（原標題：不存在“2022年紅綠燈新國標”）
近日，網(wǎng)傳“2022年將實施紅綠燈新國標”，引發(fā)群眾關(guān)注。對此，起草單位公安部交通管理科學(xué)研究所高度重視，現(xiàn)就有關(guān)情況作如下說明：
資料圖
一、現(xiàn)行國家標準《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB14886)于2016年12月13日發(fā)布、2017年7月1日實施，至今已五年，未作修訂，不存在2022年實施的“新國標”。目前，各地在用道路交通信號燈符合現(xiàn)行標準，不需要進行更換。
二、按照2016年標準規(guī)定，信號燈組合形式包括2種常規(guī)組合和3種特殊組合，分別適用于不同類型的路口路段。網(wǎng)友指出的過于復(fù)雜的“九宮格”式信號燈，是特殊組合的一種，僅適用于極少數(shù)復(fù)雜路口，以減少人車沖突、保障安全暢通。
三、該標準從未對“倒計時顯示器”作出規(guī)定，部分地方安裝倒計時顯示器，依據(jù)的是推薦性行業(yè)標準《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T 508-2014），可以繼續(xù)正常使用。
四、網(wǎng)友反映的個別信號燈出現(xiàn)“紅綠同亮”的情況，經(jīng)排查均屬于設(shè)備故障問題。如果因信號燈故障被抓拍，當事人可依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，向公安交通管理部門提出申述，核實后予以撤銷。
五、公安部交通管理科學(xué)研究所孫正良同志未認證開設(shè)新媒體賬號、未進行直播。網(wǎng)上有人以“新國標紅綠燈設(shè)計者孫正良”的名義進行直播，系他人冒用孫正良名義并盜用個人照片。
公安部交通管理科學(xué)研究所將認真聽取廣大群眾意見建議，不斷提高科研水平，為保障道路交通有序、安全、暢通提供有力科技支撐。
公安部交通管理科學(xué)研究所
2022年8月22日
延伸閱讀
太復(fù)雜？沒讀秒？五問帶你看懂網(wǎng)傳“新版紅綠燈”
近期，關(guān)于“新版紅綠燈”的話題引起了網(wǎng)絡(luò)熱議，不少人質(zhì)疑其缺乏合理性、看不懂，還有消息稱，這樣的“新版紅綠燈”將在全國范圍內(nèi)全面推廣。對于網(wǎng)友關(guān)心的一些話題，記者進行了梳理，并采訪了相關(guān)權(quán)威人士。
據(jù)介紹，所謂的“新版紅綠燈”說法本身就有誤，它只是針對復(fù)雜路口的特殊情況，目的是避免產(chǎn)生車流、人流交織，引導(dǎo)車輛更好通行。而對于網(wǎng)絡(luò)上一些傳播較廣圖片顯示的“同一方向上同時出現(xiàn)紅、黃、綠燈亮起”的情況，記者了解到，這其實是設(shè)備出現(xiàn)了故障，絕非信號燈的正常狀態(tài)。
追問1：“新版紅綠燈”是否會在全國推廣？
釋疑：“新版”說法本身就有誤，它只是針對復(fù)雜路口的特殊情況
記者注意到，網(wǎng)絡(luò)上熱議的“新版紅綠燈”其實指的是《GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》中的幾種信號燈特殊組合。
2016年12月13日，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布《GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》，并于2017年7月1日實施。替代了此前執(zhí)行的GB14886-2006國標，其中關(guān)注度最高的就是修改了信號燈組合形式，將原有的7種信號燈修改為2種常規(guī)組合和3種特殊組合。
一位交管業(yè)內(nèi)人士告訴記者，網(wǎng)上熱炒的所謂“新版紅綠燈”說法本身就有誤，《GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》早已于2017年開始實施，此后，各地開始試點推廣，而具體的全國推廣方案更是不存在，對于各地何時調(diào)整、在哪些區(qū)域調(diào)整、如何調(diào)整，各地都會根據(jù)自己的實際情況有序開展升級工作。
“從GB14886-2016國標開始實施到現(xiàn)在，其實很多公眾都沒有看到過那些比較復(fù)雜的信號燈組合，各地進行的更多是細節(jié)上的調(diào)整�！边@位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，因為，所謂的“新版紅綠燈”并非針對所有路口都要使用的一種信號燈組合方式，它只是這份國標中針對路口交通流線比較復(fù)雜，避免產(chǎn)生車流、人流交織的特殊措施，目的是引導(dǎo)車輛更好通行。
記者查閱《GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》后發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)傳的所謂“新版紅綠燈”其實只是這份規(guī)范性文件中提出的幾種“特殊組合”，使用的范圍也是“較少使用”“極少使用”等，并明確地提出了安裝方式以及在哪些場景下可以進行應(yīng)用。
其中，“極少使用”的特殊組合3明確提出，它僅適用于獨立設(shè)有左轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道、需全天24小時對左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)進行多相位控制的路口，同時應(yīng)設(shè)置非機動車信號燈和人行橫道信號燈，確保方向指示信號燈所指揮的交通流與其他交通流的通行權(quán)不沖突。
特殊組合3部分截圖。截圖來自《GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》
應(yīng)用特殊組合3的路口情況示意圖。截圖來自《GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》
追問2：為何信號燈中既有圓燈、又有箭頭燈？
釋疑：兩者的路權(quán)優(yōu)先級不同
還有人質(zhì)疑，“新版紅綠燈”為何要“將直行箭頭改為圓形”，其實，也并非所謂“新版紅綠燈”的獨創(chuàng)，各地的紅綠燈設(shè)置本身就有所區(qū)別。對于直行方向而言，圓形信號燈與箭頭信號燈早已共存多年，《GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》中也存在著圓燈、箭頭燈兼有的情況。例如，其中的特殊組合2即為“直行圓燈、左右轉(zhuǎn)箭頭燈”，特殊組合3則是“直行、左右轉(zhuǎn)均為箭頭燈”。
記者了解到，圓燈、箭頭燈的區(qū)別在于其代表的路權(quán)優(yōu)先級不同。
圓形信號燈（圓形信號燈是機動車信號燈，也叫圓盤燈、滿屏燈），它在路口的通行原則中代表著“許可”，比如一個路口沒有單獨設(shè)置左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)燈，只有一個圓燈。當圓燈是綠燈時（沒有其他禁行規(guī)則時），車輛可以左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)，但車輛要遵循右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)彎讓直行等規(guī)則。當圓燈是紅燈時，車輛不可以直行和左轉(zhuǎn)，但可以在不妨礙放行方向的車輛、行人通行的情況下進行右轉(zhuǎn)。
而箭頭燈則在通行邏輯中代表路權(quán)優(yōu)先級最高，在系統(tǒng)的邏輯中，只要一個方向上有綠色箭頭燈亮起，其他與之會出現(xiàn)車流交織的相位（方向）的信號燈就肯定會出現(xiàn)紅燈，為的是保障通行的完全安全。以網(wǎng)友討論最多的“左轉(zhuǎn)”為例，按照《GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》的要求，當路口左轉(zhuǎn)箭頭信號燈為綠色時，左轉(zhuǎn)車輛就擁有了最高級別的通行路權(quán)。
而對于一些人質(zhì)疑“為何右轉(zhuǎn)沒有綠燈”的問題，其實這也并非一項不合理的設(shè)計。根據(jù)該份國標要求，綠色滿屏燈（即綠色圓燈）不得與綠色方向指示信號燈同亮。因此，右轉(zhuǎn)車允許通行時箭頭燈熄滅，僅保持滿屏燈顯示，右轉(zhuǎn)機動車在確保安全前提下右轉(zhuǎn)進入路口。
記者了解到，這樣的調(diào)整也是為了優(yōu)先保障行人、非機動車的路權(quán)，所以一些試點地區(qū)也取消了右轉(zhuǎn)綠燈，在常規(guī)狀態(tài)下只有黃燈閃爍和紅燈亮起兩種方式，用以提醒右轉(zhuǎn)機動車轉(zhuǎn)向時注意安全。
追問3：信號燈取消讀秒不合理？
釋疑：國標中從未要求信號燈需有讀秒設(shè)置
針對這一版本的信號燈中取消了讀秒的設(shè)計，也有很多人認為不合理：“開到路口時如果沒有讀秒很容易闖紅燈”。
但實際上，歷版國標中從來就沒有要求過信號燈需要設(shè)置倒計時讀秒的規(guī)定，各地此前實行信號燈讀秒的依據(jù)主要是《道路交通信號倒計時顯示器(GA/T 508-2004)》與《道路交通信號倒計時顯示器(GA/T 508-2014)》，它們均為行業(yè)標準，與具有強制性的國家標準有較大區(qū)別。
而且，從安全角度而言，駕駛機動車通過路口時也應(yīng)減速觀察，待確認安全后再通過。在信號燈讀秒時，駕駛員極易加速搶綠燈從而發(fā)生事故，一些此前實行過信號燈讀秒的地區(qū)也已紛紛取消。
追問4：同一方向上會同時出現(xiàn)紅、黃、綠燈嗎？
釋疑：不可能，那是用故障圖混淆視聽
近期，還有一些在網(wǎng)絡(luò)上被傳播熱度很高的照片是同一個方向上的信號燈，同時出現(xiàn)“紅、黃、綠”燈亮起的情況，有不少網(wǎng)友表示，這種情況下實在不知道該怎么走了。
對于這一情況，業(yè)內(nèi)人士稱，這些都是信號燈在調(diào)試期間出現(xiàn)的故障畫面，絕非正常通行狀態(tài)�！皩τ谌魏我唤M信號燈而言，安全都是其需要遵循的首要原則，在設(shè)備正常運轉(zhuǎn)下，絕不可能在一個方向上出現(xiàn)紅、綠、黃同亮的情況。”他表示，近期網(wǎng)絡(luò)上確實存在一些用故障圖冒充“新版紅綠燈”的情況，混淆視聽。
記者注意到，此類消息從2017年“GB14886-2016”版信號燈啟用時就開始出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，至今仍十分活躍，使公眾產(chǎn)生了誤解。
追問5：那么這些特殊情況該如何看信號燈？
釋疑：先看方向，再看紅綠
盡管“新版紅綠燈”的一些情況乍一看不好理解，其實，其內(nèi)在邏輯還是比較清晰的。
簡單來說就是要“先看方向，再看紅綠”，如果自己所要行駛的方向為紅燈，那肯定就是要停車，為綠燈則可以通行。
如果所要行駛的方向信號燈沒有亮起，那就參照直行方向的信號燈，直行為紅，則停車，直行為綠，則通行。
唯一例外的情況是，只要右轉(zhuǎn)燈不顯示為紅燈，右轉(zhuǎn)車輛就可以行駛。
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