↑事發(fā)車輛已嚴重毀壞 圖據(jù)車主親屬微博
紅星新聞記者丨陳卿媛
責編丨鄧旆光編輯丨張莉
特斯拉再度卷入“剎車失靈”事故風波。 11月5日發(fā)生在廣東潮州饒平縣的一起特斯拉汽車事故引發(fā)關注。車主親屬表示，事發(fā)時車輛制動失靈后又突然加速，涉事車輛1分鐘左右快速行駛約2.6公里，車子起初在避開行人的情況下先后與多車相撞，造成2死3傷。
而特斯拉方面則回應稱，后臺數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動作，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。隨后，車主親屬通過微博回應，堅稱是特斯拉出現(xiàn)故障。
目前，警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進行鑒定以還原事故真相。
特斯拉疑似失控致2死3傷
視頻顯示連撞多車，事故原因引發(fā)網(wǎng)友討論
近日，一段網(wǎng)傳視頻引發(fā)關注。一輛特斯拉汽車在各個路段發(fā)生事故的監(jiān)控視頻顯示，一輛行駛中的白色特斯拉突然轉(zhuǎn)向左邊，避開一名騎車者，視頻中發(fā)出嘈雜的喇叭聲。其他路段中，高速行駛中的車輛撞向同向行駛的兩輪摩托車，又撞向?qū)ο蛐旭偟淖孕熊�，后來又撞向一輛三輪摩托車。這輛特斯拉最后撞向一側(cè)房屋處，現(xiàn)場有物品被撞飛，車體遭到嚴重破壞。
↑車禍現(xiàn)場視頻截圖
網(wǎng)傳還有一段疑似與此事故相關的聊天記錄。有網(wǎng)友發(fā)文稱，根據(jù)聊天記錄，一名自稱事故車輛車主是其叔叔的網(wǎng)友在群內(nèi)稱，事發(fā)時，車主要靠邊停車，但發(fā)現(xiàn)剎車踏板特別僵硬，隨后使勁踩下，結(jié)果特斯拉猛然加速，時速一度達到198km，最后撞擊的時候也有近100km的時速。群聊內(nèi)容顯示，該網(wǎng)友稱，這輛Model Y“自動加速、剎車失靈”，“剎車都剎到冒煙了”。
有網(wǎng)友表示，“剎車剎到冒煙還有一百多千米的車速，牛頓都無法理解”“特斯拉剎車失靈是最容易被實錘的，因為有EDR和行車記錄視頻，但現(xiàn)在為止還沒見過實錘，萬一出現(xiàn)剎車失靈特斯拉反而是所有車里最不容易出問題的，特斯拉的強制動能回收會使得即使剎車失靈松開電門踏板也能獲得中等力度的制動�！�
也有網(wǎng)友懷疑車主開啟單踏板模式，單踏板模式在正常駕駛的情況下，可以完成大多數(shù)加速、減速的操作，但在遇到緊急情況需要急剎車時，駕駛者仍然需要踩剎車踏板來完成。
車主兒子：
這輛車主要是父親在開，當時試圖停車
11月12日，這輛特斯拉車主親屬在一社交平臺上介紹了事發(fā)經(jīng)過，該親屬還在網(wǎng)上發(fā)布上述視頻表示確為事發(fā)時的視頻。
車主親屬發(fā)布的長文描述，車主詹先生目前還在醫(yī)院里�！�11月5日早上6點59分左右，車主駕駛車輛到達自家經(jīng)營的水泥店門口準備靠邊停車，當踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬無法停車，然后按下P擋車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車和面包車，造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡�！边@一嚴重交通事故還造成包括車主在內(nèi)的3人受傷。
對于網(wǎng)傳信息，車主親屬還進行如下解答：
第一，經(jīng)實際測量失控路段總長度為2.6公里，車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當時精神明朗沒有醉駕。 第二，最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當時碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。 第三，從監(jiān)控視頻可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這明顯違背了國家標準和特斯拉自己的規(guī)定。 第四，在另一段道路監(jiān)控拍攝的視頻中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當時前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車！只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時間干擾或關斷了剎車燈電路！
詹先生的兒子告訴紅星新聞記者，親屬在微博上發(fā)布的內(nèi)容全部屬實，目前，父親依舊住在醫(yī)院。他的父親駕齡約30年，其中包括多年貨車駕駛經(jīng)驗。這輛特斯拉是一年多前購買，平時約八成的時間都是父親在開。目前，車輛已經(jīng)行駛約2萬公里。
詹先生的兒子提到，父親當時想停下車，并想辦法避讓行人，但是在踩剎車的時候，車沒有停反而猛加速，中途一直嘗試剎車但車子都沒有減速。撞到三輪車后，父親就陷入了昏迷，這1分鐘左右的時間，汽車行駛了約2.6公里。
詹先生的兒子稱，事故發(fā)生后，特斯拉的相關工作人員前往現(xiàn)場調(diào)查。目前，當?shù)亟痪舱谡{(diào)查此事，結(jié)果尚未出來。11月13日，紅星新聞多次聯(lián)系饒平交警，截至發(fā)稿前均未獲得正式回應。
特斯拉回應：
司機全程沒有踩下剎車的動作
11月13日，特斯拉就此事作出回應：從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。這和后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合：車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
特斯拉方面表示，目前，警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實的信息。
紅星新聞記者就特斯拉方面13日的回應，詢問詹先生兒子的看法。他表示，因為疫情的原因，家屬也無法見到詹先生，家屬了解到的上述情況也是從詹先生回答警方詢問的筆錄中獲知的。隨后，紅星新聞記者試圖從其家屬處要詹先生的聯(lián)系方式進行核實，但截至發(fā)稿時未獲得。
此后，詹先生親屬通過微博針對特斯拉方面發(fā)布的信息作出回應。
親屬指出，肇事車輛狂奔了2.6公里，期間某個第三方監(jiān)控攝像頭抓拍到了這輛特斯拉的高位剎車燈和兩側(cè)剎車燈曾短暫亮起，當時車輛前方?jīng)]有障礙物阻擋，證明這個剎車燈不是“緊急自動剎車AEB”點亮的，而是駕駛員踩亮的。如果按照特斯拉的說法，“車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%”，親屬認為這個說法不合理，“一邊深踩電門一邊還能躲避騎車人？如果踩錯電門，一個老司機為何一度保持100%？”
↑車禍現(xiàn)場圖據(jù)車主親屬微博
其微博還稱，本案不是駕駛員誤操作而是特斯拉出故障，特斯拉也從未向車主方提供過后臺數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示無剎車并不等于現(xiàn)實中無剎車動作，車主都知道冒險按P擋嘗試強停了，“不知道踩剎車？是沒有踩，還是踩了無效？”
親屬還在微博中指出，這輛特斯拉在氣囊彈出后車速并未降低仍繼續(xù)狂奔，這表明車輛已經(jīng)出現(xiàn)某種嚴重故障，導致其未能執(zhí)行正常流程。這輛車前期多次撞擊其它車輛沒有絲毫減速，這表明這輛特斯拉出廠標配的自動緊急剎車AEB也因某種故障而徹底失效。視頻中多處可見車輛緊急閃躲規(guī)避行人車輛，證明特斯拉駕駛員意識完全清醒，該證據(jù)完全不支持他會連續(xù)2.6公里分不清剎車和油門。
汽車行業(yè)分析師鐘師表示，由于目前披露的具體細節(jié)尚不充分，在更多的信息或官方報告出來之前，難以看出這是車輛故障還是操作失誤。由于特斯拉的后臺對汽車的相關數(shù)據(jù)記錄較全面，對于工作人員來說，事故原因的調(diào)查是有跡可循的，也可以請國家指定的專業(yè)數(shù)據(jù)檢測機構(gòu)來進行檢測。只有憑借可靠的證據(jù)作出鑒定，才能得出最終結(jié)論。
鐘師告訴紅星新聞記者，包括特斯拉在內(nèi)，許多高檔電車都存在提速快的特點。如果駕駛員技術不到位，就有可能發(fā)生車禍。對于此次事故，廣大車主無需過度恐慌。但需要注意的是，在路況復雜的城市里駕駛這類車輛，需要小心謹慎，切忌大意。
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