極目新聞記者 丁鵬
近日，南京一頭野豬誤入鐵路線后與列車碰撞，一名機械師下車處置時不幸被鄰線列車碰撞后身亡，10月31日，極目新聞記者實探事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，野豬與列車發(fā)生碰撞的地點在超20米高的鐵路高架橋上。
野豬與火車發(fā)生碰撞的高架橋相撞點附近
10月29日，南京南站官方微博發(fā)通報稱，27日傍晚，一頭野豬侵入仙寧線南京南站至紫金山東站間的高鐵聯(lián)絡(luò)線，與D5515次動車相撞，引發(fā)設(shè)備故障停車，途經(jīng)南京南站的部分列車晚點。D5515次隨車機械師下車排查處置故障過程中，被鄰線限速通過的列車碰撞，經(jīng)搶救無效不幸身亡。
據(jù)中國經(jīng)營報消息，事故發(fā)生時間為27日傍晚5時08分左右，一輛動車行駛至紫金山東站至南京南寧安場間上行線K304+838m處時，司機感覺到列車撞擊到異物（野豬），最后停至K305+407m處。
撞擊點前后均為高架橋
10月31日下午，極目新聞記者在仙寧線距南京南站約6公里處的一處院落內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了公示牌里程為仙寧線K304+829米的鐵路高架橋墩，上方就是高架橋，此處離27日動車與野豬發(fā)生碰撞的位置僅9米。
動車與野豬發(fā)生碰撞的位置就在這兩座橋墩之間
記者在現(xiàn)場看到，該處高架橋為仙寧線秦淮河特大橋，目測離地高度超20米，野豬不可能在此處進入鐵道內(nèi)。仙寧線在南京市區(qū)內(nèi)的部分不是高架，沿線兩側(cè)基本為居民區(qū)或工廠；仙寧線靠近紫金山東站的路段，距南京野豬主要棲息地之一紫金山直線距離約2公里，中間有小區(qū)和工廠等人員密集區(qū)。
紫金山東站距離南京野豬主要棲息地最近直線距離約有2公里
極目新聞記者在仙寧線沿途走訪時還發(fā)現(xiàn)，鐵路兩側(cè)都設(shè)置有防護欄和緩沖區(qū)，防護欄底部為高約2米的水泥防護欄，上面還有高度超30厘米的鐵蒺藜。目測每根水泥柱粗約5厘米，水泥柱間隙約10厘米，比較牢固。記者隨機在距離不等的多處防護欄處實探，均未發(fā)現(xiàn)有損壞跡象。
圖為仙寧線沿途兩側(cè)的防護欄
那么，出現(xiàn)在鐵路高架橋上的野豬到底從何而來？極目新聞記者先后撥打事發(fā)地公示牌上的南京南站和工務(wù)調(diào)度電話，對方均表示不了解此事。
針對此事，一位長期監(jiān)管鐵路安全的人士指出，高鐵線路都是封閉線路，同時也部署了防異物侵線設(shè)備，野豬進入高鐵正線，說明該段線路的防護系統(tǒng)出現(xiàn)了漏洞。
（圖片均由記者丁鵬攝）
此前報道
列車撞上野豬，機械師下車查看時被撞身亡，僅20多歲
2024年10月27日，D5518次（徐州東—安慶站）動車行駛至紫金山東站附近時，司機反饋動車組撞擊異物，隨車機械師在下車檢查時被臨線動車組撞擊。10月29日，鐵路相關(guān)部門通報了這起事故，稱被撞人被發(fā)現(xiàn)時，已基本無生命體征。
圖為涉事動車（視頻截圖）
中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱“國鐵上海局”）人士對《中國經(jīng)營報》記者透露，事發(fā)時間為當日17時08分左右，D5518次動車行駛至紫金山東站至南京南寧安場間上行線K304+838m處時，司機感覺到列車撞擊到異物，最后停車K305+407m處，隨車機械師下車檢查。
17時17分，鄰線對向行駛的G7267次（淮南南—上海）高鐵在行駛至南京南寧安場至紫金山東站間下行線K305+003m處，撞上D5518次機械師。
國鐵上海局人士對記者稱，當時G7267次司機反饋稱撞到人，但并不知道該人身份，隨后機組采取緊急制動措施，停車時D5518次與G7267次已完成會車，兩車位置相距幾百米。
國鐵上海局人士對記者稱，當時D5518次動車因找不到機械師，只匯報失聯(lián)，并不確認被撞，所以調(diào)度部門安排了G7267次機械師上D5518次。18時14分，G7267次開車；18時28分，D5518次在無法找到機械師的情況下開車。
為了尋找D5518次動車機械師，鐵路調(diào)度部門要求隨后的G7247次動車以低速通過此區(qū)間。
18時37分，G7247次司機匯報，在該區(qū)間發(fā)現(xiàn)有人躺在線路中間，隨后停車。G7247次機械師與乘警下車，發(fā)現(xiàn)該人正是此前失聯(lián)的D5518次機械師�！氨话l(fā)現(xiàn)時D5518次動車機械師已基本無生命體征，但仍呼叫了救護車�！眹F上海局人士說。
目前經(jīng)鐵路部門初步調(diào)查，判斷D5518次動車停車原因為撞擊動物導(dǎo)致，但未對動車組造成損傷，后又調(diào)閱了G7267次高鐵監(jiān)控視頻，顯示當日17點16分34秒，D5518次機械師在車下對動車組進行檢查時侵入鄰線，被G7267次撞上，撞擊時時速130km/h。
國鐵上海局人士表示：“被撞機械師很年輕，僅有20多歲，很可惜�！睂τ谪�(zé)任認定，該人士表示，目前事故剛剛發(fā)生，具體情況仍在調(diào)查中，責(zé)任認定將在后續(xù)完成。
上述人士對記者透露，擔當D5518次列車為南京動車段CRH2A動車組；擔當G7267次列車為南京動車段CRH2C動車組。
鐵路南京站10月29日12時32分發(fā)布微博稱，撞擊D5515次異物為一頭野豬。鐵路南京站還稱，D5518次機械師經(jīng)搶救不幸身亡，鐵路部門表示沉痛哀悼，并向家屬深切慰問，正全力做好善后工作。
一位長期監(jiān)管鐵路安全人士對記者指出，高鐵線路都是封閉線路，同時也部署了防異物侵線設(shè)備，野豬進入高鐵正線，說明該段線路的防護系統(tǒng)出現(xiàn)了漏洞，后續(xù)調(diào)查應(yīng)該給出結(jié)論，并防止此類事故再次發(fā)生。
然而，總體來看，近年來鐵路安全形勢是向好的。交通運輸部發(fā)布《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》（以下簡稱“《公報》”）顯示，2023年全國（不含港澳臺，下同）鐵路交通事故死亡人數(shù)同比下降7.5％，全年全國鐵路未發(fā)生鐵路交通特別重大、重大事故。
《公報》沒有披露2023年全國鐵路交通事故死亡具體人數(shù)，不過根據(jù)國家鐵路局以往發(fā)布的數(shù)據(jù)推算，2023年全國鐵路交通事故死亡約409人（詳見中國經(jīng)營網(wǎng)2024年6月20日報道《2023年鐵路事故死亡人數(shù)同比降7.5%》）。
此外，國家鐵路局自2013年成立以來，共發(fā)布了10次《鐵道統(tǒng)計公報》，顯示全國鐵路交通事故死亡人數(shù)從2013年的1336人，下降至2023年的約409人，11年間下降了69.39%。
值得注意的是，鐵路交通事故死亡人數(shù)在逐年減少的同時，降幅也在不斷收窄。2021至2023年，全國鐵路交通事故死亡人數(shù)分別下降23.1％、14.6％和7.5％，這意味著，要進一步強化鐵路安全生產(chǎn)成果，還需不斷突破瓶頸。
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