近日，深圳一市民在乘坐地鐵時(shí)，因在站內(nèi)停留4小時(shí)，除車費(fèi)外還被收取了15元的“超時(shí)費(fèi)”，消息一度沖上熱搜。
網(wǎng)絡(luò)截圖
在地鐵待太久被收“超時(shí)費(fèi)”
有網(wǎng)友稱曾遇相同情況
據(jù)該市民發(fā)布的截圖顯示，乘車路線為10號(hào)線的“上李朗——五和”。該乘車段途經(jīng)8站，票價(jià)4元。
深圳10號(hào)線示意圖
在社交平臺(tái)上，也有其他市民發(fā)布了自己在地鐵站內(nèi)因超時(shí)而額外支付費(fèi)用的情況。
網(wǎng)絡(luò)圖片
深圳地鐵官方回應(yīng)
付費(fèi)區(qū)停留超時(shí)，需補(bǔ)交票款
據(jù)了解，深圳地鐵官方微博和公眾號(hào)都曾提醒乘客， 驗(yàn)票進(jìn)閘后，乘車最長時(shí)間為210分鐘，付費(fèi)區(qū)停留超過210分鐘，屬于超時(shí)，需補(bǔ)交票款 。
微博截圖
4月13日，深圳地鐵官方微博再次發(fā)文，表示發(fā)生超時(shí)的情況時(shí)， 乘客需要按目前深圳市地鐵全線網(wǎng)普通車廂最高單程票價(jià)15元補(bǔ)交票款 。
文中進(jìn)一步提到，目前深圳市地鐵線網(wǎng)中的最長路徑站點(diǎn)為沙田站——海上田園東站，全程約91.7公里，包含換乘時(shí)間在內(nèi)的乘車時(shí)間約為114分鐘。
微博截圖
另外，有媒體發(fā)現(xiàn)，在深圳地鐵出入口處等位置墻上均粘貼了地鐵票務(wù)相關(guān)規(guī)定。
深圳地鐵出入口處粘貼的相關(guān)規(guī)定
據(jù)深圳地鐵官網(wǎng)和廣東省人民政府官網(wǎng)，《深圳市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》第二十九條規(guī)定：乘坐城市軌道交通自入閘時(shí)起超過規(guī)定時(shí)限的，乘客應(yīng)當(dāng)按照線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交票款，但因運(yùn)營單位原因造成超時(shí)乘車的除外。
網(wǎng)絡(luò)截圖
那么，其他的城市情況如何呢？
多個(gè)城市有類似規(guī)定
限定時(shí)間長短不一
資料顯示，北京、廣州、蘇州等城市地鐵都有相關(guān)規(guī)定，各城市根據(jù)自身情況制定具體細(xì)則。
廣州地鐵：
乘車時(shí)限為270分鐘
廣州地鐵規(guī)定進(jìn)閘后須在270分鐘內(nèi)出閘，超時(shí)出閘的，將按照出閘站所在線網(wǎng)的最高票價(jià)收取。
重慶地鐵：
超出180分鐘收費(fèi)7元
根據(jù)《重慶市軌道交通乘坐規(guī)則》（2019年第二次修訂）第三條規(guī)定：“自進(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)起至出站時(shí)止，每次乘車時(shí)限為180分鐘；超過180分鐘的，應(yīng)按線網(wǎng)最高票價(jià)另交車費(fèi)；但因軌道交通運(yùn)營單位原因?qū)е碌某瑫r(shí)除外�！�
北京地鐵：
實(shí)行“4小時(shí)”辦法
北京地鐵2014年開始實(shí)行“4小時(shí)”辦法，即乘客從刷卡進(jìn)地鐵站計(jì)算，一次行程在付費(fèi)區(qū)內(nèi)最多停留4小時(shí)，超過4小時(shí)的按單程最低票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)出站，即3元起步價(jià)，不限超時(shí)時(shí)間。
蘇州地鐵：
超過120分鐘自動(dòng)扣超時(shí)費(fèi)8元
乘客使用“蘇e行”APP乘車在付費(fèi)區(qū)時(shí)長超過120分鐘，系統(tǒng)扣除行程費(fèi)用的同時(shí)，將自動(dòng)扣除超時(shí)費(fèi)用8元。除此之外，在《蘇州市軌道交通票務(wù)規(guī)則》第十五條明確：“各類票卡驗(yàn)卡進(jìn)站后，出站時(shí)超過120分鐘的，需以現(xiàn)金形式補(bǔ)交線網(wǎng)最高票價(jià)票款（軌交原因?qū)е碌某猓！?/span>
天津地鐵：
超過180分鐘按線網(wǎng)最高票價(jià)11元收費(fèi)
此前，天津地鐵也特別提醒乘客注意超時(shí)問題。如果乘客在線網(wǎng)內(nèi)停留時(shí)間超過180分鐘，在出站時(shí)將按照線網(wǎng)最高票價(jià)即11元加收超時(shí)費(fèi)用，而不再按照單線路標(biāo)準(zhǔn)扣費(fèi)。
此外，上海地鐵、昆明地鐵、大連地鐵等均有相關(guān)規(guī)定，超時(shí)費(fèi)各不相同。
而對(duì)于深圳地鐵是否應(yīng)該收取超時(shí)費(fèi)
網(wǎng)友們看法不一
有網(wǎng)友認(rèn)為，這樣的做法可以防止某些人“占便宜”；
網(wǎng)友評(píng)論
也有網(wǎng)友認(rèn)為，有時(shí)候通勤距離較遠(yuǎn)、不小心坐反方向、在站臺(tái)上突然接打電話、處理工作等情況，都很容易超出3.5小時(shí)的時(shí)限；
網(wǎng)友評(píng)論
來源 ｜南方日報(bào)、深圳大件事、奧一新聞
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