時(shí)隔三年，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）本周再次高調(diào)訪華。從5月30日下午3時(shí)落地北京到今天上午10點(diǎn)從上海離開(kāi)，馬斯克此行總共花了43小時(shí)，簡(jiǎn)直就像閃電一般。
這次訪華行程，馬斯克安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，包括會(huì)見(jiàn)中國(guó)政府多位部長(zhǎng)級(jí)官員，并與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群會(huì)面，并到訪特斯拉上海超級(jí)工廠。
而在他離開(kāi)時(shí)，馬斯克可能也沒(méi)有想到，他一不小心又重回了世界首富的寶座。受馬斯克訪華消息影響，特斯拉股價(jià)持續(xù)走高。5月31日股價(jià)上漲1.38%，2個(gè)交易日總市值合計(jì)漲超341億美元（約合人民幣2400億元）。目前，馬斯克的財(cái)富價(jià)值約為1923億美元，而阿爾諾的財(cái)富約為1866億美元。
按照美國(guó)《財(cái)富》雜志網(wǎng)站的最新估算，馬斯克的總財(cái)富已經(jīng)超越法國(guó)奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩(shī)-路易·威登集團(tuán)總裁貝爾納·阿爾諾，重新奪回世界首富頭銜。
特斯拉重新成為世界首富
“馬”不停蹄的43小時(shí)
5月30日下午3時(shí)，馬斯克搭乘價(jià)值6650萬(wàn)美元的灣流G650ER私人公務(wù)機(jī)，降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，開(kāi)啟他第10次中國(guó)行。
馬斯克私人公務(wù)機(jī)抵華
馬斯克上一次訪華是在2020年1月，當(dāng)時(shí)他在上海參加了特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的交付儀式，并在交付儀式開(kāi)始前即興表演了一段舞蹈。
三年后重返中國(guó)，馬斯克受到高規(guī)格接待。他在抵達(dá)北京后，第一站就與中國(guó)外長(zhǎng)秦剛會(huì)面。5月31日又與中國(guó)工信部部長(zhǎng)金壯龍會(huì)面，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見(jiàn)。
馬斯克當(dāng)天下午還與中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)王文濤會(huì)面，就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了交流。
同一天，馬斯克還與全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代創(chuàng)辦人兼董事長(zhǎng)曾毓群會(huì)面。網(wǎng)上流傳的照片顯示，馬斯克和曾毓群在某酒店大堂并排前行，雙方表情輕松愉悅。雖然寧德時(shí)代方面并未確認(rèn)該照片的真實(shí)性，但業(yè)內(nèi)人士分析，會(huì)面應(yīng)該是確定的事實(shí)。此次馬斯克與曾毓群會(huì)面，商談的內(nèi)容可能會(huì)包括上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)、未來(lái)在北美合作建電池廠以及動(dòng)力電池供應(yīng)的事宜。
馬斯克與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群會(huì)面
馬斯克5月31日的行程并沒(méi)有到此結(jié)束。5月31日21時(shí)26分，有人發(fā)現(xiàn)他的私人飛機(jī)降落在上海虹橋機(jī)場(chǎng)。3小時(shí)后，也就是6月1日凌晨0時(shí)28分，特斯拉全球副總裁陶琳在其社交媒體上發(fā)布了兩張馬斯克和員工的大合影，配文：“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”，地點(diǎn)是特斯拉上海超級(jí)工廠。
特斯拉官方微博今天下午也確認(rèn)了馬斯克昨天深夜到訪特斯拉上海超級(jí)工廠的消息。稱馬斯克與大家角落互動(dòng)，稱贊“特斯拉上海超級(jí)工廠，不僅是世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一，同時(shí)造出的車也是全世界最好的車之一�！�
特斯拉官微截圖
特斯拉上海工廠也是馬斯克此次訪華的最后一站。今天上午，航旅應(yīng)用“飛常準(zhǔn)”顯示，馬斯克的私人專機(jī)計(jì)劃于6月1日上午10點(diǎn)離開(kāi)上海飛往美國(guó)得州奧斯汀。
馬斯克43小時(shí)的訪華行程，至此全部結(jié)束。
“爆滿”行程背后的真實(shí)意圖
此次訪華，除了馬斯克的“爆滿”行程備受矚目，他的發(fā)言和表態(tài)也受到大家密切關(guān)注。不過(guò)，由于整個(gè)行程并沒(méi)有安排公開(kāi)活動(dòng)，特斯拉也沒(méi)有透露一些會(huì)面的細(xì)節(jié)內(nèi)容，所以人們并不了解馬斯克此行的真實(shí)目的。
不過(guò)，這不妨礙人們從相關(guān)活動(dòng)片段和特斯拉當(dāng)前的處境入手，分析他此次訪華的意圖。尤其是在他結(jié)束訪華的前一天，特斯拉股價(jià)上漲，不由得讓人猜測(cè)他此行到底談了些什么？
外界普遍認(rèn)為，馬斯克此行可能有三個(gè)主要議題：擴(kuò)建上海超級(jí)工廠、籌劃儲(chǔ)能超級(jí)工廠和推動(dòng)全自動(dòng)駕駛?cè)肴A。
特斯拉上海超級(jí)工廠于2019年1月動(dòng)工，當(dāng)年12月就進(jìn)入投產(chǎn)階段。此后，這座超級(jí)工廠僅用三年時(shí)間就拿下交付100萬(wàn)輛車的成就。2022年，特斯拉全球總交付量為131萬(wàn)輛，其中上海工廠就貢獻(xiàn)了超過(guò)一半的產(chǎn)能。
2020年馬斯克在上海參加Model 3交付儀式時(shí)即興尬舞
如今，特斯拉正為Model 3的改款升級(jí)上海廠的年產(chǎn)能，希望能將原來(lái)的100萬(wàn)輛提升一倍至200萬(wàn)。外界猜測(cè)馬斯克此次訪華，一部分也是要推進(jìn)這項(xiàng)擴(kuò)展計(jì)劃。
同時(shí)，今年4月初，特斯拉宣布在上海臨港建造一座儲(chǔ)能超級(jí)工廠，這是自上海超級(jí)工廠后，特斯拉在中國(guó)的又一次超級(jí)投資。這座工廠將專門生產(chǎn)特斯拉Megapack（超大型商用儲(chǔ)能電池），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)一萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh（千兆瓦時(shí)）。
業(yè)內(nèi)人士分析，此次馬斯克在中國(guó)與“寧王”曾毓群會(huì)面，商談的內(nèi)容可能就包括上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)等事宜。在Megapack成本的構(gòu)成上，重要原材料之一儲(chǔ)能電芯一直是外采，供應(yīng)商包括寧德時(shí)代、LG新能源等。而就在上周，寧德時(shí)代發(fā)布了其最新的儲(chǔ)能解決方案——“零輔源”光儲(chǔ)融合解決方案，未來(lái)寧德時(shí)代全新的高溫電芯技術(shù)是否會(huì)應(yīng)用到特斯拉上海Megapack超級(jí)工廠的產(chǎn)品中，值得關(guān)注。
除了儲(chǔ)能，雙方會(huì)面還有可能商量在北美合作建立電池工廠的事。此前有外媒報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)向白宮通報(bào)了與寧德時(shí)代合作建廠的計(jì)劃，尋求明確有關(guān)《通貨膨脹削減法案》對(duì)這一計(jì)劃的的影響，新工廠暫定建在得克薩斯州。
對(duì)于馬斯克而言，此行可能還有一個(gè)更重要、也更難達(dá)成的目標(biāo)，那就是爭(zhēng)取讓特斯拉全自動(dòng)駕駛（FDS）服務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)落地，雖然特斯拉的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品AP和EAP已在中國(guó)落地，但靈魂產(chǎn)品FSD至今無(wú)法落地中國(guó)，制約著特斯拉繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
在今年一季度財(cái)報(bào)會(huì)議中，馬斯克甚至說(shuō)，如果FSD實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地，公司有可能以零利潤(rùn)銷售車輛。路透社此前曾報(bào)道，特斯拉目前仍在等待中國(guó)政府為特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)落地開(kāi)綠燈。
馬斯克
對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，特斯拉目前雖然仍然在全球電動(dòng)車市場(chǎng)處于領(lǐng)先位置，但隨著中國(guó)造車新勢(shì)力的崛起和傳統(tǒng)合資品牌加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)車市場(chǎng)正逐漸飽和，加上中美之間博弈的繼續(xù)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也面臨著危機(jī)。
據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)份額已從2020年的15%左右降至去年的10%，下滑了近三分之一。
與此同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，也給特斯拉帶來(lái)挑戰(zhàn)。今年5月16日，馬斯克特斯拉在2023年股東大會(huì)上發(fā)言表示，隨著美國(guó)利率的提升、信貸的收緊，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境正面臨至少一年的困難期，接下來(lái)的12個(gè)月非常具有挑戰(zhàn)性，會(huì)有很多公司破產(chǎn)，雖然特斯拉會(huì)渡過(guò)難關(guān)，但“特斯拉并不對(duì)全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境免疫”。
中國(guó)是全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)，也是特斯拉在海外的第二大市場(chǎng)，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展前景，對(duì)于特斯拉無(wú)疑意義重大，而目前中美摩擦不斷、“脫鉤論”甚囂塵上，馬斯克此時(shí)訪華無(wú)疑給中國(guó)投下了一張信任票，而他此訪又會(huì)為特斯拉帶來(lái)哪些具體的影響和改變，我們不妨拭目以待。
橙柿互動(dòng)·都市快報(bào)記者 唐登濤
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