一位家住朝暉小區(qū)的女士在橙柿互動發(fā)帖稱，樓上有人飛線給汽車充電，萬一燒起來就是大事，她怕得買齊了幾乎所有滅火逃生設(shè)備，晚上經(jīng)常睡不好。后來記者采訪到這位飛線充電的女車主，她也大吐苦水，說買了這輛新能源車后才知道充電這么難，每次充電偷偷摸摸就像做賊，被鄰居舉報多次，自己也經(jīng)常睡不好……
報道引來很多橙友熱議�！帮w線給汽車充電確實太慌的�！薄百I車之前就該想到這個問題吧�！薄袄闲^(qū)沒有固定充電樁的，買電車千萬要慎重考慮�！薄�
也有橙友說，其實老小區(qū)買新能源車也不是一定不可以，身邊就有朋友買了，每天上下班也在開。
記者采訪了幾位住老小區(qū)卻買了新能源車的車主，就充電問題采訪了他們的真實感受、經(jīng)驗和經(jīng)歷，供大家參考。
徐先生
為省電費回下沙深夜補充
晚上10點半后谷電便宜一半
在和平廣場國家電網(wǎng)充電站，高大帥氣健談的徐先生正在給愛車充電，他說，“車快沒電了，開不回下沙，App查到這里有空樁，就來充一下”。
圖為和平廣場的充電站
徐先生是西湖文化廣場一房產(chǎn)中介的經(jīng)理，租房住在下沙，住處沒有個人停車位，也就沒有固定充電樁，每天往返下沙和西湖文化廣場50-60公里，工作還需要跑出去，平均一天要開100公里，2-3天就得充一次電。徐先生說，他的電車充電問題，都是在公共充電站解決的。
“這里充電免停車費，單價0.99元/度，算同時段周邊最便宜的充電樁�！毙煜壬f，他的車電池容量約60度，額定續(xù)航425公里，冬天實際只能跑360公里，每次電量剩余10%就要充電。徐先生拔充電槍時，充電樁顯示“充電16分鐘、充電16.452度、費用16.28元”。差不多一分鐘一度電，一度電一元錢。
徐先生回下沙前只充了16分鐘
“這么方便為什么不充滿再走？”
徐先生說，9毛9一度還是太貴，后面的電等回到下沙再充。并不是下沙充電更便宜，而是晚上10點半后充電樁執(zhí)行谷電價格，5毛5一度電，這樣一次就能省22元。下沙充電有時需要1小時，有時40多分鐘，汽車充電時，他就坐在車?yán)锏�，一般刷刷短視頻，時間長他就手機上看個電影，每次這樣充完電到家，都快夜里12點了。
徐先生在九堡買好了房，年底能完成裝修入住，新房有車位，到時裝上充電樁，再也不用這么辛苦了。
王小姐
車停在公共充電站整夜慢慢充
先打車回家再打車回來
王小姐也在這個充電站充電，她住在附近小區(qū)。王小姐是海歸，2021年8月買了一輛五菱mini新能源代步車，額定續(xù)航170公里，車價4.8萬元。
王小姐在余杭一家科技園區(qū)上班，每天來回38公里，兩三天需要充一次電，這輛車只能慢充，充一次要7-8小時。她說單位有20個充電樁，也有慢充區(qū)，不過在單位能搶到充電樁還好，上班時順便把電充滿，搶不到就會很麻煩，下班得去商業(yè)慢充樁，時間長，晚上八九點開去充，第二天早上再去拿車，晚上回家與早上拿車都得打車，充電費、停車費、打車費每次得八九十元。
王小姐說，剛開始她是去海外�；使诰频瓿�，每次充電費20-30元，停車費單日30元封頂，來回打車費接近30元，在海外海充電碰到過App查詢顯示有空閑充電樁，去了卻發(fā)現(xiàn)充電樁被油車占了不能充，又去三里亭充電，那里有30-40個充電樁，不會出現(xiàn)顯示有空位卻沒樁的尷尬，停車費單日20元封頂，電費也便宜些，但離家稍微遠(yuǎn)一點，打車來回要30元出頭。這輛五菱mini開了兩年，王小姐說，充電確實非常麻煩。
2023年8月，王小姐換車了，21萬元入手一輛特斯拉Model3，額定里程439公里，只需一周多充一次電，快充僅需1小時。
王小姐給車充電
白天，王小姐依然在搶單位的慢充樁，特斯拉有快、慢充兩個接口，慢充對電池更好，充滿要8小時，上班充下班開剛好，但單位只有一個區(qū)域的充電樁對特斯拉開放，搶充電樁比以前更難，經(jīng)常要去商業(yè)快充樁充電。
王小姐說，車充電時，她有時會在隔壁樓上做美甲，有時她會在車?yán)锏龋嫱嬗螒蚩纯匆曨l。
王先生
有家飯店充電免停車費
充電時順便吃個飯
王先生家住建國路老小區(qū)，手動擋燃油車開了10多年，后來單位開新能源車的同事越來越多，提速操控性等各種“誘惑”下，決定“油改電”，去年購進(jìn)一輛比亞迪元PLUS，額定里程最高510公里。充電的問題，王先生說他在郊區(qū)還有套帶車位的新房子，可以裝充電樁，實在不行就隔段時間開回去充個電。
開上純電車后，王先生開始了解附近的充電樁分布，研究網(wǎng)上的充電攻略，比對充電樁性價比，王先生還發(fā)現(xiàn)，有家飯店附近的充電樁免停車費，給車充電時順便吃個飯也不錯。在王先生的細(xì)致規(guī)劃下，郊區(qū)房子的充電樁至今還沒有用過。
高先生
每星期去商業(yè)充電樁充一次
高先生家住松木場，房子2007年交付，小區(qū)分地面停車和地下停車，比例約1∶1。高先生2020年買了一輛第二批國產(chǎn)特斯拉model3，買車的時候就咨詢過小區(qū)物業(yè)，能不能安裝充電樁？物業(yè)回復(fù)“電網(wǎng)電容量不足，沒法安裝充電樁”。4年來高先生都是用商業(yè)充電樁充電。
高先生說，他的特斯拉電池容量52度，充滿能開360公里，他一般都是剩余30%-40%就去充電，每次充到90%，大約二十五六度電，需要40-50分鐘，每次充好電，電費加服務(wù)費大約30元，服務(wù)費都會在10元以內(nèi)。
高先生都是晚上去充，每次先在App上查詢附近充電樁情況，有空閑充電樁才過去，不然排隊很頭痛，他經(jīng)常去人民大會堂的充電樁，距他3公里以內(nèi)，下班回家路過，并且這里充電免兩小時停車費。
高先生每天通勤比較規(guī)律，單位到松木場來回7-8公里，或者單位到復(fù)興路來回約20公里，車每天都開，一周充一次夠了。最遠(yuǎn)的一次開回寧波，200多公里，寧波下高速去特斯拉的超級快充，充電半小時再去鄉(xiāng)下，之后開回杭州再充。
徐女士
自己車庫拉根電線
比買充電樁劃算
徐女士家住臨平，在中山北路開店做生意。十多年來，徐女士每天往返市區(qū)的店與臨平的家，2019年買了一輛奇瑞新能源汽車，7萬元，額定里程315公里，充電接口只有慢充。買車的時候銷售人員告訴她，可以安裝公司的固定充電樁，也可以自己買相應(yīng)功率的電線拉線充電，公司不隨車贈送充電樁，要花兩三千元買。徐女士和老公一商量，決定自己買電線拉線充電，與小區(qū)物業(yè)溝通好，在地下車庫拉了一根相應(yīng)功率的電線，在自己車位旁裝好接線板，她老公是做鈑金工作的，做了一只鐵箱子，把充電線、插線板包了起來，花了一千元。
圖為徐女士的奇瑞新能源汽車
徐女士每天要開50多公里，4天充一次電。晚上7點回到臨平家里，一直充到第二天早上七八點出門，基本能充滿。徐女士說，不用充電樁，自己拉線充電也很好用，每個月電費大概七八十元。
橙柿互動·都市快報記者 陳衛(wèi)民
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