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（原標(biāo)題：男子開(kāi)特斯拉返鄉(xiāng)，堵到?jīng)]電只能叫拖車，網(wǎng)友：以后可以讓特斯拉機(jī)器人推車）

國(guó)慶七天假期加上高速免通行費(fèi)，許多人都會(huì)選擇自駕游或開(kāi)車回家，經(jīng)常會(huì)遇到高速堵車。但對(duì)新能源車車主而言，堵車不可怕，沒(méi)電最焦慮。

廣東一男子國(guó)慶回家就遇到了這樣的尷尬情況，他本是想從深圳回湖南，但卻被堵在高速上超24個(gè)小時(shí)還沒(méi)出廣東，結(jié)果充不了電下不了高速，最終車輛電量耗盡。怎么辦？只能叫拖車緊急救援。

“跑了幾個(gè)服務(wù)區(qū)都是人太多”

10月1日，廣東深圳。一博主發(fā)布視頻稱，自己開(kāi)特斯拉從深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小時(shí)還沒(méi)出廣東，最后車輛電量耗盡。

圖片 來(lái)源 ： 網(wǎng)友 視頻截圖

車內(nèi)中控屏彈出提示，“安全靠邊停車，車輛正在關(guān)閉”電量顯示“0km”。

圖片 來(lái)源 ： 網(wǎng)友 視頻截圖

據(jù)該男子介紹，車輛開(kāi)到?jīng)]電瞬間失去動(dòng)力，被卡在車流中很尷尬，由于保險(xiǎn)里的免費(fèi)拖車救援上不了高速，因此他只能叫拖車緊急救援，并且節(jié)假日還有加價(jià)費(fèi)2000元，最后連人帶車被拖車。

10月2日，男子發(fā)布后續(xù)表示，這輛特斯拉剛買沒(méi)多久，他本打算在這個(gè)十一長(zhǎng)假，從深圳開(kāi)回湖南永州（兩地相距500公里，特斯拉的續(xù)航是435公里），上高速后，前面幾個(gè)服務(wù)區(qū)因?yàn)槿颂�多沒(méi)有進(jìn)去，當(dāng)車子續(xù)航只有80公里時(shí)，他開(kāi)始慌了，打算下高速去充電，結(jié)果行駛途中遇到大堵車下不了高速，只能眼睜睜看著電量一格一格被耗盡，最終叫了拖車，下高速后充了電再出發(fā)，目前已安全返回老家。

男子說(shuō)，因?yàn)檫@個(gè)事情，他回村后被笑話，還被曾經(jīng)開(kāi)貨車喜歡油車的老爸鄙視了，只炒了一個(gè)青菜接待他，“仿佛在取笑我加不起油一樣”。

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男子最后提醒電車車主，出行前一定要做好行程規(guī)劃。

在微博上，10月3日，“男子開(kāi)特斯拉返鄉(xiāng)堵到?jīng)]電叫拖車”話題登上熱搜，閱讀量上億。有網(wǎng)友表示，“這種節(jié)日就沒(méi)有不堵車的，敢開(kāi)電車也是挺有勇氣的�！薄斑@就是目前電車的痛點(diǎn)，長(zhǎng)途說(shuō)把你扔高速就扔高速絕不含糊，但是有油車第二輛買電車在市區(qū)開(kāi)是不錯(cuò)的選擇。”

也有網(wǎng)友表示，“無(wú)論油車電車，誰(shuí)過(guò)節(jié)上高速都需要打滿了富裕，規(guī)劃好補(bǔ)給點(diǎn)�！�

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，去年10月1日，也是一位從深圳回湖南的新能源車車主，在高速公路耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)給車充電時(shí)，花了五個(gè)多小時(shí)。當(dāng)時(shí)，單排隊(duì)就排了4個(gè)小時(shí)，期間不敢喝水不敢上廁所。原本8個(gè)多小時(shí)的路程，最終花了16個(gè)小時(shí)。

當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊(duì)充電；有車主堵車卻害怕沒(méi)電不敢吹空調(diào)；甚至有車主為搶充電樁大打出手。

電動(dòng)車長(zhǎng)途旅行要注意哪些？

預(yù)留多少電量去充電比較合適？

當(dāng)前能讓車主勇于電動(dòng)車上高速的續(xù)航里程大概在400km以上，建議車輛標(biāo)定續(xù)航400km以下的純電車型不要輕易挑戰(zhàn)百公里以上旅行。且先不論車輛電池衰減程度如何，建議預(yù)留150km續(xù)航里程（約35%-38%電量），隨時(shí)考慮尋找充電樁補(bǔ)電。

大堵車情況下，車輛使用空調(diào)、電器是否會(huì)加速車輛電池耗電？

耗電是必然的，但并不是可怕的。事實(shí)上，車輛空調(diào)、屏幕等電器更多使用的車輛蓄電池用電，但也不排除部分車型因設(shè)計(jì)原因與動(dòng)力電池共電。但這個(gè)耗電量并不是讓人難以接受。有媒體做過(guò)測(cè)試，電動(dòng)車怠速5小時(shí)情況下，開(kāi)冷空調(diào)，耗電大概在3%-5%，而這樣的能耗大概就是一腳猛電門行駛4-5公里的能耗。所以如遇炎炎烈日堵車，電動(dòng)車大膽吹空調(diào)等候吧。當(dāng)然，如果是寒冬，可要注意，因?yàn)殡妱?dòng)車開(kāi)暖空調(diào)要比冷空調(diào)費(fèi)電更厲害。

高速充電不便，如何隨機(jī)應(yīng)變？

高速不像城區(qū)能用“條條大道通羅馬”來(lái)形容，所以充電更要隨機(jī)應(yīng)變。如遇高速充電排隊(duì)，優(yōu)先考慮先下高速，就近補(bǔ)電，這比死磕排隊(duì)要強(qiáng)許多；一旦充上電（快充），大概在車輛達(dá)到65%-70%時(shí)即可視路況結(jié)束充電，先趕路，再充電。畢竟你多充一會(huì)，排隊(duì)的車主也要多等一會(huì)。如果既無(wú)續(xù)航，充電又要排隊(duì)，合理利用車主權(quán)益，有的車企可是有自己的“補(bǔ)電車”，喊它來(lái)救援比喊拖車要靠譜很多。

2025年一半新車將是新能源車？

每一個(gè)月初，都是造車新勢(shì)力品牌“積極”交成績(jī)的日子。這個(gè)月初，造車新勢(shì)力品牌如約競(jìng)相公布了銷量成績(jī)。隨著汽車銷售行業(yè)傳統(tǒng)的“金九銀十”到來(lái)，不少新能源品牌銷量成績(jī)都有一定增長(zhǎng)，除了金九銀十，各品牌新車型的陸續(xù)上市，也在一定程度上促進(jìn)了銷量看漲。

10月1日，國(guó)內(nèi)共有10家新能源汽車品牌公布了9月交付量，大部分新能源品牌交付量都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，僅零跑和小鵬9月交付出現(xiàn)了環(huán)比下滑情況。

傳統(tǒng)車企的新能源品牌埃安獲得新高，9月交付量持續(xù)上探突破3萬(wàn)輛。華為加持的AITO問(wèn)界已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月破萬(wàn)，極氪憑借極氪001一款車9月交付沖到8000輛以上。哪吒9月交付量超過(guò)1.8萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史月度新高，零跑和蔚來(lái)9月交付繼續(xù)穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上。

特斯拉發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度汽車交付量34.38萬(wàn)輛，市場(chǎng)預(yù)估為35.79萬(wàn)輛。具體而言，特斯拉第三季度MODEL 3/Y交付量32.52萬(wàn)輛，預(yù)估34.98萬(wàn)輛。特斯拉第三季度MODEL S/X交付量1.87萬(wàn)輛，預(yù)估1.61萬(wàn)輛。產(chǎn)量方面，特斯拉第三季度汽車產(chǎn)量36.59萬(wàn)輛。

日前有消息稱，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型Model 3和Model Y將進(jìn)行大幅降價(jià)。其中，Model Y的降價(jià)幅度最高有望達(dá)到4萬(wàn)元，最終Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車型的起售價(jià)可能會(huì)降至27萬(wàn)~29萬(wàn)元。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》第一時(shí)間向特斯拉方面進(jìn)行了求證�！埃ù蠓�降價(jià)）是不實(shí)信息�！�9月30日，特斯拉中國(guó)相關(guān)工作人員回復(fù)記者稱。

今年新能源汽車的熱銷走出了獨(dú)立行情，也超出了不少行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)內(nèi)人士此前的預(yù)期。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年9月，我國(guó)新能源乘用車零售銷量預(yù)計(jì)將達(dá)58萬(wàn)輛，滲透率有望達(dá)到29.7%。今年1~9月，新能源乘用車零售銷量預(yù)計(jì)將突破384萬(wàn)輛，累計(jì)滲透率近26%，大幅超過(guò)20%的目標(biāo)。

9月初，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩在一個(gè)論壇上表示，我們預(yù)測(cè)今年全年的新能源汽車產(chǎn)銷量有可能達(dá)到550萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)56%，“2025年新能源汽車20%的滲透率目標(biāo)，現(xiàn)在看來(lái)，大概率會(huì)在今年提前三年實(shí)現(xiàn)�！�

至于2025年的新能源汽車滲透率，不少車企均給出了較為樂(lè)觀的估計(jì)。在第十九屆中國(guó)汽車營(yíng)銷首腦風(fēng)暴·杭州峰會(huì)上，埃安副總經(jīng)理肖勇表示，至2025年，新能源汽車市場(chǎng)滲透率將達(dá)到50%或者是60%左右。魏品牌副總經(jīng)理喬心昱和開(kāi)瑞新能源常務(wù)副總經(jīng)理趙維華也均預(yù)測(cè)，2025年新能源車市場(chǎng)滲透率將會(huì)達(dá)到50%。

民生證券也指出，新能源市場(chǎng)景氣度將進(jìn)一步提升，預(yù)期2022年全年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到650萬(wàn)量輛，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)2025年電動(dòng)車銷量有望達(dá)1545萬(wàn)輛，四年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)44.7%，新能源車滲透率將有望達(dá)51%。

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十一假期我在特斯拉工廠上班：工資按3倍計(jì)算，1天能領(lǐng)約1200元

對(duì)特斯拉而言，交付一直是橫亙?cè)谘矍暗年P(guān)鍵問(wèn)題。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉預(yù)計(jì)在本季度末汽車交付量會(huì)“非常高”，并要求所有員工協(xié)助完成季末交付任務(wù)，甚至包括非銷售和交付部門的員工。

根據(jù)特斯拉此前公布的生產(chǎn)交付數(shù)據(jù)，今年一季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超30.5萬(wàn)輛汽車，交付超31萬(wàn)輛汽車；二季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超25.8萬(wàn)輛汽車，交付超25.4萬(wàn)輛汽車。

有分析師預(yù)計(jì)，三季度特斯拉的交付量將創(chuàng)下紀(jì)錄，達(dá)到35萬(wàn)～37萬(wàn)輛。

保交付的關(guān)鍵在于保生產(chǎn)。在經(jīng)歷了今年二季度短暫停滯后，當(dāng)前特斯拉上海工廠生產(chǎn)情況如何？在交付方面有何具體安排？9月29日，時(shí)代周報(bào)記者聯(lián)系特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人了解情況，對(duì)方婉拒了采訪。

時(shí)代周報(bào)記者從特斯拉上海工廠員工處了解到，今年十一假期，特斯拉上海工廠繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。

9月28日，產(chǎn)線工人張金磊（化名）告訴時(shí)代周報(bào)記者，特斯拉是輪班制，“上4休2”，按綜合工時(shí)計(jì)酬。10月1日-3日，工人可領(lǐng)取3倍工資。這意味著按照排班，自己將有16.5小時(shí)的工時(shí)能夠領(lǐng)到3倍工資。

“一天11.5工時(shí)的3倍薪酬，能發(fā)個(gè)1200元的樣子�！睆埥鹄谡f(shuō)道。

9月30日，另一名特斯拉工人王志明（化名）也向時(shí)代周報(bào)記者表示，10月1-3日上班能拿到3倍工資，一天能有1000多元。

“不過(guò)一年也上不了幾天有3倍工資的班�！蓖踔久髡f(shuō)。

當(dāng)前，特斯拉在全球共有6座超級(jí)工廠，其中中國(guó)上海工廠、德國(guó)柏林工廠、美國(guó)的加州、德州工廠負(fù)責(zé)整車制造，美國(guó)的內(nèi)華達(dá)及紐約工廠分別負(fù)責(zé)電池組、充電樁及太陽(yáng)能屋頂?shù)纳�產(chǎn)。

在此6大工廠中，中國(guó)上海工廠占據(jù)著重要地位。2021年，特斯拉全球交付量為93.6萬(wàn)輛，其中上海工廠共交付48.413萬(wàn)輛，占比高達(dá)51.7%。

此前，特斯拉CEO馬斯克曾在2021年度股東大會(huì)上表示，到2030年特斯拉將實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬(wàn)輛，同時(shí)有信心至少保持50%的交付量增長(zhǎng)率。

要實(shí)現(xiàn)馬斯克立下的flag，提升產(chǎn)能顯得格外重要。張金磊告訴時(shí)代周報(bào)記者，前段時(shí)間工廠進(jìn)行了“改線”，產(chǎn)量有所加大。特斯拉二季度財(cái)報(bào)顯示，產(chǎn)能升級(jí)后，上海工廠年產(chǎn)能規(guī)模超過(guò)75萬(wàn)輛。

“上海工廠很難被超越�！瘪R斯克曾對(duì)特斯拉上海工廠表示贊賞。從2019年1月動(dòng)工建廠到今年8月實(shí)現(xiàn)第100萬(wàn)輛整車下線，特斯拉上海工廠的表現(xiàn)刷新了業(yè)界對(duì)于速度的定義。

9月30日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴時(shí)代周報(bào)記者，當(dāng)前特斯拉上海工廠生產(chǎn)情況良好，近期的臺(tái)風(fēng)、節(jié)假日對(duì)工廠生產(chǎn)影響不大。在他看來(lái)，對(duì)于特斯拉上海工廠而言，當(dāng)前最重要的是保持穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和穩(wěn)定的生產(chǎn)。

“特斯拉交付量的提升有助于其銷量擴(kuò)大，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)上其他的汽車品牌來(lái)講也能起到一定帶動(dòng)作用�！贝迻|樹(shù)表示。