放棄世俗意義上既適合女孩子又好就業(yè)的熱門專業(yè)，在一片質(zhì)疑聲中仍然堅定地選擇藍天；在鮮少看到女性身影的行業(yè)里摸爬滾打，練就了不輸男兒的膽識和力量；當(dāng)社會時鐘對接近而立之年的女性提出越來越多要求的時候，她仍然心無旁騖地追夢，把時光拋諸腦后。
3月8日，正值所有女性的節(jié)日。我們選擇對話一位“有腔調(diào)”的年輕女飛，聆聽她吟嘯徐行的成長故事。謹以此文，向所有女性送上節(jié)日的問候，也致敬各行各業(yè)中的女性力量。
李博朗是金鵬航空唯一一名女飛行員
李博朗，29歲，金鵬航空唯一一名女飛行員。大學(xué)時期學(xué)習(xí)經(jīng)濟學(xué)的她因為一次偶然的飛行體驗決定轉(zhuǎn)行，像父親一樣成為一名民航飛行員。在航校，她是一眾男孩里唯一的女學(xué)員，面對校長最初的“質(zhì)疑”，她不僅在同批里最早實現(xiàn)無教員單獨飛行、更是在私照階段以同批最快速度一次性通過考核，用成績證明了女飛的實力；經(jīng)歷了5年的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，去年起，她開始執(zhí)飛有著“空中健身房”之稱的波音737機型，累計飛行超過380小時。為了能夠勝任波音飛機的諸多操作，她在健身房練就了50公斤級的硬拉實力。飛行之余，她最喜歡窩在家里看偵探小說和追劇。最近，她還報名了關(guān)愛“認知障礙”老人的公益活動，剛剛完成培訓(xùn)，正在等待自己的第一次上崗。
航司里的唯一一位女飛，
當(dāng)年也是航校里的“獨苗”
成為飛行員，要么是航校養(yǎng)成系，要么是在大學(xué)期間或者畢業(yè)后改飛，李博朗屬于后者。大學(xué)期間在加州大學(xué)爾灣分校攻讀經(jīng)濟學(xué)的她，坦言當(dāng)年做這個選擇并非源自興趣，而是出于對就業(yè)前景的現(xiàn)實考量。但在找了幾份實習(xí)之后，李博朗愈發(fā)確定，自己并不適應(yīng)辦公室上班的環(huán)境。后來一次偶然的機會，李博朗在飛行學(xué)校體驗了一節(jié)單翼小型機飛行課，徹底打開了新世界的大門�！霸疽詾橹皇强粗叹氀菔�，沒想到還可以在他的指導(dǎo)下做一些簡單操作。那個時候我才發(fā)現(xiàn)飛行是那么有魅力的事，從天空看下來的風(fēng)景真的很不一樣，飛機握在你手里，好像掌握住了自己的命運�！崩畈├暑D時覺得，這可以成為自己未來的職業(yè)。
李博朗當(dāng)年也是航校里的“獨苗”
在航校里，李博朗是唯一一位女學(xué)員。起初，校長并不看好她，覺得女學(xué)員肯定學(xué)不好飛行。但當(dāng)李博朗用了50多個小時、在同批學(xué)員里以最快速度一次性通過考核并拿到私照之后，所有的偏見都煙消云散了�！皩W(xué)員一次性通過，教員也有獎金拿。當(dāng)時身邊的人都打趣說，你給你教員可賺了不少錢吶�！本瓦@樣，李博朗靠實實在在的成績獲得了認可。
拿到私照當(dāng)天，李博朗與考官和帶飛教員的合影
如此漂亮的成績背后，當(dāng)然也少不了眼淚。兩年的實操訓(xùn)練里，李博朗也沒少懷疑過自己。比如在練習(xí)儀表飛行時，需要學(xué)員不借助窗外視野、只觀察駕駛艙內(nèi)儀表盤操作飛機飛行，數(shù)值或者準(zhǔn)星一有偏差就需要飛行員精準(zhǔn)修正。但航校訓(xùn)練的飛機場由于特殊的地理環(huán)境，飛機降落時時常遭遇氣流顛簸導(dǎo)致儀表產(chǎn)生偏差，李博朗越是努力修正，飛機就越無法穩(wěn)定落地。每次飛完這一科目，都是她最懊惱的時刻。“尤其是多項數(shù)值都需要修正的時候，注意力就會分散，導(dǎo)致整個人非�；艁y�！苯虇T告訴她，有時候飛機顛簸時儀表出現(xiàn)偏差可以不用急著立馬修正，或許在顛簸中數(shù)值也會動態(tài)恢復(fù)。在后來的訓(xùn)練中，李博朗按照教員的指導(dǎo)穩(wěn)定心態(tài)，不再刻意努力和氣流對抗，在經(jīng)歷了兩三周的摸索適應(yīng)之后，飛機終于“聽話”了很多。
兩年的實操訓(xùn)練里，李博朗也沒少懷疑過自己
女飛也能開波音，
而且不輸任何一個男生
航校畢業(yè)回國改裝（飛行員或乘務(wù)員飛一個新機型前需要進行的適應(yīng)性培訓(xùn)考核）時，李博朗在眾多機型中選擇了波音737-800。當(dāng)時，在她周圍，包括父親在內(nèi)幾乎所有人都投來了懷疑的聲音，因為這并不是女飛會選擇的常見機型。
開波音的李博朗
和空客飛機利用電信號傳達操縱指令的系統(tǒng)相比，波音飛機有一些非電傳操作系統(tǒng)，萬一遇到緊急情況，需要飛行員手動控制操縱桿進行機械式人工恢復(fù)，這對于體力要求很高。所以在民航界，波音飛機素來有著“空中健身房”之稱。“小姑娘拉得動桿嗎？”這是她入職之后最常聽到的一句話。即便如此，李博朗也絲毫沒有猶豫過自己這一選擇�！翱赡苁且驗槲腋赣H就是一名波音老機長吧，我一直有這個執(zhí)念，要飛就飛波音，不管它有多難。”為了保證自己的體力可以勝任波音737的駕駛，李博朗養(yǎng)成了健身的習(xí)慣。每周，她都會去健身房3到4次，給自己排滿了項目。她做的最多的訓(xùn)練是“硬拉”，最多可以一次性舉起50公斤重的啞鈴�！斑@個動作可以全方位鍛煉手臂、腰腹、臀部的力量�！�
李博朗每周都會去健身房3到4次
同時她還輔助了不少有氧運動，比如每周一到兩次的游泳和拳擊課�！帮w機出現(xiàn)什么緊急狀況需要你立即做反應(yīng)，比如一下子把飛機拉住或者一腳把跺踩住，這樣瞬間的爆發(fā)力對于女生是比較難練的，拳擊就會比較有幫助�！笔聦嵣�，改裝訓(xùn)練比在航校的生活還要更苦些。接觸完全不同的機型，學(xué)員需要短時間內(nèi)記憶大量理論知識。在模擬機操作時，幾乎每一項都是危急特情，后面的教員動動手指，飛機不是“單發(fā)失效”就是“沒有液壓”。一次單發(fā)失效的訓(xùn)練，李博朗腳踩著方向舵整整40分鐘不敢松，以保證飛機安全“落地”。在健身房也時常鍛煉腿部力量的她面對這樣的考驗也毫不怯場：“基本上踩兩圈下來，我都不輸給任何一個男生�！痹陲w行員這樣一個以男性為主體的職場里，李博朗始終沒有把自己當(dāng)成一個特殊個體。“在工作上，男飛和女飛沒有什么區(qū)別。這是一個看技術(shù)說話的行業(yè)，你做得好大家都看得到，反之亦然，不需要有其他任何雜念，這也是我喜歡做飛行員的原因�！�
李博朗稱在工作上，男飛和女飛沒有什么區(qū)別
當(dāng)飛行員不難，
當(dāng)一名好飛行員很難
對于飛行員來說，從航校畢業(yè)或者拿到了相應(yīng)機型的“駕照”，并不意味著可以從此逃離“五年高考三年模擬”的學(xué)海。即使是飛行多年的“老司機”，也要每年進行多次理論學(xué)習(xí)和復(fù)訓(xùn)，以保證知識和技能的與時俱進�！拔覀児久總�月都有安全理論知識的考試，有時候飛機制造商也會更新相關(guān)技術(shù)信息，作為飛行員也必須第一時間掌握�！�
李博朗
在晉級為F1坐在副駕駛座位之前，李博朗是在駕駛員身后作為觀察員執(zhí)行航班的。大過站時，她會見縫插針拿出理論書復(fù)習(xí)，如果遇到不懂的地方還可以近水樓臺地向前輩請教。平常她還有看飛行相關(guān)紀(jì)錄片的習(xí)慣，尤其遇到空難題材時就會自動代入，去學(xué)習(xí)和思考在真實飛行中遇到危急情況的處理方式。雖說從未間斷過學(xué)習(xí)，但李博朗并不覺得自己有多么“學(xué)霸”。“其實和醫(yī)學(xué)、法學(xué)這些學(xué)科相比，我們也沒有那么多書需要背。了解一種機型、會開飛機并不是遙不可及的難事兒，但是要成為一名優(yōu)秀的飛行員是非常難的�！�
李博朗
在李博朗眼中，自己的父親也是最好的榜樣�！八贻p的時候原本是在國外工作，后來因為熱愛，攢了一筆錢去自費學(xué)飛行，后來才回國成為了民航飛行員。國外工作的經(jīng)驗讓他精通多門外語，早期波音飛機技術(shù)手冊都是他從英文翻譯成中文給公司使用的�！彪m然在李博朗兒時記憶中，父親總是穿著制服忙得“不著家”。但當(dāng)自己也成為飛行員之后，她開始愈發(fā)理解其中的不易�！盎蛟S很多人會覺得我成為女飛很不容易，但每次被夸獎我都會想起老爸，他年輕時對飛行的熱愛和決心才真正令人欽佩。我也希望未來自己可以成長為一名像他一樣優(yōu)秀的飛行員。”
李博朗
飛行之外，
是愛宅家看劇、熱心公益的90后女孩兒
在忙碌的飛行工作之余，李博朗喜歡體驗全國各地的美食�！拔覀児撅w海南航線居多，每次去我都會去找糟粕醋火鍋。去鄭州的時候吃到了正宗的胡辣湯，我才知道原來不需要辣椒也可以辣到這個程度�！�
李博朗的生活照
沒有飛行任務(wù)的日子，李博朗更多喜歡宅在家里，偵探小說、日劇韓劇都是她用來休閑放松的方式。她很喜歡一部講述飛行員故事的日劇《Miss Pilot》，在女主角的職場成長中，同為女飛的她也找到了不少共鳴。“劇中的女主角就是一個非常誠實面對自我的人，她也讓我更加堅信，要成為一個像她一樣，值得被信任的飛行員。”民航界對飛行員的航班時長有明確規(guī)定，相比于朝九晚五的上班族，李博朗的休息時間要更靈活一些。最近，她報名了一個公益活動，可以去照顧有認知障礙的老年人。目前剛剛完成培訓(xùn)，正在等待上崗�！皩W(xué)生時期我就有做公益的習(xí)慣，但那個時候接觸的都是制作愛心午餐或者捐助女童上學(xué)這一類活動，沒有真正接觸到被幫扶的群體。這一次的活動，我可以近距離地照顧這些老人，這個過程其實也會比較治愈我。”
李博朗的生活照
記者手記：相較于同齡人來說，李博朗作為飛行員的起步并不算早。從現(xiàn)在的F1到未來的F6甚至機長級別，她仍在漫漫進階路上。但只要想起第二天要飛，滿滿的期待感告訴她，只要在熱愛的路上，走慢一點又何妨。“開飛機時我遇到過最美的場景，就是下午五六點鐘的夕陽。漫天都是晚霞的紅，地面上的人們或許看到是的陰天，但只有我們知道，云層之上有如此耀眼的光亮�！崩畈├首钕矚g的浪漫場景，一如人生的借喻。追逐夢想的路上，短暫的陰霾或許只是黎明前的黑暗，光永遠都在，只要你一直在追光。
新聞晨報周到APP記者·王琛 圖片來源：受訪者提供
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