最近，百度旗下的無(wú)人駕駛出租車(chē)“蘿卜快跑”成為網(wǎng)友熱議焦點(diǎn)，相關(guān)話題頻頻登上熱搜。
“蘿卜快跑”成為網(wǎng)友熱議焦點(diǎn)
據(jù)了解，蘿卜快跑是百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，最開(kāi)始在武漢投放。官網(wǎng)顯示，蘿卜快跑累計(jì)訂單量超600萬(wàn)，至2024年，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已開(kāi)放至超10個(gè)城市，包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、合肥、陽(yáng)泉等城市開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。
網(wǎng)友爭(zhēng)相曬體驗(yàn)
“太香了”
在各大社交平臺(tái)，不少網(wǎng)友都曬出了自己體驗(yàn)“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車(chē)的視頻，其中不乏外國(guó)友人。
外國(guó)網(wǎng)友體驗(yàn)“蘿卜快跑”
乘客上車(chē)后，需要確認(rèn)目的地點(diǎn)并進(jìn)行身份驗(yàn)證，在乘車(chē)過(guò)程中，系統(tǒng)還會(huì)提醒乘客全程系好安全帶，整個(gè)過(guò)程科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。
“蘿卜快跑”提醒乘客系好安全帶
有些網(wǎng)友希望“蘿卜快跑”能盡快普及
網(wǎng)友稱(chēng)想體驗(yàn)“蘿卜快跑”
還有網(wǎng)友分享了自己的乘坐體驗(yàn)，“唯一的缺點(diǎn)是比較慢”，“趕時(shí)間不要坐”。
網(wǎng)友分享相關(guān)體驗(yàn)
街頭與行人相撞
安全嗎？
值得注意的是，7月7日下午，“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車(chē)在武漢街頭與行人相撞。這引發(fā)了不少人對(duì)其安全性的擔(dān)憂(yōu)。
事后，百度方面回應(yīng)事故是車(chē)輛在綠燈亮起啟動(dòng)之際，與一名闖紅燈人員發(fā)生輕微接觸。
武漢司機(jī)多喜歡叫“蘿卜快跑”為“苕蘿卜”。湖北話“苕”，意思是有些憨，甚至蠢笨。多少武漢司機(jī)喜歡超速、別車(chē)（超車(chē)）、加塞，都因?yàn)檫@些遵守交規(guī)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，擋住了去路。
一個(gè)開(kāi)車(chē)喜歡聽(tīng)播客的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)說(shuō)，蘿卜快跑經(jīng)過(guò)學(xué)校路段會(huì)一直禮讓行人，導(dǎo)致劇烈擁堵；有時(shí)候它被別的車(chē)加塞了，還會(huì)在川流不息的馬路中央剎車(chē)停下來(lái)，“苕得很”。
還有細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)， “蘿卜快跑”官方平臺(tái)乘車(chē)須知中寫(xiě)著：禁止孕婦、懷抱式嬰兒、70周歲以上老人、患心腦血管疾病或其他身體不適者乘車(chē)。有網(wǎng)友疑惑：為何要禁止這幾類(lèi)人乘坐？若其強(qiáng)行乘坐，平臺(tái)會(huì)如何處理？
7月12日，蘿卜快跑客服回應(yīng)稱(chēng)，目前自動(dòng)駕駛車(chē)輛還處于測(cè)試運(yùn)營(yíng)階段，如果遇到突發(fā)事件可能會(huì)緊急避讓?zhuān)瑫?huì)對(duì)乘客有物理傷害，因此為保證乘客的安全，目前不支持孕婦、懷抱式嬰兒、70周歲以上老人等群體乘車(chē)，后續(xù)工作人員會(huì)優(yōu)化完善相關(guān)服務(wù)。這幾類(lèi)人群未來(lái)能否能乘坐，要等通知。工作人員會(huì)留意車(chē)內(nèi)乘客情況，若發(fā)現(xiàn)有相關(guān)乘坐情況，會(huì)進(jìn)行上報(bào)制止。
14公里只要2元？
價(jià)格親民是最大優(yōu)勢(shì)
在網(wǎng)友的分享帖中，“便宜”“親民”是最常提到的詞匯。
有網(wǎng)友截圖分享第一次乘坐無(wú)人車(chē)時(shí)，疊加各種優(yōu)惠券14公里的路程只花費(fèi)2.3元。
網(wǎng)友分享相關(guān)費(fèi)用明細(xì)
也有“蘿卜快跑”的老用戶(hù)分享了近兩年的打車(chē)體驗(yàn)，他表示雖然有慢慢漲價(jià)，但仍然比打網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)便宜很多。
“蘿卜快跑”的老用戶(hù)分享打車(chē)體驗(yàn)
記者此前在上海對(duì)比了蘿卜快跑與其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)資費(fèi)和路徑規(guī)劃情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，蘿卜快跑雖然在里程規(guī)劃、接駁時(shí)間上普遍長(zhǎng)于其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，但里程單價(jià)僅為普通網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的四分之三，包含暫時(shí)優(yōu)惠后甚至能達(dá)到網(wǎng)約車(chē)的一半。
定價(jià)引爭(zhēng)議
超低價(jià)屬于擾亂市場(chǎng)？
不少用戶(hù)因?yàn)槌蛢r(jià)而選擇無(wú)人駕駛出租車(chē)的同時(shí)，也擔(dān)心便宜是“限時(shí)”的。
網(wǎng)友擔(dān)心被割韭菜
此外，還有人擔(dān)憂(yōu)無(wú)人駕駛出租車(chē)在價(jià)格上對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)的絕對(duì)碾壓，是否屬于利用低價(jià)搶占市場(chǎng)。
圖為網(wǎng)友相關(guān)評(píng)論
武漢的租車(chē)司機(jī)羅師傅就認(rèn)為，“蘿卜快跑”這種行為屬于超低價(jià)擾亂市場(chǎng)。
此前，百度副總裁王云鵬曾稱(chēng)：“做無(wú)人車(chē)的初衷，不是為了搶出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的生意，而是為了更好的服務(wù)老百姓，提供一種新的出行方式”。
據(jù)中新社報(bào)道，武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)表示，無(wú)人網(wǎng)約車(chē)價(jià)格屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，未納入政府定價(jià)范疇，他們無(wú)權(quán)干涉。
京師律師事務(wù)所合伙人張明律師認(rèn)為，此情況不構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，與法定的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為存在明顯界限，是科技發(fā)展的積極成果。
你坐過(guò)無(wú)人駕駛出租車(chē)嗎？
感覺(jué)怎樣？
本文來(lái)源：上海新聞廣播、現(xiàn)代快報(bào)、中國(guó)新聞周刊、澎湃新聞、中新社、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、南風(fēng)窗、白鹿視頻等
微信編輯：Rong
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