2022年12月24日，在株洲國際卡丁車場(chǎng)舉辦的第五屆24小時(shí)卡丁車耐力賽中，一名來自南京的33歲車手江浩突發(fā)意外，其所駛車輛與其他車輛發(fā)生剮蹭后失控撞上立柱，江浩經(jīng)搶救無效去世。與江浩一同參賽的隊(duì)友及江浩家屬曾提出賽道存在安全隱患、事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)救援不及時(shí)等質(zhì)疑。
2023年4月12日上午，株洲市天元區(qū)人民法院開庭審理此案。江浩家屬索賠220萬余元。賽事主辦方和指導(dǎo)單位、賽道設(shè)計(jì)方及救護(hù)車所屬醫(yī)院等七方應(yīng)訴。庭審持續(xù)至中午，該案將擇日再審。
庭審中提到，江浩事發(fā)當(dāng)天并未購買保險(xiǎn)。江浩車隊(duì)所屬俱樂部負(fù)責(zé)人陳先生作為原告證人提出，保險(xiǎn)由主辦方統(tǒng)一組織購買，車手掃碼支付，但24日當(dāng)天并未接到任何購買通知。對(duì)此，主辦方辯稱參賽手冊(cè)中有明確說明報(bào)名費(fèi)和每日保險(xiǎn)費(fèi)用需分開繳納。庭審中暫未就此爭(zhēng)議得出結(jié)論。
當(dāng)日下午，記者來到株洲國際卡丁車場(chǎng)，注意到賽場(chǎng)立柱處此時(shí)已有多層輪胎和水馬圍護(hù)。
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賽場(chǎng)上遇難，隊(duì)友質(zhì)疑存在安全隱患；主辦方回應(yīng)“由專業(yè)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)”
2022年12月24日16時(shí)許，由株洲國際卡丁車場(chǎng)主辦的第五屆24小時(shí)卡丁車耐力賽正式開賽。20號(hào)車手江浩所屬車隊(duì)來自南京，共7名車手輪流上場(chǎng)。瀟湘晨報(bào)此前報(bào)道，隊(duì)友王先生稱，江浩是第四位上場(chǎng)的車手，“上場(chǎng)幾分鐘后，開了幾圈，然后從最后一個(gè)彎道進(jìn)入賽車場(chǎng)大直道的時(shí)候，在直線上，因?yàn)楹芏噘愜嚀頂D、碰撞而導(dǎo)致車輛失控，然后直直撞到了龍門架上。”隨后江浩被送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效身亡。
據(jù)介紹，株洲國際卡丁車場(chǎng)是“中南地區(qū)最具規(guī)模、設(shè)施最為完善的卡丁車場(chǎng)”，今年共有來自全國的28支戰(zhàn)隊(duì)、超過200位車手參加此次耐力賽。而江浩及其隊(duì)友來自南京，早已聽聞該賽事，這是他們第一次參加。
王先生及其他隊(duì)友曾向記者介紹，江浩駕駛卡丁車已有五六年，“是一個(gè)相對(duì)專業(yè)的車手，經(jīng)歷過大小賽事”，而車手防護(hù)設(shè)備也是齊全、合格、符合賽事規(guī)定。他們提出，江浩現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的車輛碰撞、失控都是賽場(chǎng)上的常見事故，但由于“龍門架的柱子離賽道非常近，只有一個(gè)象征性的隔離帶，起不到緩沖作用，以致車子失控后車手整個(gè)人全速撞擊在那個(gè)鋼柱上。”王先生還稱，緩沖區(qū)域內(nèi)的鋼柱底部的水馬內(nèi)根本沒有水，其他部位直接裸露，該處并未按照國家體育局場(chǎng)地規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)布置緩沖及安全設(shè)備。而據(jù)CT報(bào)告和死亡醫(yī)學(xué)證明推斷書，頭部受到強(qiáng)烈撞擊是導(dǎo)致江先生死亡的直接原因。
事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)被撞破損的水馬
此外，江浩車隊(duì)隊(duì)友還提出現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)車進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)較慢、車上沒有配備除顫儀等緊急施救設(shè)備等質(zhì)疑，并表示救護(hù)車首先去往的是一家眼科醫(yī)院，但抵達(dá)時(shí)發(fā)現(xiàn)已關(guān)門，隨后再在隨車車隊(duì)成員手機(jī)搜索導(dǎo)航下，去往株洲市中心醫(yī)院，又因該醫(yī)院沒有可用ICU床位，隨后在25日凌晨3時(shí)許轉(zhuǎn)入株洲市中醫(yī)傷科醫(yī)院ICU病房。當(dāng)日20時(shí)25分許，江浩被宣布搶救無效身亡。
據(jù)公開資料，株洲國際賽車場(chǎng)屬于株洲力盛國際賽車場(chǎng)經(jīng)營管理有限公司，力盛云動(dòng)（上海）體育科技股份有限公司是其主要股東之一。
株洲力盛公司法定代表人唐某曾就相關(guān)問題作出回應(yīng)稱，場(chǎng)地由專業(yè)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，“我們是接受賽車場(chǎng)的管理，規(guī)范與否要問設(shè)計(jì)師。”并表示賽前車隊(duì)車手們有對(duì)賽道提前“踩場(chǎng)”。
此外，唐某稱“事故發(fā)生后第一時(shí)間就出示了全場(chǎng)紅旗，立馬終止了比賽”，而出紅旗后要把賽車全部收回，救護(hù)車才能進(jìn)來，否則很容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。救護(hù)車來自正規(guī)醫(yī)院，車上配備有兩名醫(yī)生，“整個(gè)救護(hù)車的配備是專業(yè)救護(hù)車的配備�！�
卡丁車場(chǎng)圖，來源：主辦方官方資料
家屬起訴七方索賠220萬余元，車手遇難當(dāng)天無保險(xiǎn)？
2022年12月28日下午，江浩家屬及其車隊(duì)所屬俱樂部同株洲力盛公司進(jìn)行見面協(xié)商，但未達(dá)成一致。家屬后決定通過法律手段維權(quán)。
4月12日上午，此案于株洲市天元區(qū)人民法院開庭。
江浩父母作為原告，起訴七方，包括主辦方株洲力盛國際賽車場(chǎng)經(jīng)營管理有限公司、株洲國際賽車場(chǎng)開發(fā)有限公司，指導(dǎo)單位湖南省賽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、株洲市體育總會(huì)，作為主辦方股東的力盛云動(dòng)（上海）體育科技股份有限公司，賽道設(shè)計(jì)方同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司，及救護(hù)車所屬但湖南泰和醫(yī)院管理有限公司，訴求死亡賠償金120萬元、喪葬費(fèi)等6萬多元、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)75萬元、交通費(fèi)及精神損害撫慰金20萬元，共計(jì)220余萬元。
原告方提出，株洲力盛國際賽車場(chǎng)經(jīng)營管理有限公司、株洲國際賽車場(chǎng)開發(fā)有限公司作為主辦方，應(yīng)承擔(dān)90%的主要責(zé)任，其他五位被告共同承擔(dān)10%的次要責(zé)任，
經(jīng)審判員梳理，此案焦點(diǎn)一為對(duì)于江浩死亡損害后果，七方被告是否存在過錯(cuò)，若存在，各方承擔(dān)責(zé)任比例如何劃分，此外車手江浩本人是否存在責(zé)任。焦點(diǎn)二為原告主張的各項(xiàng)損失賠償是否合法合理。
雙方發(fā)言中，湖南省賽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、株洲市體育總會(huì)提出自己并非指導(dǎo)單位，對(duì)賽事并不知情，主辦方株洲力盛國際賽車場(chǎng)經(jīng)營管理有限公司、株洲國際賽車場(chǎng)開發(fā)有限公司對(duì)此表示認(rèn)可，稱宣傳資料存在印刷錯(cuò)誤。
此外，事故當(dāng)天江浩并未購買保險(xiǎn)。據(jù)賽事參賽手冊(cè)，每個(gè)車隊(duì)需繳納報(bào)名費(fèi)1萬6千元，保險(xiǎn)費(fèi)用為31.8元/人/天。
江浩車隊(duì)所屬俱樂部負(fù)責(zé)人陳先生作為原告證人發(fā)言稱，12月23日練習(xí)日，隊(duì)友都按要求購買了當(dāng)日的保險(xiǎn)，購買方式為掃描主辦方提供的二維碼進(jìn)行支付；然而24日當(dāng)天他們沒有再接到購買保險(xiǎn)的相關(guān)通知，也沒有收到來自主辦方的提醒，以為無需購買當(dāng)日保險(xiǎn)。后來陳先生致電保險(xiǎn)公司發(fā)現(xiàn)，車隊(duì)隊(duì)友身上都有保險(xiǎn)，但是于12月25日零時(shí)開始生效的。
對(duì)此，主辦方提出，賽事參賽手冊(cè)上已明確保險(xiǎn)費(fèi)用和報(bào)名費(fèi)需分開繳納。
庭審持續(xù)至中午，原告兩位證人結(jié)束發(fā)言，被告證人發(fā)言及后續(xù)審理程序?qū)袢赵龠M(jìn)行。
法院
遇難車手為家中獨(dú)子，還未成家；場(chǎng)地原事故點(diǎn)增加圍護(hù)
庭審結(jié)束后，江浩母親唐女士先離開法庭。庭上就事故現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)進(jìn)行敘述時(shí)，唐女士曾多次落淚。江浩父親江先生告訴記者，江浩為家中獨(dú)子，還未成家，一直與他們倆一起生活。江浩去世后，其在家中所有物件都還保持原樣，還未對(duì)其遺物進(jìn)行整理。江先生父母逝世較早，兒子江浩自小由其母親撫養(yǎng)長(zhǎng)大，彼此間感情濃厚。
江浩發(fā)生事故一事，兩位老人并未告訴其他親友，“自己需要消化”，他們也希望先為兒子的死亡“要個(gè)說法”。“賠償多少其實(shí)對(duì)我們兩人來說不重要，但我們希望能得到一個(gè)說法�！苯壬f道。也由于其他親友不知情，兩位老人相互陪伴、撫慰對(duì)方。
4月12日下午，江浩父母及車隊(duì)俱樂部成員坐車返回南京。該案定在5月中旬再審。
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瀟湘晨報(bào)記者隨后也來到株洲國際卡丁車場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)場(chǎng)地已重新開放。詢價(jià)時(shí)，工作人員稱“成人娛樂卡丁車”為158元/10分鐘，并表示“我們的車是專業(yè)的，比較高級(jí)”。有四位年輕人剛剛結(jié)束游玩出來，稱車速大概在60碼左右，“油門踩到底，轉(zhuǎn)彎不會(huì)翻，方向車把穩(wěn)就好。”
記者注意到，此前江浩發(fā)生意外的立柱處，此時(shí)已有多層輪胎和水馬圍護(hù)。
卡丁車場(chǎng)
相關(guān)報(bào)道：
33歲卡丁車手命殞賽場(chǎng)：系家中獨(dú)子，車隊(duì)質(zhì)疑賽事防護(hù)
一次普通的卡丁車比賽，將33歲的姜昊（化名）永遠(yuǎn)留在了他所熱愛的賽道上。
12月24日，湖南株洲國際賽車場(chǎng)，正在進(jìn)行一場(chǎng)24小時(shí)卡丁車耐力賽。當(dāng)晚9時(shí)，車隊(duì)經(jīng)理陸軒（化名）看到姜昊駕駛的車輛在發(fā)生擦碰后突然騰空，撞向一旁龍門架的立柱，翻滾落地……第二天夜里，姜昊不治離世。
事件發(fā)生后，陸軒對(duì)賽事方的應(yīng)急、急救以及安全措施提出質(zhì)疑，家屬也提出了賠償、道歉等要求，無奈直至12月29日，雙方仍未談攏。
賽車運(yùn)動(dòng)，在大眾眼里看來急速、危險(xiǎn)。但從行內(nèi)人看，只要安全措施到位，這一運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)比籃球、足球等運(yùn)動(dòng)的安全性更高。
然而，此次賽道意外事故的發(fā)生，卻給國內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)的安全敲響了警鐘。
碰撞意外發(fā)生
這是一場(chǎng)卡丁車24小時(shí)耐力賽。
每個(gè)車隊(duì)派出4到8名選手參賽，輪流駕駛同一輛車，持續(xù)行駛24個(gè)小時(shí)完賽。耐力比賽中，注重團(tuán)隊(duì)的配合，包括換人、加油、進(jìn)維修區(qū)等流程。
這場(chǎng)比賽時(shí)間原計(jì)劃從12月24日16時(shí)持續(xù)至12月25日16時(shí)，陸軒帶領(lǐng)的車隊(duì)一共有7名車手參賽。
“姜昊是車隊(duì)第四棒選手，車手交接、出發(fā)都一切正常�！苯获{駛車輛跑了幾圈之后，在維修區(qū)的陸軒一直盯著車輛，從彎道進(jìn)入場(chǎng)地最長(zhǎng)的百余米的大直道。
然而，剛進(jìn)直道，姜昊的車輛與旁車輪對(duì)輪發(fā)生了撞擊后騰空，撞向了左側(cè)的白色龍門架立柱，翻滾后落到賽道旁。
陸軒見此情景，第一時(shí)間沖了上去。原本他以為姜昊只是被撞暈，但走近才發(fā)現(xiàn)，車輛下方有一攤血，姜昊的面罩里面也有血跡。
入行8年時(shí)間，陸軒有著充分的急救經(jīng)驗(yàn)，他還擁有一支江蘇唯一的賽車救援隊(duì)。
急救中（圖源：受訪者）
此時(shí)，陸軒馬上請(qǐng)求幫助，跟車隊(duì)的技師一起將姜昊抬出車輛，平放在一旁的草地上，護(hù)住頸部，卸下其頭盔和防火面罩后，進(jìn)行心肺復(fù)蘇。
幾分鐘后，龍門架上的紅燈亮起，比賽停止。救護(hù)車進(jìn)入場(chǎng)地，將姜昊緊急送往醫(yī)院救治。
家中唯一的孩子
12月25日0時(shí)，江蘇南京，姜昊父母正準(zhǔn)備睡覺時(shí)，接到了當(dāng)?shù)孛窬騺淼碾娫挕?/span>
兩人知道孩子在株洲出事了，徹夜未眠，搭乘第二天最早的航班到湖南，12時(shí)30分落地，隨后趕到醫(yī)院。
“當(dāng)時(shí)他躺在ICU，插著管子，看著太難受了�！�12月29日上午，在離賽車場(chǎng)5公里內(nèi)的酒店里，姜昊的父親姜華（化名）說，就在他們抵達(dá)株洲的當(dāng)天晚上，兒子離開了人世。為了不至于過于悲痛，姜華沒讓愛人看兒子最后一眼。
姜昊的頭盔（圖源：受訪者）
姜華1953年生，已年近七旬，33歲的姜昊是夫妻倆人到中年生下的孩子，一家人幾十年都在江蘇南京建鄴區(qū)生活。
姜華說，兒子從小學(xué)習(xí)成績(jī)就不錯(cuò)，一直沒有讓父母操心。作為男孩子，姜昊從小就喜歡小汽車，大學(xué)時(shí)選擇的也是汽車相關(guān)專業(yè)，畢業(yè)后還曾經(jīng)在4S店工作。
參加工作后，一直單身的姜昊跟父母住在一起。三十多歲的年紀(jì)，姜昊已經(jīng)是某連鎖便利店南京區(qū)域市場(chǎng)總監(jiān)，“非常優(yōu)秀�！�
“他身高一米八左右，性格非常開朗。”陸軒告訴記者，姜昊玩卡丁車有五六年，業(yè)余的唯一愛好就是到俱樂部練習(xí)卡丁車，技術(shù)非常好，之前在南京的圈子里已經(jīng)是小有名氣。
車隊(duì)經(jīng)理的質(zhì)疑
幾乎所有賽車場(chǎng)都在起終點(diǎn)設(shè)置有龍門架。
龍門架一般由兩側(cè)的鐵質(zhì)立柱支撐，橫跨賽道。其上部常用來放置電子大屏或者噴繪布，用來實(shí)現(xiàn)發(fā)布提示信息、倒計(jì)時(shí)，亮交通燈等功能。
12月29日，在株洲國際賽車場(chǎng)外，透過圍網(wǎng)可以很清楚地看到龍門架的形態(tài)。場(chǎng)地內(nèi)，龍門架設(shè)置在靠近看臺(tái)區(qū)域，橫跨賽道。
24日晚，姜昊在比賽中撞擊的是靠近看臺(tái)一側(cè)的立柱。
“你可以看看這張圖，這個(gè)柱子除了底部圍了一圈幾十公分高的水馬，沒有任何保護(hù)措施�！标戃幗o記者展示了一張發(fā)車前的現(xiàn)場(chǎng)圖，圖中明顯可見龍門架的兩根立柱的保護(hù)措施并不相同�？拷磁_(tái)一側(cè)立柱只有一圈水馬保護(hù)，而靠近賽道內(nèi)的立柱周圍放置了上下兩層水馬。
事發(fā)前的龍門架（圖源：受訪者供圖）
陸軒認(rèn)為，龍門架立柱離賽道太近，只有1米左右的距離，不符合相關(guān)規(guī)范；另外，如此近距離的立柱應(yīng)該做好充分的保護(hù)，包括使用挑高的PVC防撞墊，或者堆壘一定高度的輪胎都能避免悲劇發(fā)生，但賽事方并未防護(hù)到位。
另外，也有圖片顯示，現(xiàn)場(chǎng)的水馬是空的，并沒有水或沙子。
根據(jù)2017年12月21日中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽摩聯(lián)”）發(fā)布的《卡丁車場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，卡丁車場(chǎng)內(nèi)所有位于安全區(qū)域以內(nèi)的立柱和構(gòu)筑物外側(cè)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)墻。
對(duì)于防護(hù)墻，《標(biāo)準(zhǔn)》明確了采用輪胎作為防護(hù)墻的要求；《標(biāo)準(zhǔn)》也同時(shí)說明，如果采用空氣墊、泡沫墊或塑料塊等其它防護(hù)措施，須有國家權(quán)威部門出具產(chǎn)品合格證書方可使用。
姜昊的隊(duì)友王勤（化名）稱，事故發(fā)生時(shí)，沒有一個(gè)工作人員上前幫忙�！爱�(dāng)時(shí)姜昊的事故車輛已經(jīng)占了有三分之一寬的賽道，但比賽沒有被及時(shí)停止�！边@導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)些發(fā)生二次事故，直到三圈之后，龍門架上的紅燈亮起，比賽才中止。
中汽摩聯(lián)派出調(diào)查組
公開資料顯示，株洲國際卡丁車場(chǎng)占地約67畝，是湖南最大的卡丁車場(chǎng)，全長(zhǎng)1.048公里，寬8-11米，共設(shè)14個(gè)彎道，最大直線長(zhǎng)度182米，最高時(shí)速118.98公里，縱斷面上共設(shè)4個(gè)上坡和6個(gè)下坡。
賽車場(chǎng)鳥瞰圖（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
根據(jù)主辦方發(fā)布的賽事手冊(cè)，此次“賽卡聯(lián)盟百力通206動(dòng)力24小時(shí)卡丁車耐力賽”每個(gè)參賽車隊(duì)報(bào)名費(fèi)1.6萬元，保險(xiǎn)費(fèi)用為31.8元/人/天。比賽冠軍可獲得4萬元獎(jiǎng)金、獎(jiǎng)杯獎(jiǎng)牌及價(jià)值11500元的全新百力通206發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于姜昊車隊(duì)所提出的質(zhì)疑，賽事主辦方株洲力勝國際賽車場(chǎng)經(jīng)營管理有限公司負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示，該場(chǎng)地由專業(yè)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，且賽前車隊(duì)車手都進(jìn)行了提前踩場(chǎng)。這位負(fù)責(zé)人還稱，在事故發(fā)生時(shí)，主辦方在事故發(fā)生的第一時(shí)間就中止了比賽。
株洲國際卡丁車場(chǎng)工作人員此前接受極目新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，在跟車手家屬及車隊(duì)協(xié)商相關(guān)賠償問題。然而，12月29日，姜昊家屬和車隊(duì)告訴記者，雙方在賠償?shù)确矫娴膯栴}目前并未談妥。家屬已經(jīng)尋求通過法律途徑解決問題。
極目新聞?dòng)浾叨喾铰?lián)系湖南省賽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、株洲市體育總會(huì)及體育局，均未得到回應(yīng)。
29日夜間，中汽摩聯(lián)一工作人員告訴極目新聞?dòng)浾�，從新聞中獲知相關(guān)消息后，已經(jīng)第一時(shí)間派出調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，相關(guān)調(diào)查情況會(huì)向國家體育總局報(bào)告。
到底誰來監(jiān)管？
卡丁車場(chǎng)的事故，近年來已經(jīng)愈發(fā)頻繁。
今年5月，重慶的鄭女士在體驗(yàn)卡丁車時(shí)，因?yàn)榈谝淮误w驗(yàn)操作不熟練，在與其他車輛碰撞后摔在地上，全身多處受傷；2021年6月1日，遼寧一10歲男孩駕駛卡丁車發(fā)生碰撞后，出現(xiàn)脊髓損傷，急性高位截癱；另據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道，2022年，廣州一11歲男孩體驗(yàn)單人卡丁車時(shí)，撞到輪胎墻導(dǎo)致骨折，卡丁車俱樂部因此賠償4萬余元。
“目前卡丁車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目在場(chǎng)地設(shè)施、車輛管理等方面，并沒有一個(gè)嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)。”有資深卡丁車手表示，僅有的《卡丁車場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》也僅僅只是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即使違反相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)協(xié)會(huì)也并無執(zhí)法權(quán)。
另外，對(duì)于車手的安全駕駛，頭盔等護(hù)具的穿戴都沒有明文的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，“僅僅靠自覺�！�
卡丁車行業(yè)的監(jiān)管，也是模糊不清。有律師認(rèn)為，“卡丁車”若用于體育運(yùn)動(dòng)，由體育行政管理部門管理；若是屬于大型游樂設(shè)施賽車類，由市場(chǎng)監(jiān)管部門管理。
然而，2021年，在回答“卡丁車是否為特種設(shè)備”這個(gè)問題時(shí)，廣東省市場(chǎng)監(jiān)管局曾在官網(wǎng)上表示，依照《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》，卡丁車不屬于《特種設(shè)備目錄》中大型游樂設(shè)施賽車類品種。
“雖然卡丁車行業(yè)發(fā)展很快，不少人加入了競(jìng)技卡丁車的行列，但行業(yè)依然在起步階段�！庇袕氖沦愜囆袠I(yè)多年的車手表示，目前國內(nèi)的卡丁車及賽車項(xiàng)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到職業(yè)化，比賽門檻依然不低。參加卡丁車比賽的車手一般都有自己的職業(yè)，因?yàn)閻酆�，他們�(cè)诳沼鄷r(shí)間自己花錢，來投入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，需要一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力作為支撐。
不少賽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次事故已經(jīng)為整個(gè)賽車行業(yè)敲響了警鐘，希望這次事件能夠喚醒各主辦方及場(chǎng)地方對(duì)于賽事安全的重視。
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