當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日8時(shí)53分，坦桑尼亞精密航空公司的運(yùn)營(yíng)控制中心接到通知，載有43人的PW-494號(hào)航班，在暴風(fēng)雨中沒(méi)有按時(shí)抵達(dá)。
這架原本計(jì)劃從坦桑尼亞前首都達(dá)累斯薩拉姆，飛往該國(guó)西北部卡蓋拉省布科巴地區(qū)的飛機(jī)，在接近著陸時(shí)于布科巴的維多利亞湖墜毀。24名機(jī)上人員在事故中幸存，19人不幸遇難。
事發(fā)后，一度傳來(lái)“有中國(guó)籍乘客遇難”的消息牽動(dòng)著所有人的心。11月7日，南都、N視頻記者經(jīng)多方核實(shí)了解到，涉事航班上唯一一名中國(guó)籍乘客在事故中幸存，已被送往醫(yī)院接受治療無(wú)大礙。在企圖轉(zhuǎn)彎降落卻失敗的PW-494號(hào)航班上，中國(guó)人程鑫（化名）從雨霧彌漫的維多利亞湖上脫險(xiǎn)；墜湖的飛機(jī)則為接連遭受打擊的非洲航空業(yè)再度蒙上陰影。
兩天后，維多利亞湖上泛起的漣漪逐漸平靜，尚未被打撈上岸的飛機(jī)殘骸和剛剛經(jīng)歷了驚魂時(shí)刻的乘客與家屬，仍在等待調(diào)查結(jié)果。
11月6日，救援人員在坦桑尼亞卡蓋拉省的維多利亞湖中打撈客機(jī)殘。新華社/路透
未能飛越的維多利亞湖
在坦桑尼亞境內(nèi)高原西北緣，布科巴機(jī)場(chǎng)依湖而建，跑道東側(cè)緊鄰維多利亞湖，與墜機(jī)事發(fā)地點(diǎn)的直線距離僅約200米。
維多利亞湖主要位于坦桑尼亞和烏干達(dá)，少部分在肯尼亞境內(nèi)。按體積算，該湖是世界第九大大陸湖泊、第二大淡水湖，也是世界上最大的熱帶湖泊和尼羅河的主要水庫(kù)。
從地質(zhì)角度來(lái)看，維多利亞湖還很年輕，大約有40萬(wàn)年的歷史，它是由一個(gè)向上隆起的地殼塊阻擋向西流動(dòng)的河流而形成。由于表面積大、面積淺、流入量有限，維多利亞湖的湖面環(huán)境十分容易受到天氣變化的影響。
這一天，PW-494號(hào)航班沒(méi)能成功飛越雨霧彌漫的維多利亞湖。
11月6日，一名幸存者回憶，飛機(jī)降落前，飛行員曾通過(guò)廣播告知乘客天氣情況，“他告訴我們，如果惡劣天氣持續(xù)下去，航班將被迫返回姆萬(wàn)扎機(jī)場(chǎng)。”盡管受到警告，這名乘客仍樂(lè)觀地認(rèn)為，情況將恢復(fù)正常。然而接下來(lái)，飛機(jī)突然墜落，湖水迅速淹沒(méi)了飛機(jī)前部。
中國(guó)人程鑫（化名）從這場(chǎng)災(zāi)難中幸運(yùn)脫險(xiǎn)。南都記者了解到，心理素質(zhì)較好的他在事發(fā)后能夠冷靜有效應(yīng)對(duì)，配合空乘人員及時(shí)順利逃脫了機(jī)艙。
還有后排乘客回憶道，“我和其他幾名乘客一起掙扎，附近還有一名工作人員，他也在努力打開(kāi)其中一扇門(mén)�！痹撁丝突貞浄Q(chēng)，“我不確定是誰(shuí)把門(mén)打開(kāi)的，但門(mén)被打開(kāi)了，我們得以逃生。救援沒(méi)有立即到達(dá)，過(guò)了一段時(shí)間，我們才被乘坐獨(dú)木舟的漁民救起�！�
現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，飛機(jī)墜毀后，不少人自發(fā)嘗試營(yíng)救，駕駛多艘漁船趕往墜機(jī)地點(diǎn)。而當(dāng)時(shí)PW-494號(hào)航班的大部分機(jī)身已沒(méi)入水中，僅剩機(jī)尾部分仍露出水面。
20歲的馬賈利瓦· 杰克遜是布科巴居民，事發(fā)時(shí)他正在岸上賣(mài)沙丁魚(yú)，“我看到飛機(jī)朝穆希拉島的方向飛來(lái)飛去。當(dāng)它往機(jī)場(chǎng)方向來(lái)的時(shí)候，掉進(jìn)了湖里，離我和一些貿(mào)易伙伴的地方只有幾米遠(yuǎn)�！苯芸诉d說(shuō)，他們看到人們?cè)陲w機(jī)里瘋狂地?fù)]手。
另有一名目擊者看到，PW-494號(hào)航班接近布科巴機(jī)場(chǎng)時(shí)，飛機(jī)在能見(jiàn)度極地的情況下不穩(wěn)定地飛行。有報(bào)道稱(chēng)，這架飛機(jī)企圖在機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)彎降落，卻不幸墜入湖中。
傷亡情況在第二天公布。
11月7日，坦桑尼亞精密航空公司發(fā)表聲明稱(chēng)，涉事飛機(jī)載有包括1名嬰兒在內(nèi)的39名乘客，以及4名機(jī)組人員，事故造成包括機(jī)長(zhǎng)在內(nèi)的19名機(jī)上人員不幸遇難。有航空專(zhuān)家表示，一些遇難的乘客很可能是在飛機(jī)墜湖且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，窒息而亡。
墜機(jī)事故在坦桑尼亞國(guó)內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注。精密航空在7日的聲明中向事故中的乘客和機(jī)組人員的親友致以最深切的慰問(wèn)。南都記者注意到，在這條公告下方，當(dāng)?shù)孛癖娂娂娫u(píng)論，要求涉事航空公司將社交平臺(tái)的頭像和網(wǎng)頁(yè)更換成黑白色，以向逝者致哀。坦桑尼亞總統(tǒng)也通過(guò)公開(kāi)賬號(hào)表示，“非常悲痛”。
與此同時(shí)，對(duì)事故的后續(xù)調(diào)查仍在繼續(xù)。坦桑尼亞官方要求進(jìn)一步核實(shí)飛機(jī)上的真實(shí)人數(shù)。涉事飛機(jī)制造商ATR也發(fā)布公告稱(chēng)，有關(guān)專(zhuān)家正協(xié)助開(kāi)展調(diào)查。
事故發(fā)生后，精密航空已經(jīng)動(dòng)員了一個(gè)調(diào)查小組，由該航空公司的技術(shù)人員和坦桑尼亞民航局的代表組成。目前該小組正在布科巴，提供現(xiàn)場(chǎng)所需的任何幫助。
資料圖
成功脫險(xiǎn)的中國(guó)公民
墜機(jī)事故發(fā)生后引發(fā)全球關(guān)注。一度曾有消息稱(chēng)，涉事航班上“有一名中國(guó)籍乘客在事故中遇難”，牽動(dòng)人心。
對(duì)此，7日上午，南都記者向多方求證。一名參與事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道的當(dāng)?shù)赜浾呦仁窍蚰隙加浾甙l(fā)來(lái)了一名中國(guó)乘客的照片，畫(huà)面中一名男子外表未有明顯受傷痕跡，對(duì)方確認(rèn)，“這名中國(guó)乘客是幸存者之一，情況良好”。
隨后，坦桑尼亞廣東（粵港澳）同鄉(xiāng)總會(huì)、中國(guó)駐坦桑尼亞大使館也分別向南都記者證實(shí)，該中國(guó)乘客已被送往醫(yī)院接受治療，沒(méi)有大礙。
7日下午，外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在例行記者會(huì)上確認(rèn)，中國(guó)駐坦桑尼亞使館已啟動(dòng)應(yīng)急處置工作，與傷者取得聯(lián)系，表示慰問(wèn)并提供積極協(xié)助。
程鑫就是這個(gè)脫險(xiǎn)幸存的中國(guó)人。
他是誰(shuí)？為什么會(huì)出現(xiàn)在這趟航班上？他在事發(fā)后經(jīng)歷了什么？
7日晚，南都記者從中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司坦桑尼亞辦事處獲悉，程鑫是該公司員工。
南都記者注意到，2022年1月，中國(guó)路橋成功中標(biāo)坦桑尼亞布基尼-布里吉查托國(guó)家公園段道路升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于坦桑尼亞西北部卡蓋拉地區(qū)，北接烏干達(dá)，全長(zhǎng)60公里。項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步改善坦桑尼亞與烏干達(dá)陸路連接，為兩國(guó)間的交通運(yùn)輸和貿(mào)易往來(lái)提供助力。項(xiàng)目地址與此次事發(fā)的布科巴機(jī)場(chǎng)同在卡蓋拉省。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，程鑫正是在乘坐坦桑尼亞精準(zhǔn)航空客機(jī)返回項(xiàng)目時(shí)，遭遇了客機(jī)墜湖事件。
中國(guó)路橋坦桑尼亞辦事處工作人員透露，公司一直堅(jiān)持對(duì)全體員工進(jìn)行突發(fā)安全事件的培訓(xùn)和演練，加上員工個(gè)人心理素質(zhì)較好，配合空乘人員及時(shí)順利逃脫了機(jī)艙。事發(fā)后第一時(shí)間，駐坦使館及公司總部及時(shí)對(duì)此事給予關(guān)心指導(dǎo)，并慰問(wèn)了員工本人。目前，該員工正在接受當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查，身體正常無(wú)大礙。
針對(duì)這一事件，中國(guó)路橋坦桑尼亞辦事處通過(guò)南都轉(zhuǎn)達(dá)了該公司對(duì)社會(huì)各界的感謝。
程鑫的順利脫險(xiǎn)，與中國(guó)路橋一直以來(lái)為職工提供安全教育培訓(xùn)分不開(kāi)。南都記者了解到，今年7月，中國(guó)路橋2022年新入職員工培訓(xùn)開(kāi)學(xué)典禮在總部舉行。本次新員工入職培訓(xùn)為期14天，課程涵蓋公司規(guī)章制度、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)認(rèn)知、境外安全、觀摩學(xué)習(xí)等內(nèi)容。
中國(guó)路橋的身影在當(dāng)?shù)仉S處可見(jiàn)。南都記者注意到，由中國(guó)路橋承建的蒙內(nèi)鐵路，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的第一條新鐵路，且全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目于2014年12月開(kāi)工，歷時(shí)兩年半完工，總長(zhǎng)480公里，是中國(guó)鐵路“走出去”的一大標(biāo)志。
據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)目部在全線率先成立蒙內(nèi)人才培訓(xùn)基地，先后組織路基填筑、鉆孔樁施工、混凝土澆筑、職業(yè)安全等各項(xiàng)培訓(xùn)86次，接受教育千余人次。此外，因中西方文化差異，中國(guó)路橋通過(guò)跨文化培訓(xùn)，構(gòu)建一條通往“共同價(jià)值觀”的橋梁。
再蒙陰影的非洲航空業(yè)
起初，布科巴機(jī)場(chǎng)只是維多利亞湖西岸一座不甚顯眼的小機(jī)場(chǎng)。
南都記者查詢(xún)獲悉，布科巴機(jī)場(chǎng)曾于2010年迎來(lái)一次跑道和航站樓的改造工作。據(jù)報(bào)道，這是坦桑尼亞政府啟動(dòng)的一項(xiàng)計(jì)劃，旨在改善該國(guó)主要和二級(jí)機(jī)場(chǎng)以及其他飛機(jī)場(chǎng)的航空基礎(chǔ)設(shè)施。彼時(shí)，機(jī)場(chǎng)曾被暫時(shí)關(guān)閉，以進(jìn)行全面修復(fù)和延長(zhǎng)飛機(jī)跑道，但工作進(jìn)展一度受到天氣和地質(zhì)條件的影響，直至2013年方才正式完工。
據(jù)悉，項(xiàng)目完成后，布科巴機(jī)場(chǎng)將能夠容納更大的雙引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)，包括精密航空常用的ATR飛機(jī)和小型噴氣式飛機(jī)。
南都記者查詢(xún)航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站了解到，如今，布科巴機(jī)場(chǎng)擁有一條約1400米長(zhǎng)的跑道，編號(hào)為13/31，而跑道盡頭距離維多利亞湖岸僅約100米。
地圖顯示布科巴機(jī)場(chǎng)跑道東側(cè)緊鄰維多利亞湖。
飛機(jī)于降落時(shí)落入湖中的意外事故并非首次發(fā)生。
2018年9月28日，巴布亞新幾內(nèi)亞紐吉尼航空公司的一架波音737-800型客機(jī)在密克羅尼西亞的楚克島國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)意外滑出跑道，沖入機(jī)場(chǎng)附近約135米的潟湖，導(dǎo)致1名乘客失蹤。飛機(jī)降落之后沉沒(méi)，船只圍繞著半沉的飛機(jī)救援乘客和機(jī)組人員。10月1日，失蹤乘客被找到并確認(rèn)遇難。據(jù)事發(fā)機(jī)場(chǎng)經(jīng)理表示，飛機(jī)曾試圖降落在Weno機(jī)場(chǎng)，但最終降落到了跑道前面的潟湖中。有飛行員曾表示，這條跑道只有約1832米，在該跑道上“剎車(chē)”很難。
南都記者留意到，此次發(fā)生事故的精密航空是一家位于達(dá)累斯薩拉姆的坦桑尼亞航空公司，成立于1993年。該公司最早承攬私人包機(jī)業(yè)務(wù)，目的地包括塞倫蓋蒂?lài)?guó)家公園、恩戈羅恩戈羅火山口、桑給巴爾等熱門(mén)旅游景點(diǎn)。
2013年，精密航空曾延遲公布截至當(dāng)年3月31日的財(cái)報(bào)，顯示財(cái)政年度虧損高達(dá)1890萬(wàn)美元，主要原因系在2012財(cái)年的擴(kuò)張“過(guò)于野心勃勃”。據(jù)報(bào)道，財(cái)報(bào)公布之時(shí)，精密航空已開(kāi)始緊急尋求坦桑尼亞政府和其他投資者共約3200萬(wàn)美元的救助，以支付銀行和飛機(jī)貸款。
翌年，精密航空曾看到了繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的希望。2014年，肯尼亞航空公司同意在救助計(jì)劃中向精密航空注資1000萬(wàn)美元。然而，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，肯尼亞航空公司原擁有精密航空41.15%的股份，若注資完成，肯尼亞航空公司的股份將增加至49%，并成為大股東。
南都記者了解到，目前，精密航空仍由肯尼亞航空公司部分擁有，是經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)和區(qū)域航班以及前往上述熱門(mén)旅游目的地的坦桑尼亞最大私人航空公司。
然而，以上改變并未給精密航空的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)明顯改善，這與非洲航空市場(chǎng)自由化程度不高有關(guān)。一名肯尼亞記者在談及非洲航空業(yè)時(shí)曾提到，長(zhǎng)期以來(lái)，非洲國(guó)家多采取保守的航空運(yùn)輸政策，抑制了非洲航空市場(chǎng)發(fā)展。
“由于政府未能制定強(qiáng)有力的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加上保護(hù)主義仍普遍存在，非洲的航空業(yè)發(fā)展仍然倍受限制�；A(chǔ)設(shè)施薄弱，票價(jià)高，連通性差，自由度不高等都是阻礙非洲航空業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。大部分非洲國(guó)家的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施老舊，無(wú)法承載不斷增加的客流和貨運(yùn)量。”這名記者談道。
2018年1月，非盟啟動(dòng)了非洲單一航空運(yùn)輸市場(chǎng)計(jì)劃，希望在非洲形成一體化航空運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)非洲的航空運(yùn)輸自由化，但55個(gè)非盟成員國(guó)只有23個(gè)簽署了該協(xié)議，坦桑尼亞、烏干達(dá)和布隆迪等國(guó)均未簽署。盡管非洲單一航空運(yùn)輸市場(chǎng)協(xié)議能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，但缺乏實(shí)施框架，因此如何在整個(gè)非洲大陸實(shí)施這一計(jì)劃仍是一大挑戰(zhàn)。
資料圖
坦桑尼亞航空業(yè)的大幅裁員成為新一輪沖擊。南都記者了解到，2020年，為應(yīng)對(duì)疫情的影響，坦桑尼亞當(dāng)?shù)睾娇展竞偷孛娣⻊?wù)公司曾采取一系列措施來(lái)減少運(yùn)營(yíng)成本，包括裁員、削減現(xiàn)有員工工資以及安排一些員工進(jìn)行帶薪或無(wú)薪休假。據(jù)悉，精密航空當(dāng)時(shí)擁有500名員工，50%以上員工被減薪，部分員工被要求無(wú)薪休假。
如今，事故調(diào)查仍未明晰，墜落在維多利亞湖面的一架ATR42-500飛機(jī)，無(wú)疑為這家航空公司的未來(lái)蒙上了一層更大的陰影。
出品：南都即時(shí)
采寫(xiě)：南都記者 翁安琪 何嘉慧 黃馳波 周斐 見(jiàn)習(xí)記者 梁令菲 實(shí)習(xí)生 畢然
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坦桑尼亞客機(jī)墜湖細(xì)節(jié)：事發(fā)地距降落目標(biāo)機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)，機(jī)長(zhǎng)遇難
發(fā)生在坦桑尼亞的客機(jī)墜湖事故持續(xù)引發(fā)關(guān)注。11月7日，南都記者從中國(guó)駐坦桑尼亞大使館獲悉，一名中國(guó)乘客幸存，沒(méi)有大礙。坦桑尼亞精密航空向南都記者確認(rèn)，涉事航班上僅有一名中國(guó)乘客。稍早前，這家航司公告稱(chēng)機(jī)上19人死亡，24人幸存。有航空專(zhuān)家表示，遇難的乘客很可能是在飛機(jī)墜湖且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，窒息而亡。精密航空高管確認(rèn)，駕駛飛機(jī)的布魯哈尼·魯巴加機(jī)長(zhǎng)遇難。
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幸存者講述：事發(fā)時(shí)為暴風(fēng)雨天氣
南都此前報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日8時(shí)許，坦桑尼亞布科巴發(fā)生一起飛機(jī)墜湖事故，墜毀航班號(hào)為PW-494，飛機(jī)型號(hào)為ATR42-500，機(jī)上包括1名嬰兒在內(nèi)有39名乘客，和4名機(jī)組人員。當(dāng)時(shí)正從坦桑尼亞前首都達(dá)累斯薩拉姆飛往該國(guó)西北部卡蓋拉省的布科巴。
南都記者注意到，墜湖事發(fā)前，PW-494已接近著陸。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，涉事飛機(jī)是在暴風(fēng)雨天氣試圖降落在維多利亞湖附近的布科巴機(jī)場(chǎng)時(shí)墜毀。
南都記者從地圖信息上看到，布科巴機(jī)場(chǎng)跑道東側(cè)臨維多利亞湖，墜機(jī)地點(diǎn)距離機(jī)場(chǎng)直線距離約200米。
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一名幸存者在救起后在醫(yī)院病床上回憶，飛機(jī)著陸時(shí)，飛行員通過(guò)廣播告知乘客下大雨，“他告訴我們，如果惡劣天氣持續(xù)下去，將被迫返回姆萬(wàn)扎機(jī)場(chǎng)�！北M管受到警告，這名乘客表示，當(dāng)時(shí)仍樂(lè)觀地認(rèn)為，局勢(shì)將恢復(fù)正常，隨后飛機(jī)突然墜湖，水迅速淹沒(méi)了飛機(jī)前部，乘客們開(kāi)始奮力自救。
“幸運(yùn)的是，我在后排。我和其他幾名乘客一起掙扎，附近還有一名工作人員，他也在努力打開(kāi)其中一扇門(mén)。”其回憶稱(chēng)，“我不確定是誰(shuí)把門(mén)打開(kāi)的，但門(mén)被打開(kāi)了，我們得以出去。救援沒(méi)有立即到達(dá)，過(guò)了一段時(shí)間，我們才被乘坐獨(dú)木舟的漁民救起�！�
另一名幸存者，46歲的西奧多拉·米佩沙說(shuō)，她勉強(qiáng)解開(kāi)了安全帶，跑到最近的艙門(mén)，一艘獨(dú)木舟把她和其他幾名幸存者帶到了岸邊。
漁船參與營(yíng)救：有人看到乘客在飛機(jī)里揮手
南都記者注意到，根據(jù)當(dāng)?shù)孛癖姲l(fā)布的視頻，墜機(jī)后不少民眾在岸邊嘗試營(yíng)救，多艘漁船趕到墜機(jī)地點(diǎn)，當(dāng)時(shí)，機(jī)身僅余機(jī)尾露出水面。
資料圖
有航空專(zhuān)家表示，一些遇難的乘客很可能是在飛機(jī)墜湖且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，窒息而亡。
20歲的馬賈利瓦· 杰克遜是布科巴居民，事發(fā)時(shí)他正在岸上賣(mài)沙丁魚(yú)，后來(lái)他在營(yíng)救乘客時(shí)受傷，“我看到飛機(jī)朝穆希拉島的方向飛來(lái)飛去。當(dāng)它往機(jī)場(chǎng)方向來(lái)的時(shí)候，掉進(jìn)了湖里，離我和一些貿(mào)易伙伴的地方只有幾米遠(yuǎn)�！苯芸诉d說(shuō)，他們看到人們?cè)陲w機(jī)里瘋狂地?fù)]手。
“我從湖里嘗試?yán)鹨粭l腰帶，當(dāng)我掙扎著拉它時(shí)它折斷了，擊中了我的眼睛。我失去了意識(shí)，當(dāng)我醒來(lái)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己在地區(qū)轉(zhuǎn)診醫(yī)院。”他補(bǔ)充說(shuō)。
南都記者注意到，根據(jù)精密航空事后公告，該司的運(yùn)營(yíng)控制中心在8時(shí)53分接到通知，飛機(jī)沒(méi)有抵達(dá)。精密航空稱(chēng)，對(duì)事故中的乘客和機(jī)組人員的親友致以最深切的慰問(wèn)。南都記者注意到，在這條公告下方，當(dāng)?shù)孛癖娫u(píng)論要求涉事航空公司將社交平臺(tái)的頭像和網(wǎng)頁(yè)更換成黑白色，以向逝者致哀。
航司董事總經(jīng)理帕特里克·姆萬(wàn)里說(shuō)，經(jīng)證實(shí)，遇難者中有一名是駕駛飛機(jī)的布魯哈尼·魯巴加機(jī)長(zhǎng)。
公開(kāi)資料顯示，涉事機(jī)型ATR42飛機(jī)為法國(guó)航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合研制的雙發(fā)渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)。南都記者從飛機(jī)制造商ATR方面獲悉，目前該司專(zhuān)家正協(xié)助開(kāi)展事故調(diào)查。
事故發(fā)生后，坦桑尼亞總統(tǒng)通過(guò)公開(kāi)賬號(hào)表示，“非常悲痛”。坦桑尼亞官方同時(shí)要求調(diào)查清楚飛機(jī)上的真實(shí)人數(shù)。
采寫(xiě)：南都記者 黃馳波 周斐 實(shí)習(xí)生 畢然
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