在梅大高速下跪攔車的老人黃建度回鄉(xiāng)后受到熱烈歡迎，被縣委縣政府授予表彰錦旗，并獲得鎮(zhèn)政府贈送的慰問金。
下跪攔車的老人黃建度回鄉(xiāng)后受到熱烈歡迎
據(jù)廣東梅州豐順縣委宣傳部官方微信公眾號“財豐民順”消息，5月5日，在梅大高速塌方段下跪“逼停”后方車輛的黃建度回到家鄉(xiāng)湯西鎮(zhèn)大羅村，受到當?shù)馗刹咳罕姷臒崃覛g迎。在大羅村活動現(xiàn)場，村民們敲鑼打鼓，揮舞著手中的小紅旗，迎接黃建度回鄉(xiāng)。村民代表為黃建度披上錦帶，學生代表獻上鮮花。
黃建度被授予表彰錦旗
在隨后舉行的座談會上，豐順縣委常委、宣傳部部長古孟青代表縣委縣政府向黃建度授予表彰錦旗，并對黃建度在梅大高速茶陽路段災害中挺身救人的義舉表示贊賞。其間，湯西鎮(zhèn)相關負責人向黃建度贈送慰問金。
湯西鎮(zhèn)相關負責人向黃建度贈送慰問金
公開報道顯示，黃建度今年64歲，是梅州豐順人，五一假期和女兒女婿一家人去梅州大埔找親家團聚。他們乘坐是一輛7座商務車，當時車上有7人。據(jù)黃建度講述，5月1日凌晨2時許，突然一聲巨響，將熟睡中的大家嚇醒，經(jīng)過下車檢查，發(fā)現(xiàn)右側輪胎輪轂被刮壞。正當他們準備放置警示牌時，黃建度的女兒突然發(fā)現(xiàn)，后方駛來的車一臺一臺地往下掉，速度很快。他們這才意識到，路面發(fā)生了塌方。
發(fā)現(xiàn)危險狀況后，一家人大喊：“不要往前開了！”并打開手機閃光燈，拼命提醒后方車輛，可惜效果有限。眼看不斷有車輛繼續(xù)駛向危險區(qū)域，情急之下，黃建度翻過護欄，逆行至塌方路段另一側揮手示意，可即便如此，還是有車輛試圖繞過他繼續(xù)向前開，于是，黃建度果斷跪在路中間。
黃建度說，“有人罵我‘你要死啊’，但沒辦法了，我不這樣子做，估計他們真的不會停車。”回想起當時的舉動，黃建度坦言自己沒來得及害怕，也沒顧上危險，“我想，當時那個狀況下誰都會做出這樣的選擇”。
黃建度下跪攔車的行為受到了眾多網(wǎng)友點贊，有網(wǎng)友留言說，“這一跪，挽救了好多鮮活的生命”。
延伸閱讀
高速塌方致48人遇難 專家：形成塌方需要一段時間過程
事發(fā)地航拍圖|新華社
5月1日2時左右，廣東梅州市梅大高速茶陽路段發(fā)生塌方災害。截至5月2日14時，已發(fā)現(xiàn)23輛車陷落，48人死亡，另有3人DNA待進一步比對確認，30人受傷。
北青深一度在采訪中了解到，因為正值假期，不少遇險人員都是正在返鄉(xiāng)途中。有已經(jīng)到“家門口”的五口人，車子掉落塌陷路面，3歲的孩子被送入ICU搶救。還有一對失聯(lián)的年輕夫婦，也是趁著假期要趕回家看望年幼的孩子。
據(jù)氣象資料，事發(fā)之前當?shù)卦霈F(xiàn)持續(xù)的強降雨天氣。一位土木建造行業(yè)專業(yè)人士分析，如果想要形成塌方現(xiàn)場路基懸空的狀況，“需要一段時間過程�！�
事故現(xiàn)場發(fā)生了起火
多名遇險者正在返家途中
“橋斷了，好多車掉下去了，不斷的爆炸聲。我們離死亡就差100米。”
5月1日凌晨兩點，張平載著丈夫和女兒，行駛在返回老家梅州的途中。在即將駛下高速時，遠處突然飄起白煙，車流也隨之減慢。他們看到路邊護欄彎曲了一大段，以為是發(fā)生了交通事故。
這時，她看到在最前方的一輛車上，下來一位穿白衣服的男士，站在路上拼命地攔車�！八屛覀兇螂p閃，車輛往后退，然后再掉頭停在兩側，給救援車道空出位置�！�
百米外的距離，濃煙滾滾，開始傳來爆炸聲。張平他們這才知道，是高速路發(fā)生了塌方，他們一家三口剛“撿了條命回來”。張平不敢相信會親眼目睹這種悲劇，到第二天下午五點多，警方打來電話排查人員時，她又情緒崩潰，嚎啕大哭起來�！罢娴牟桓蚁胂�，那些遇難者的家人要傷心到什么樣子。”
來自梅州大埔縣的楊青告訴深一度，她嫂子一家五口開車從廣東順德回大埔茶陽鎮(zhèn)，已經(jīng)到“家門口”了，車子掉進了塌陷路段里。接受采訪時，車上還有3人失聯(lián)。另有一名3歲的孩子在事故中腦出血，正在醫(yī)院重癥監(jiān)護室搶救。
事故發(fā)生后，家人們就趕去了現(xiàn)場，據(jù)楊青描述，“塌方坑深度約有三層樓那么高，事發(fā)時有車掉進去起了火。”
深一度在采訪中了解到，因為正值假期，許多遇險車輛上都是正在返鄉(xiāng)途中的家庭。一位尋親者說，他叔叔一家五口人，是從廣西梧州開車回福建南安，車上包括2名成年人和3名未成年人。還有一位尋親者表示，自己的妹妹和妹夫從工作地返鄉(xiāng)，當晚12點左右還說“快到了”，隨后就失聯(lián)在事發(fā)路段。夫妻倆都才30歲出頭，這次是趁放假回家看剛幾歲大的孩子。
大部分尋找的盡頭都匯聚到了收治傷者的醫(yī)院。一位受訪者從事發(fā)當晚，就不斷撥打著附近醫(yī)院的電話比對名單，他的姑姑姑父一家四口從廣東出發(fā)去福建旅游，“晚上十一點左右還能聯(lián)系上，凌晨一點多查詢到手機定位在塌方路段附近，之后定位就消失了�！�
5月1日夜里，他和家人一起趕到了大浦縣人民醫(yī)院。凌晨12點半，他在朋友圈分享了一首毛不易的《一程山路》，并配文道：你們出了一趟遠門，遠到要我走完一生才能見面。
5月2日下午，廣東梅州市召開新聞發(fā)布會，通報梅大高速路面塌方救援救治情況。發(fā)布會上，梅州市委書記馬正勇介紹，截至5月2日14時，已發(fā)現(xiàn)23輛車陷落，48人死亡，另有3人DNA待進一步比對確認，30人受傷，目前無生命危險。
消防人員向遇險車輛噴水
“事發(fā)前應有預兆”
5月2日下午，梅州市應急管理局黨委書記溫勇登在新聞發(fā)布會上介紹，救援現(xiàn)場周邊地質條件復雜，持續(xù)、長時間的強降雨造成現(xiàn)場土壤含水高度飽和。
此次塌方災害發(fā)生前，當?shù)卦掷m(xù)出現(xiàn)強降水。據(jù)《梅州日報》報道，受高空槽和切變線影響，4月30日8時至5月1日8時，大埔縣出現(xiàn)暴雨。根據(jù)氣象資料統(tǒng)計，全縣平均面雨量48.9毫米，最大降水量為66.1毫米。據(jù)統(tǒng)計，4月以來，大埔全縣平均累積雨量為561.8毫米，較常年同期偏多325%。
4月30日上午，大埔縣氣象臺發(fā)布了地質災害氣象風險Ⅱ級預警，提示包括此次事發(fā)地茶陽鎮(zhèn)等區(qū)域發(fā)生地質災害的風險較高。當日下午四點，當?shù)貧庀箢A報又提示，目前大埔縣土壤含水量高，山洪、地質災害風險高，需要防御強降水及其引發(fā)的山洪、泥石流、山體滑坡、崩塌等次生災害。
事發(fā)后，據(jù)當?shù)赜嘘P部門向媒體介紹，此次公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。
從事土木建造行業(yè)的工程師曾先生告訴深一度，這種體量的塌方在高速公路上出現(xiàn)的概率是極小的。事發(fā)前，梅州地區(qū)曾遭遇連續(xù)降雨，雨水沖刷地表土壤，并流入路基縫隙。土壤在含水率過高的情況下，其力學性能會發(fā)生改變，從而推動滑坡體下滑�！俺掷m(xù)強降雨可能是直接原因，但現(xiàn)在還不能確定是否為造成塌方的主要原因。”
曾先生表示，梅州地區(qū)多丘陵分布，事發(fā)路段處在山體邊坡位置，路面下方的路基采用的是填方處理。目前現(xiàn)場圖片顯示，高速公路位于外側的半幅路面發(fā)生了大面積塌方，這半幅更多是填方區(qū)，而內側半幅更靠近原始的山體地貌，地基相對穩(wěn)定。
曾先生分析，此次塌方造成大量人員傷亡的直接原因是塌方在短時間內發(fā)生，造成大量車輛墜落。但正常來說，高速公路的設計標準如果足夠高，設計時留出的冗余量是足夠預兆顯現(xiàn)的，如塌方前可能會先出現(xiàn)路面開裂、斷裂等情況，而不會立即出現(xiàn)瞬時的脆斷。“從現(xiàn)場圖片來看，如果想要路基壓實度較高的高速公路形成圖中的路基懸空，需要一段時間過程�！�
據(jù)此，曾先生認為，想要了解造成塌方的其余因素可能還要從設計方、施工方和運營方的各自分工、履職上進行詳細調查。“公路的設計、施工、監(jiān)理、運營、養(yǎng)護和監(jiān)測是一個系統(tǒng)的整體，而運營單位是養(yǎng)護工程管理的責任主體�！�
發(fā)布會上向遇難者默哀
事發(fā)路段去年也曾發(fā)生滑坡
公開資料顯示，梅大高速的營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司。該公司官方公眾號“大潮高速”曾在2023年4月1日發(fā)布《關于S12梅龍高速雙向交通中斷的公告》，稱受連續(xù)暴雨影響，S12梅龍高速往大埔方向K55+690處邊坡出現(xiàn)險情，嚴重影響行車安全，并宣布S12梅龍高速西陽至大麻路段實施3天交通管制。
兩天后，S12梅龍高速鄰近另一路段又因持續(xù)降雨發(fā)生山體滑坡，經(jīng)現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)該處地質復雜，坡體失穩(wěn)，存在數(shù)萬方土方傾覆車道的重大安全隱患。直到2023年5月9日，“大潮高速”公眾號才宣布S12梅龍高速恢復通行，對此次事件的描述也由此前的“山體滑坡”改為了“山體崩塌”。
曾先生表示，既然去年同期該路段已出現(xiàn)過類似的滑坡、崩塌情況，就應當加強監(jiān)測預警�，F(xiàn)有的道路橋梁監(jiān)測技術、設備可以實現(xiàn)對塌方的預警、預判，其中包括衛(wèi)星監(jiān)測、24小時視頻監(jiān)控和邊坡監(jiān)測雷達等手段。
據(jù)南方都市報報道，記者從廣東省交通運輸廳獲悉，近期，受持續(xù)性強降雨影響，廣東部分地區(qū)高速公路、普通國省道受損。截至4月30日16時，高速公路受影響路段共計19處，已恢復6處，剩余13處封閉部分車道；普通國省道受影響路段剩余9處仍處于雙向交通管制狀態(tài)。一位受訪者告訴深一度，4月26日他曾駕車經(jīng)過梅大高速，在事發(fā)地附近下國道接朋友時，看到路兩邊有多處大小不一的塌方。
值得一提的是，在此次塌方災害發(fā)生一周前的4月24日，大潮高速的控股股東、廣東交通實業(yè)投資有限公司黨委書記、董事長蔡叢華帶隊到廣東大潮高速進行調研督導，蔡叢華指出，要全力以赴做好防汛各項工作，時刻緊繃安全生產(chǎn)這根弦，持續(xù)強化對邊坡、橋梁、隧道、互通等重點結構物的穩(wěn)定性和安全性排查和隱患跟蹤治理，加大“技防+人防”的保障力度。
（文中受訪者皆為化名）
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