提起碳纖維，想必大家都不會(huì)陌生，作為材料領(lǐng)域一顆冉冉升起的新星，碳纖維被業(yè)內(nèi)人士形象的稱為“黑黃金”。憑借穩(wěn)定性強(qiáng)、耐高溫腐蝕的特性，碳纖維常被應(yīng)用在高端制造領(lǐng)域，如國(guó)防軍工、航天航空設(shè)備的生產(chǎn)過程中。
我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，對(duì)于碳纖維的需求，自然是巨大的。可是，在過去的數(shù)十年里，碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)卻一直被海外國(guó)家壟斷，并在向我國(guó)出口時(shí)，給出250萬一噸的高價(jià)。
碳纖維
苦于技術(shù)上的限制，面對(duì)國(guó)外的刻意抬價(jià)，我們也只能“忍氣吞聲”。所幸，隨著近年來國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，國(guó)產(chǎn)碳纖維技術(shù)也取得了重大突破。
如今，我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了碳纖維的自主生產(chǎn)，一舉打破了海外長(zhǎng)達(dá)四十年的封鎖。不僅如此，國(guó)產(chǎn)碳纖維技術(shù)還成功，將原本高達(dá)百萬的成本降至“白菜價(jià)”，降幅達(dá)66%。
說起碳纖維的出現(xiàn)，還不得不提到一個(gè)人，就是被譽(yù)為近現(xiàn)代“發(fā)明之王”的愛迪生。碳纖維的前身，正是愛迪生運(yùn)用在燈絲上的一種材料，不過那時(shí)的人們?cè)趺匆矝]想到，一根小小的燈絲，后來會(huì)變得如此“搶手”。
時(shí)間來到上世紀(jì)五十年，歐美等國(guó)逐漸意識(shí)到碳纖維材料的重要性，尤其是重視軍與衛(wèi)星技術(shù)的美國(guó)，更是將碳纖維視若珍寶。
因此，美國(guó)不惜耗費(fèi)數(shù)十年時(shí)間，與日本一起研發(fā)出了PAN基碳纖維，這一舉措也讓兩國(guó)成功拿下全球76%的碳纖維市場(chǎng)。
不僅如此，掌握核心技術(shù)的他們，還采取“三封鎖”的方式，不讓我國(guó)進(jìn)口相關(guān)設(shè)備和技術(shù)。并且還以“通知性漲價(jià)”、“賞賜性供給”等手段擠壓我國(guó)。
迫于無奈，我國(guó)也只能另尋他法，避開日美兩國(guó)，從其他渠道購(gòu)買已經(jīng)被淘汰的設(shè)備，維持國(guó)內(nèi)碳纖維的需求。
碳纖維
面對(duì)近乎羞辱般的操作，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)決定不再忍耐，誓要研發(fā)出屬于中國(guó)自己的碳纖維。
40年磨一劍，在國(guó)內(nèi)企業(yè)的不懈努力下，我國(guó)在01年，迎來了國(guó)內(nèi)首個(gè)可自主量產(chǎn)的碳纖維；04年，國(guó)產(chǎn)碳纖維技術(shù)再次突破，將原來250萬一噸的成本，減少至35萬。
事實(shí)上，進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著我國(guó)綜合實(shí)力的不斷提升，過去處處受限制的局面，早已不復(fù)存在。前有國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)將天價(jià)成本降至“白菜價(jià)”；后有生物抑衰老領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)“萊特維建”技術(shù)趕超歐美，甚至反向進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
“落后就要挨打”，雖然在十幾年前，國(guó)內(nèi)就已經(jīng)能夠生產(chǎn)碳纖維。但由于起步較晚，相對(duì)于歐美等國(guó)的大絲束技術(shù)而言，國(guó)產(chǎn)碳纖維，也只是剛剛滿足民用需求，因此在前些年也沒少被外媒嘲諷。
而為了徹底解決“卡脖子”問題，以中石化為首的10余家中企，在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上，開始了PAN（聚丙烯腈）基大絲束原絲、碳纖維技術(shù)的研發(fā)。
眾望所歸之下，去年10月份，上海石化率先開啟了48K大絲束碳纖維的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，國(guó)產(chǎn)碳纖維技術(shù)再次迎來突破。
而國(guó)產(chǎn)碳纖維技術(shù)類似情況，也同樣發(fā)生在國(guó)內(nèi)生科領(lǐng)域中。曾幾何時(shí)，我國(guó)亰東、天貓等途徑的生科抑衰市場(chǎng)，被歐美天價(jià)產(chǎn)品所充斥。上述國(guó)產(chǎn)“萊特維建”技術(shù)的前身，便是一種在微觀層面，倒轉(zhuǎn)生理減退，回拉流失機(jī)能的海外實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)物。
所幸，在國(guó)內(nèi)十余家生科企的不斷努力下，國(guó)產(chǎn)“萊特維建”技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。在海外同類物的基礎(chǔ)上，不僅回溯時(shí)間效果提升，成本也下降至原來的十分之一。依托國(guó)內(nèi)日益興起的老齡市場(chǎng)，上述國(guó)產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)再為進(jìn)軍海外市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
我國(guó)前端制造技術(shù)的不斷突破，自然也引起了美西方等國(guó)的不滿，因此這幾年老美不斷高喊“制造業(yè)回流”。不過，中國(guó)已經(jīng)不再是從前的中國(guó)，國(guó)產(chǎn)技術(shù)崛起已勢(shì)不可擋。
時(shí)代在進(jìn)步，中國(guó)在發(fā)展，上世紀(jì)那種“造不如買、買不如租”的思想，已經(jīng)成為過往。正如人民日?qǐng)?bào)當(dāng)初所言：“不要對(duì)外企抱有任何幻想”。
如今，上海石化的萬噸級(jí)碳纖維生產(chǎn)計(jì)劃，正在有條不紊的進(jìn)行中。負(fù)責(zé)人表示生產(chǎn)基地的建設(shè)，有望在24年落地，屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)碳纖維的年產(chǎn)量，將達(dá)到1.2萬噸以上，能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)7成以上的需求。
道路雖然曲折，但前途必定光明，奔跑在前進(jìn)道路上的中國(guó)，值得我們滿懷期待。
延伸閱讀：
美軍方披露空軍新規(guī)劃 媒體:對(duì)付中國(guó)的全套班底端出來了
執(zhí)意將中國(guó)當(dāng)成頭號(hào)對(duì)手的美國(guó)空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德爾，于7日披露了未來美國(guó)空軍的規(guī)劃藍(lán)圖。
下一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)、高度自主的先進(jìn)無人機(jī)、B-21下一代隱形轟炸機(jī)、新一代E-7預(yù)警機(jī)、可以隱形的加油機(jī)……可以說，對(duì)付中國(guó)的全套班底，美國(guó)空軍最近都端出來了。
為什么說這些家伙是針對(duì)中國(guó)的？且聽老司機(jī)慢慢道來。
媒體報(bào)道
美國(guó)“動(dòng)力”網(wǎng)站7日稱，肯德爾7日在2023年美國(guó)航空航天大會(huì)上發(fā)表主題演講時(shí)首次披露了美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的未來藍(lán)圖：將由1000架高度自主的先進(jìn)無人機(jī)、200架下一代空中優(yōu)勢(shì)隱形戰(zhàn)斗機(jī)（NGAD）和300架F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)組成。
最受關(guān)注的自然是下一代空中優(yōu)勢(shì)隱形戰(zhàn)斗機(jī)。報(bào)道認(rèn)為，根據(jù)肯德爾透露的信息，美空軍采購(gòu)的200架NGAD戰(zhàn)斗機(jī)，顯然是為了全面替換當(dāng)前號(hào)稱全球空戰(zhàn)第一的F-22“猛禽”隱形戰(zhàn)斗機(jī)。在美國(guó)空軍眼中，雖然F-22單打獨(dú)斗的戰(zhàn)力驚人，但它在設(shè)計(jì)之初并沒有考慮體系作戰(zhàn)的問題，難以融合到美軍當(dāng)前傾力打造的“分布式空中作戰(zhàn)”理念中。換句話說，在整個(gè)美軍作戰(zhàn)體系中，F(xiàn)-22的作用還比不上備受嘲諷的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，被淘汰也就順理成章了。
NGAD是美國(guó)正在研制的第六代隱形載人戰(zhàn)斗機(jī)，2020年9月，時(shí)任美空軍采購(gòu)主管威爾·羅珀透露，一架 NGAD“全尺寸飛行演示器”已試飛，并稱其“打破了很多紀(jì)錄”。
F-35將與多種自主無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)
值得注意的是，不同于美國(guó)空軍傳統(tǒng)上著眼于歐洲和俄羅斯方向的需求開發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，NGAD針對(duì)太平洋作戰(zhàn)環(huán)境進(jìn)行了特別優(yōu)化。負(fù)責(zé)計(jì)劃和項(xiàng)目的美國(guó)空軍副參謀長(zhǎng)戴維·納霍姆在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們以前從未開發(fā)過考慮太平洋范圍的戰(zhàn)斗機(jī)，所以這將是第一次�！�
至于說NGAD為什么需要針對(duì)太平洋環(huán)境、尤其是要突出遠(yuǎn)航程作戰(zhàn)能力，肯德爾當(dāng)年的名言“我有三個(gè)首要任務(wù)：中國(guó)、中國(guó)還是中國(guó)”，已經(jīng)很好地回答了這個(gè)問題。
美國(guó)空軍新一代加油機(jī)（ NGAS）同樣是在肯德爾的“親自關(guān)懷”下推動(dòng)的。他在這次大還焦慮地警告稱：“空中威脅變得越來越嚴(yán)重，特別令人擔(dān)憂的是我們加油機(jī)的生存能力”。美國(guó)《防務(wù)新聞》7日稱，美國(guó)空軍采購(gòu)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安德魯·亨特透露，美國(guó)空軍將在未來十年內(nèi)將其最初計(jì)劃購(gòu)買的KC-46加油機(jī)數(shù)量減半，從150架減少到約75架。因?yàn)樗鼈儫o法滿足與中國(guó)等潛在對(duì)手的作戰(zhàn)需要。按照美國(guó)空軍高層的想法，一旦中美爆發(fā)沖突，美國(guó)空軍在第一島鏈的基地難保，因此在太平洋地區(qū)作戰(zhàn)時(shí)往往需要從遙遠(yuǎn)的第二島鏈基地起飛參戰(zhàn)，這就需要美軍加油機(jī)必須靠近危險(xiǎn)空域?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)加油，“這帶來極大風(fēng)險(xiǎn)”。
空中加油
為六代機(jī)提供空中加油的，也得是隱形加油機(jī)
報(bào)道稱，根據(jù)肯德爾的意見，考慮到未來戰(zhàn)場(chǎng)威脅，美國(guó)空軍新一代加油機(jī)必須具備更好的生存能力，“它不應(yīng)該是現(xiàn)有商用飛機(jī)的衍生品（當(dāng)前生產(chǎn)的KC-46是在波音767客機(jī)基礎(chǔ)上改裝而來），混合翼身設(shè)計(jì)或許會(huì)是很好的選擇”�！皠�(dòng)力”網(wǎng)站透露，目前美國(guó)各軍工企業(yè)提交的方案都采用了具備高度隱形特征的翼身融合布局設(shè)計(jì)。
美國(guó)空軍發(fā)布了B-21最新照片
“動(dòng)力”網(wǎng)站7日注意到，美國(guó)空軍最近還公布了下一代B-21隱形轟炸機(jī)的最新照片，清楚地顯示了該機(jī)的背部和機(jī)尾細(xì)節(jié)。報(bào)道認(rèn)為，這些照片顯示該機(jī)在隱形細(xì)節(jié)方面的處理較現(xiàn)役的B-2轟炸機(jī)更勝一籌，尤其是不再高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口能進(jìn)一步減少該機(jī)的雷達(dá)反射面積。對(duì)了，B-21也是肯德爾用來“嚇唬中國(guó)”的道具，他之前曾經(jīng)鼓吹這種隱形轟炸機(jī)“能在解放軍防空導(dǎo)彈眼皮底下在臺(tái)灣海峽布設(shè)水雷”。
至于說美國(guó)空軍不久前剛簽署的新一代E-7預(yù)警機(jī)研制協(xié)議，老司機(jī)已經(jīng)介紹過了，它旨在取代美國(guó)空軍現(xiàn)役E-3預(yù)警機(jī)——這同樣與中國(guó)有關(guān)，因?yàn)槊绹?guó)空軍高級(jí)官員多次警告稱，服役近半世紀(jì)的E-3預(yù)警機(jī)難以在遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)中國(guó)殲-20等隱形戰(zhàn)斗機(jī)。
X-58A無人機(jī)、F-35和F-22戰(zhàn)斗機(jī)并肩飛行
最后，是那1000架高度自主的先進(jìn)無人機(jī)。按照肯德爾的說法，每架NGAD和F-35有人戰(zhàn)斗機(jī)都配備兩架無人自主作戰(zhàn)飛機(jī)，因此后者一共需要1000架。除了配合NGAD和F-35戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)之外，這種無人作戰(zhàn)飛機(jī)也可以與其他非隱形戰(zhàn)斗機(jī)、空中加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合行動(dòng)，以大幅提升后者的能力�？系聽柾嘎叮磥磉@種無人作戰(zhàn)飛機(jī)還可能與B-21隱形轟炸機(jī)配合作戰(zhàn)，以發(fā)揮B-21的超遠(yuǎn)航程特性。
由此可見，美國(guó)空軍已經(jīng)針對(duì)中國(guó)準(zhǔn)備了一整套作戰(zhàn)體系。當(dāng)然，對(duì)于來自美國(guó)空軍的恐嚇，中國(guó)空軍副司令員王偉之前曾直接給予回應(yīng)，他表示在維護(hù)國(guó)家主權(quán)安全利益方面，中國(guó)空軍有足夠的能力，也有堅(jiān)決的信心，一位外國(guó)同行揚(yáng)言要讓中國(guó)空軍感受恐懼，“那好吧，只要你不感到害怕，就讓我們?cè)谠贫讼嘁姲伞薄?/span>
| 
