近日，廣州市交通運(yùn)輸局表示，通過《廣州市停車場條例》明確鼓勵有條件的單位將自用停車位向社會開放，實(shí)行錯時共享停車。個人可以將有權(quán)使用的停車位委托給停車場管理者或者預(yù)約停車服務(wù)企業(yè)實(shí)行錯時共享停車。并且，廣州已建成全市統(tǒng)一的停車信息服務(wù)平臺，為市民提供余位查詢、位置導(dǎo)航、車位預(yù)約等停車信息服務(wù)。
《廣州市停車場條例》鼓勵共享停車 制圖/龍成柳
共享停車能否一定程度解決停車難的問題？近期，記者實(shí)地走訪了市內(nèi)多個停車場，看看共享停車的現(xiàn)狀與發(fā)展。
有住宅小區(qū)可提前預(yù)約
共享停車便利
記者在微信上搜索“共享停車”，就能找到相關(guān)的平臺。這類平臺根據(jù)用戶定位或輸入的目的地，按距離從近到遠(yuǎn)排列共享停車場的順序。
小程序共享停車搜索頁面截圖
記者首先打開“互助停車”公眾號，預(yù)約天河區(qū)興盛路附近的月島和雋峰苑兩個小區(qū)的共享車位。在雋峰苑小區(qū)，頁面顯示有16個共享車位可供選擇。記者選好車位號后開車前往，停車場入口閘機(jī)自動識別車牌號后抬桿放行。記者停車后系統(tǒng)開始計時，離開時閘機(jī)自動識別并扣費(fèi)。
雋峰苑小區(qū)地下停車場車位上方掛著互助停車的車位號
隨后，記者使用“共享停車”小程序預(yù)約歷德雅舍小區(qū)的共享停車位。當(dāng)記者到達(dá)歷德雅舍小區(qū)停車場入口時，閘機(jī)顯示車輛的車牌信息并自動抬桿放行。在停車過程中，記者發(fā)現(xiàn)共享停車的相關(guān)標(biāo)識和指引很清晰，但行人從地下停車場到一樓的指引不夠明確，繞了一圈才找到上樓的電梯。
歷德雅舍小區(qū)地下停車場，有共享停車平臺設(shè)置的指引牌
用過共享停車服務(wù)的車主黃先生認(rèn)為，共享車位確實(shí)提升了停車的便利性，可以提前預(yù)約能確保有位停車。同時，他也指出一些有待改進(jìn)的問題，譬如地下停車場車位標(biāo)識不清導(dǎo)致找車位時間長，部分小區(qū)電梯需要刷卡才能使用等。
有小區(qū)停車位緊張
占位問題影響車主共享意愿
近年來，海珠區(qū)濱江東路住宅區(qū)一直存在停車難的問題，記者對多個停車場進(jìn)行實(shí)地走訪。近日，記者來到海珠區(qū)方圓濱江大廈停車場。該停車場門口有明顯的互助停車標(biāo)識，標(biāo)識內(nèi)側(cè)注明“私家車位，禁止入內(nèi)”。此外，旁邊還有一個私人露天停車場，停車收費(fèi)為8元/小時，月保1200元。
海珠區(qū)方圓濱江大廈停車場
海珠區(qū)方圓濱江大廈附近的私人露天停車場
據(jù)了解，方圓濱江大廈小區(qū)約有住戶200戶，停車位為100個，所有車位均已出售給小區(qū)業(yè)主。記者通過停車小程序查詢發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)共享車位僅5個。小區(qū)物業(yè)管理人員表示，小區(qū)內(nèi)共享停車位不超過10個，這些車位的業(yè)主大多上午出門上班，下午五六點(diǎn)下班回家。因此，共享車位的使用時間較為固定，使用者必須在規(guī)定時間內(nèi)將車位騰出，否則會給物業(yè)管理帶來麻煩。
方圓濱江大廈停車場有共享停車位標(biāo)識
方圓濱江大廈附近的海天花苑小區(qū)有數(shù)百戶住戶，而停車位只有50個左右，這些車位均已出租給小區(qū)業(yè)主。小區(qū)物業(yè)管理人員表示，停車位緊張是小區(qū)沒有進(jìn)行車位共享的主要原因，業(yè)主普遍不愿意將車位共享出去。海天花苑小區(qū)業(yè)主張女士表示，共享停車實(shí)際操作中存在很多問題，例如共享車位的管理和使用時間的協(xié)調(diào)。張女士還提到，小區(qū)內(nèi)沒有足夠的停車空間和設(shè)施來支持共享停車的推廣，這也是很多業(yè)主不愿參與共享停車的主要原因。
海天花苑小區(qū)內(nèi)的停車場
選擇停車方式
車主更看重便捷性
日前，記者來到越秀區(qū)的五羊停車場，入口處立有共享停車標(biāo)識，臨停價格為16元/小時，掃碼預(yù)約的價格則為10元/小時，可以看到預(yù)約共享車位比臨停要便宜不少。該停車場約有500個車位，但物業(yè)管理人員介紹，共享車位的數(shù)量有限，現(xiàn)階段共享車位數(shù)量不到10個。物業(yè)管理人員表示，車位的共享主要是業(yè)主自愿。
越秀區(qū)五羊停車場
車主陳先生表示，雖然共享車位的價格較臨停便宜，但由于共享車位數(shù)量有限且預(yù)約程序較為復(fù)雜，他更傾向于直接臨停。另一位車主李女士則表示，共享車位的預(yù)約系統(tǒng)有時會出現(xiàn)車位被占用或找不到車位的情況，這讓她覺得不方便。
位于荔灣區(qū)文昌北路的元邦工藝城地下停車場也通過“互助停車”提供車位共享服務(wù)。該停車場位于廣州西關(guān)源勝商圈，同時元邦工藝城對面是廣州市荔灣區(qū)骨傷科醫(yī)院，日常停車需求較大。因此，元邦工藝城地下停車場成為不少車主的首選，車主王先生表示：“這里的停車位雖然緊張，但通過‘互助停車’平臺提前預(yù)約，能夠極大地緩解停車難題。”
另外，位于金穗路的廣州市婦女兒童醫(yī)療中心（珠江新城院區(qū)）每天接待大量前來就診的市民，停車需求非常大。記者了解到，該醫(yī)院通過協(xié)調(diào)周邊車場資源，接入互助停車平臺，并與醫(yī)院的預(yù)約掛號系統(tǒng)打通，為患者提供了提前選擇車場預(yù)約車位的便利。
廣州市婦女兒童醫(yī)療中心（珠江新城院區(qū)）接入互助停車平臺，并與醫(yī)院的預(yù)約掛號系統(tǒng)打通
專家：
加速共享停車需制度“護(hù)航”
廣州市停車場行業(yè)協(xié)會副會長、廣州悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長馮志東在接受采訪時指出，共享停車雖然具有盤活閑置車位、方便車主和業(yè)主的多方共贏優(yōu)勢，但其發(fā)展速度遠(yuǎn)不如共享單車和共享充電寶，主要原因在于資源整合、推廣普及和技術(shù)成本等方面的難題。
馮志東認(rèn)為，不同停車場的管理模式、開放條件、收費(fèi)情況及產(chǎn)權(quán)情況等差異明顯，這使得運(yùn)營方在資源整合時面臨諸多障礙。此外，車主和業(yè)主對共享停車的認(rèn)知和接受程度較低，很多人還未形成共享車位的習(xí)慣。用戶的使用習(xí)慣和信任度培養(yǎng)需要時間，許多車主對共享停車的便捷性和安全性仍存在疑慮。
馮志東還提到，與共享單車和共享充電寶相比，共享停車的使用場景相對有限，需求的即時性和頻率也較低。未來隨著技術(shù)的進(jìn)步、政策的完善和市場的成熟，共享停車或迎來快速發(fā)展的階段。
對于廣州提出鼓勵機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)單位將自用停車場向社會開放，實(shí)行錯時共享停車，馮志東表示，這是一個積極的舉措，要確保這一舉措的順利實(shí)施，還需要制定詳細(xì)的操作細(xì)則和管理辦法，同時加強(qiáng)監(jiān)督和管理，保障停車場的安全和正常秩序。
你用過共享停車位的功能嗎？
如果你有私家車位，是否愿意共享？
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來源：信息時報
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