（原標(biāo)題：48歲保安猝死宿舍，家屬稱其所在單位超過190天未安排休假，微信朋友圈里發(fā)的全部是“執(zhí)勤室好熱”）
近日，陜西漢中的李女士向華商報(bào)大風(fēng)新聞反饋稱，其丈夫每天工作12小時(shí)，超過190天沒安排休假，室內(nèi)溫度超過40℃，致其丈夫回到出租屋后夜間猝死。
據(jù)悉，李女士的丈夫趙某于2008年外出打工入職于廣東省中山市利達(dá)針織廠有限公司，兩年后離職。2010年3月又重新進(jìn)入該公司，2011年3月與該公司簽訂勞動合同直至2023年8月。趙某在該公司先后干工14年多，工作崗位為保安。今年8月24日早，家屬接到公司通知，趙某8月23日晚下班后在廠外租住的宿舍身亡。
李女士認(rèn)為，丈夫趙某之死與利達(dá)公司嚴(yán)重違反勞動法有直接責(zé)任，因?yàn)閯趧臃ㄒ?guī)定職工每天上班為8小時(shí)，而該公司一直延用12小時(shí)上班制度。勞動法規(guī)定職工每月上班時(shí)間為176小時(shí)，而趙某每月上班時(shí)間為平均360小時(shí)，嚴(yán)重超負(fù)荷上班。同時(shí)，勞動法規(guī)定職工每周至少休息一天，而趙某從今年2月1日直至死亡時(shí)，將近200天連續(xù)上班沒休息過一天。而且其工作時(shí)間所在的保安室屬西曬且僅有10余平方米，在中山市7月、8月連續(xù)40℃高溫的情況下，公司只為保安室提供了電風(fēng)扇降溫。家屬認(rèn)為，該公司嚴(yán)重不遵守國家法律，不關(guān)心職工生命，導(dǎo)致趙某死亡。
根據(jù)死者趙某家屬提供的資料，華商報(bào)大風(fēng)新聞記者看到趙某微信朋友圈最后一個(gè)信息是在2023年7月26日。在其發(fā)布的四條微信朋友圈信息，均是：“這溫度，快要蒸熟了！”四條動態(tài)信息時(shí)間分別是：2023年5月30日、7月11日、7月15日、7月26日。根據(jù)家屬提供的打卡記錄，密密麻麻的顯示其上班時(shí)間沒有間斷。
朋友圈截圖
9月8日，中山市利達(dá)針織制衣廠有限公司的一位負(fù)責(zé)人表示，針對死者趙某家屬質(zhì)疑該公司長達(dá)190天沒有安排趙某休息的問題的確存在，原因?yàn)樾菁侔才挪贿^來。針對死者家屬反映其工作環(huán)境長期高溫的問題，該負(fù)責(zé)人表示，廣東的溫度本身就比較高，趙某的保安執(zhí)勤室里不僅配有風(fēng)扇，而且還提供涼茶，與車間一線工人工作環(huán)境相比，保安室的執(zhí)勤環(huán)境要好很多。針對趙某猝死在宿舍將如何處理的問題，該負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)?shù)厝松绮块T已經(jīng)認(rèn)定其非因公死亡，按照《廣東省企業(yè)職工撫恤待遇條例》，給予直系親屬相應(yīng)的一次性撫恤金，但因趙某家屬對該賠償金額有異議，目前公司律師及趙某家屬就賠償問題進(jìn)行協(xié)商。
律師表示：勞動者在下班后猝死，雖因構(gòu)不成工傷家屬無法取得工亡保險(xiǎn)待遇，但用人單位若存在侵權(quán)行為導(dǎo)致勞動者猝死的，家屬可以要求用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
延伸閱讀
北京一網(wǎng)約車司機(jī)連續(xù)出車24天猝死 最后一條信息披露
40歲的網(wǎng)約車司機(jī)陳志云是突然去世的。
4月3日晚上8點(diǎn)半，陳志云在出車前給妻子發(fā)微信“我在天通苑，你睡吧，累嗎？”晚上10點(diǎn)46分，平臺為陳志云指派了一名乘客的訂單，該訂單因乘客無法聯(lián)系到司機(jī)而被取消。后臺數(shù)據(jù)顯示，陳志云的車開到西城區(qū)的一條胡同停下來后，再未移動過。
兩天后，警察根據(jù)定位找到了陳志云的車，發(fā)現(xiàn)陳志云趴在方向盤上，人已沒有呼吸。
后臺數(shù)據(jù)顯示，從3月11日至4月3日，陳志云已連續(xù)出車24天，平均每天出車時(shí)長10個(gè)小時(shí)，最長的一天出車20.8小時(shí)。
發(fā)給妻子的最后一條信息
陳志云與妻子劉火秀都是福建人。20年前他們來到北京做些調(diào)料生意。2018年，陳志云聽朋友說做網(wǎng)約車司機(jī)比較賺錢，就貸款買了一臺車，在某平臺注冊成為司機(jī)。
由于陳志云經(jīng)常要工作到凌晨一兩點(diǎn)鐘，與妻子作息不同，兩人并未住在一起，陳志云住在順義的一個(gè)村子里，劉火秀則住在豐臺忙小生意，兩人常通過微信聯(lián)系，丈夫每天出車前都會給劉火秀發(fā)微信。
意外是突然發(fā)生的。4月3日凌晨，在結(jié)束近10個(gè)小時(shí)的出車后，陳志云回到住處，給自己煮了一碗面，吃過飯就匆匆睡去。下午4點(diǎn)，陳志云醒來準(zhǔn)備再次出車，晚上8點(diǎn)半，劉火秀給丈夫發(fā)微信詢問“你在哪里？”，丈夫回“我在天通苑，你睡吧，累嗎？”，這是陳志云生前給妻子發(fā)的最后一條信息。
之后，劉火秀給丈夫的信息如投入大海一般，再無回復(fù)。4月5日，焦急不安的劉火秀和姐夫一起開車到丈夫在順義租住的出租屋尋人，被房東告知陳志云已兩天未歸，劉火秀慌忙報(bào)警。
警方從網(wǎng)約車平臺調(diào)取的信息顯示，4月3日晚10點(diǎn)46分，平臺為陳志云指派了一名乘客的訂單，該訂單因乘客無法聯(lián)系到司機(jī)而被取消，陳志云的車開到西城區(qū)一條胡同里停下來后，再未移動過。
4月5日晚上8點(diǎn)，警察根據(jù)定位找到了陳志云的車，車窗只留了一點(diǎn)縫隙。警察破窗查看，發(fā)現(xiàn)陳志云趴在方向盤上，腳搭在副駕駛的位置，兩手抱在胸前，已沒有了呼吸。
警方出具的死亡證明顯示，經(jīng)現(xiàn)場勘查、法醫(yī)鑒定、群眾走訪，可得出陳志云系猝死的結(jié)論。
警方出具的死亡證明。
日均接單量12單，評分4.9分
“我老公跑網(wǎng)約車之后，平時(shí)很少休息。”劉秀云回憶，丈夫做網(wǎng)約車司機(jī)的五年里，每天至少工作七八個(gè)小時(shí)，每周最多休息一天。接單數(shù)據(jù)顯示，陳志云在該平臺工作共1867天，累計(jì)完成訂單2.16萬，日均接單量12單，評分4.9分。
陳志云生前的3月11日至4月3日，連續(xù)出車24天，平均每天出車時(shí)長達(dá)10小時(shí)，最長的一天為20.8小時(shí)。
陳志云生前的出車數(shù)據(jù)。
丈夫猝死后，劉火秀聯(lián)系網(wǎng)約車公司。公司方面表示，如果家屬提供接單后24小時(shí)內(nèi)死亡證明材料，可以給予最高20萬元的“公益援助金”，如無法提供證明，只能得到一些人道補(bǔ)助。
但陳志云最后一單結(jié)束時(shí)間為4月3日23時(shí)，遺體是4月5日晚被發(fā)現(xiàn)，不符合“接單24小時(shí)內(nèi)死亡證明”的要求。
無奈之下，劉火秀輾轉(zhuǎn)找了代理律師，再次來到網(wǎng)約車公司協(xié)商。公司方面表示：按照司機(jī)與平臺的簽訂的協(xié)議，司機(jī)與平臺只是合作關(guān)系，不存在勞動關(guān)系，平臺沒有賠償義務(wù)。
南都記者了解到，陳志云在該平臺注冊時(shí)，曾與平臺簽訂過一份《服務(wù)合作協(xié)議》，該協(xié)議稱，“在您接單過程中，我司僅與您就網(wǎng)約車服務(wù)發(fā)生合作關(guān)系”，而對于網(wǎng)約車司機(jī)的安全保障問題，該《服務(wù)合作協(xié)議》提到，“平臺將通過個(gè)性化的安全保障產(chǎn)品為特定受保障用戶（包括駕駛員用戶和乘客用戶）提供相應(yīng)的安全保障”。
網(wǎng)約車平臺工作人員稱，上述協(xié)議提到的“安全保障產(chǎn)品”是指公司在訂單服務(wù)過程中，對于司機(jī)和乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全保障的保險(xiǎn)，但陳志云在2021年12月后沒有在平臺續(xù)費(fèi)購買，導(dǎo)致無法獲得保險(xiǎn)賠償。
平臺工作人員還表示，“賠償金額沒有談的空間，最多只能補(bǔ)助六萬元”。
平臺要求每月出車15天，不能請假報(bào)備
在劉火秀的代理律師、北京市藍(lán)鵬律師事務(wù)所律師李春富看來，網(wǎng)約車平臺要求提供“接單24小時(shí)內(nèi)死亡證明”并不合理，平臺具有取證能力，可以通過后臺數(shù)據(jù)調(diào)取證據(jù)，推斷陳志云的死亡時(shí)間，而家屬并沒有辦法提供相關(guān)證據(jù)。
對于網(wǎng)約車平臺所稱的“合作關(guān)系”李春富也并不認(rèn)同。他表示，陳志云從2018年至今年4月，均是在一個(gè)平臺跑車，也均是由平臺負(fù)責(zé)派單，行駛路線、行駛時(shí)長均是平臺規(guī)定，工資也是平臺扣除抽成后發(fā)放，因此平臺對司機(jī)具有實(shí)質(zhì)的管理職責(zé)。
例如，陳志云注冊的網(wǎng)約車平臺有一套嚴(yán)格的為司機(jī)評分的機(jī)制，還會給司機(jī)劃定相應(yīng)等級。分值是根據(jù)司機(jī)在平臺季度內(nèi)累計(jì)口碑值、完成任務(wù)及有效平臺出車時(shí)間等綜合計(jì)算的，而在如何提升司機(jī)分值方式中，出行分是重要方式之一，平臺建議司機(jī)“通過高峰多出車來提升出行分”。
不僅如此，平臺對陳志云還有每月出車時(shí)限的要求。劉火秀提供的一份微信群聊天記錄顯示，平臺服務(wù)經(jīng)理陳女士曾在群內(nèi)提醒司機(jī)：“沒有任何請假報(bào)備一說，所以出車一定要夠15天，不然會降級�！�
劉火秀稱，今年2月初，陳女士再次提醒陳志云春節(jié)后早日返京，稱“這個(gè)月只有28天，早點(diǎn)回來，15日天卡得挺嚴(yán)的�！�
就死亡賠償一事數(shù)次溝通未果后，今年5月，劉火秀將平臺所在的公司告上法庭，要求賠償陳志云死亡賠償金、喪葬費(fèi)、精神損害撫慰金等各項(xiàng)損失共計(jì)350萬元。目前，北京市東城區(qū)法院已對此立案。
7月5日，網(wǎng)約車平臺工作人員聯(lián)系到李春富，稱經(jīng)考慮，賠償金額由5萬元調(diào)整至10萬元，被劉火秀拒絕。下午，工作人員再次聯(lián)系李春富稱“免除證明24小時(shí)死亡”的義務(wù)，可按20萬元賠償，劉火秀再次拒絕。
劉火秀告訴南都記者，丈夫離世后，她要獨(dú)自撫養(yǎng)兩個(gè)孩子、贍養(yǎng)老人、還房貸車貸，經(jīng)濟(jì)壓力很大。目前，她和兩個(gè)孩子已回到福建老家，送孩子在老家上學(xué)，北京對他們來說已成“傷心之地”。
| 
