(shù)人的目光。
博格丹“一人一機(jī)”飛到珠海參展 圖據(jù)中國(guó)軍號(hào)
據(jù)央視新聞報(bào)道，11月9日，蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)在珠海再次進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練，在珠海上空展示多項(xiàng)高難度動(dòng)作。
博格丹駕駛編號(hào)054的蘇-57 圖據(jù)央視新聞
據(jù)了解，博格丹于1962年出生在俄羅斯薩拉托夫州的沃爾斯克市。中學(xué)畢業(yè)后，他進(jìn)入鮑里索格列布斯克高等軍事航空飛行員學(xué)校，并在1983年以優(yōu)異成績(jī)從該校畢業(yè)。1987年，他前往列寧格勒的軍區(qū)服役。在積攢了不少試飛和操作經(jīng)驗(yàn)后，他于1992年進(jìn)入莫斯科航空學(xué)院，并在次年成為俄羅斯國(guó)防部國(guó)家飛行試驗(yàn)中心的一名試飛員，曾試飛過(guò)蘇-27、蘇-30MKK、蘇-25TM、米格-29S等飛機(jī)。因在俄羅斯唯一的航母“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)上駕駛蘇-25UTG和蘇-33飛機(jī)試測(cè)，博格丹在2000年被授予“勇氣勛章”。
2000年后，博格丹加入知名飛機(jī)制造公司蘇霍伊公司擔(dān)任試飛員，參與測(cè)試了包括蘇-30KN、蘇-30MK2、蘇-30MKI等在內(nèi)的飛機(jī)。2011年7月，他被授予“俄羅斯聯(lián)邦英雄”稱號(hào)并獲得一枚“金星”勛章。
除了擁有非常豐富的飛行測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，博格丹還憑借著精湛的技術(shù)和謙遜的性格成為俄羅斯航展界的明星人物。在2001年、2003年和2005年的多個(gè)國(guó)際航展上，他駕駛著蘇-30MK2進(jìn)行了多次飛行表演。在2005年的巴黎航展上，他駕駛著蘇-27SKM“一飛成名”。在2019年的莫斯科航展中，博格丹駕駛著蘇-57在攝像機(jī)面前進(jìn)行了一系列非常精彩的表演。
不僅如此，博格丹非常有“攝影審美”。為了更好的視覺(jué)呈現(xiàn)，他還駕駛著蘇-57在攝影師頭頂猛轉(zhuǎn)并制造出了一片屬于自己的“飛機(jī)云”，讓鏡頭記錄下了蘇-57的“美照”。
博格丹駕駛蘇-57制造出一片屬于自己的“飛機(jī)云”
美國(guó)航空專欄作家湯姆·德默利稱，拋開(kāi)戰(zhàn)術(shù)性能不談，在湛藍(lán)的天空、明亮的云層襯托下，蘇-57的迷彩機(jī)身能呈現(xiàn)出很棒的視覺(jué)效果。德默利回憶，當(dāng)時(shí)，攝影師們?cè)陲w行結(jié)束后查看圖像時(shí)都紛紛感嘆：“太厲害了�！睋�(jù)悉，當(dāng)年的莫斯科航展也是蘇-57首次進(jìn)行地面靜態(tài)展示，深受大家喜歡的博格丹還被“粉絲”們圍在展臺(tái)前要簽名和合照，德默利也上前要了一張博格丹的簽名。
2019年莫斯科航展，博格丹駕駛著蘇-57向攝影師飛吻
不過(guò)，這位“英雄飛行員”也曾遇到過(guò)危險(xiǎn)情況。2016年在全俄航空材料研究所交流時(shí)，博格丹講述了自己曾遇到過(guò)的緊急情況。當(dāng)時(shí)在約12000米的高空中，博格丹駕駛的飛機(jī)遭遇了猛烈撞擊。“動(dòng)靜很大，什么設(shè)備都看不見(jiàn)，警報(bào)器也出了問(wèn)題�！辈└竦しQ，飛機(jī)在空中燃燒了14秒，不過(guò)后來(lái)還是平安降落，“事后我查看飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身都有洞。其中有一個(gè)洞就在燃油管旁邊，如果燃油管被燒，那飛機(jī)就會(huì)瞬間爆炸。”
博格丹講述自己曾遇到過(guò)的緊急情況
博格丹稱，自己會(huì)為每次飛行準(zhǔn)備至少1.5到3個(gè)小時(shí)，在完成飛行任務(wù)后必須結(jié)合分析作出相應(yīng)的報(bào)告�！拔覀冃枰诿看蔚娘w行中尋找缺點(diǎn)而不是優(yōu)點(diǎn)�！�
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