（原標(biāo)題：廣東省發(fā)布“福景001”輪走錨遇險(xiǎn)海上搜救及善后工作情況通報(bào)）
廣東省海上搜救中心今天發(fā)布“福景001”輪走錨遇險(xiǎn)海上搜救及善后工作情況通報(bào)。目前，獲救船上人員身體狀況穩(wěn)定，遇難者善后工作基本告一段落，失聯(lián)人員搜救工作持續(xù)進(jìn)行。海事部門已成立事故調(diào)查組，依法開展全面調(diào)查。
救援現(xiàn)場(chǎng)
通報(bào)稱，7月2日，海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目施工浮吊船“福景001”輪在廣東陽(yáng)江附近海域防臺(tái)錨地避3號(hào)臺(tái)風(fēng)“暹芭”時(shí)，錨鏈斷裂，走錨遇險(xiǎn)沉沒。事故發(fā)生時(shí)，船上共有30人。經(jīng)過(guò)連日來(lái)不間斷搜救，海上搜救力量成功救起4名船上人員，搜尋到落水船上人員遺體25具。目前，獲救船上人員身體狀況穩(wěn)定，遇難者善后工作基本告一段落，失聯(lián)人員搜救工作持續(xù)進(jìn)行。
救援現(xiàn)場(chǎng)
事故發(fā)生后，廣東省委、省政府，交通運(yùn)輸部，應(yīng)急管理部高度重視，堅(jiān)持人民至上、生命至上，迅速組織搜救和應(yīng)急處置工作。廣東省海上搜救中心根據(jù)事發(fā)海域氣象、海況變化，不斷完善搜救方案，科學(xué)研判，精準(zhǔn)搜索。截至目前，廣東省海上搜救中心協(xié)調(diào)了有關(guān)成員單位和廣東珠海、江門、陽(yáng)江、茂名、湛江5地市以及香港、海南等各方力量在超一萬(wàn)平方海里的海域開展空中、水面、水下立體搜救，共計(jì)調(diào)度船艇5713艘次、飛機(jī)81架次。
救援現(xiàn)場(chǎng)
海事部門已成立事故調(diào)查組，依法開展全面調(diào)查，徹查事故發(fā)生原因，調(diào)查結(jié)果將及時(shí)向社會(huì)公布。（總臺(tái)央視記者 李偉代 魏星 梁?jiǎn)Ⅸi 鄭忠營(yíng)）
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救出“福景001”輪上的幸存者 | 深度報(bào)道
“福景001”遇險(xiǎn)后斷成兩截
在救起“福景001”的三位船員后，直升機(jī)沒有立即關(guān)閉艙門。三個(gè)人扒在窗口，描述著同事們大致落水的位置，他們看著海面呼喊，“那兒有人”“那里也有人”�？娠L(fēng)浪里再?zèng)]出現(xiàn)一點(diǎn)生機(jī)，他們等待救援時(shí)抱著的那段欄桿，也很快被海水淹沒。
20分鐘后，直升機(jī)的剩余油量達(dá)到臨界點(diǎn)。關(guān)上艙門的那一刻，三名船員哭了出來(lái)。
香港政府飛行服務(wù)隊(duì)第一視角救援視頻
“你是我們唯一的希望”
7月1日晚上，臺(tái)風(fēng)“暹芭”的前奏來(lái)了。那是10級(jí)大風(fēng)卷起的巨浪，一位漁民形容，“浪有兩層樓那么高”，重重落下來(lái)拍在船上，艙里的物件被打得七零八落。
到了第二天凌晨，雨勢(shì)和風(fēng)浪更大了，“暹芭”在廣東西部一帶登陸。當(dāng)附近船只大多到了錨地避風(fēng)時(shí)，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)消息：“福景001”輪由于錨纜斷裂失去控制，正以3到4節(jié)的航速向西南方向漂移。
“福景001”輪長(zhǎng)204米、寬42米，是一艘正在參加海上風(fēng)電項(xiàng)目施工的“浮吊船”。一些船只擔(dān)心受到撞擊，通過(guò)對(duì)講機(jī)與它取得聯(lián)系�！拔覀�?cè)诰o急拋錨，你們不要擔(dān)心”，“福景001”回應(yīng)。半小時(shí)后，“福景001”下了兩個(gè)錨，船速得到了控制。
到了凌晨3點(diǎn)50分，又有消息傳來(lái)。廣東海事監(jiān)管指揮系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，在陽(yáng)江市附近海域，“福景001”輪再次發(fā)生錨鏈斷裂。救援船“南海救113”高速追趕著“福景001”，多次嘗試拖掛，都以失敗告終。
5點(diǎn)42分，“福景001”的求救聲響起：“（南海）救113你現(xiàn)在能過(guò)來(lái)嗎，努力一下，你是我們唯一的希望，你要想盡辦法過(guò)來(lái)啊。”
附近船只都在公共頻道聽到了這段求救，一位貨輪海員說(shuō)：“大家都沉默了，想哭�！边@是只有海上“同行”們才能體會(huì)到的揪心與絕望，陳帆所在的工程船距離“福景001”輪最近時(shí)只有1.7海里，他想起去年10月遭遇臺(tái)風(fēng)“圓規(guī)”時(shí)的經(jīng)歷，12級(jí)的風(fēng)力讓船身傾斜了近20度，幾個(gè)新船員哭著給家里打電話。
“南海救113”的追趕一直在持續(xù)，直到“福景001”漂進(jìn)了下風(fēng)向的海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)區(qū)域。 風(fēng)場(chǎng)區(qū)水深40米左右，有很多障礙物，如果救援船只進(jìn)入，大概率兩艘船都會(huì)遇險(xiǎn)。 “南海救113”只能守在風(fēng)場(chǎng)外，等“福景001”再漂出來(lái)。
但很快，“福景001”又發(fā)出了求救，船體發(fā)生了碰撞，正在斷裂：“我們現(xiàn)在已經(jīng)右傾將近21度，正在進(jìn)水，我們?cè)陲L(fēng)場(chǎng)里�！�
7月2日清晨，距事發(fā)地點(diǎn)約300公里外，香港政府飛行服務(wù)隊(duì)接到了協(xié)助搜救“福景001”的任務(wù)。事發(fā)前一天，香港天文臺(tái)掛起今年第一個(gè)八號(hào)風(fēng)球，這意味著事故高發(fā)期的到來(lái)，飛行服務(wù)隊(duì)已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)安排，包括休假隊(duì)員隨時(shí)候命。
通常，飛行服務(wù)隊(duì)每天至少有兩班定翼機(jī)和六班直升機(jī)人員24小時(shí)待命，也會(huì)根據(jù)實(shí)際行動(dòng)需要，作出機(jī)隊(duì)和人員調(diào)配。在剛接到搜救任務(wù)時(shí)，他們被告知有9名船員遇險(xiǎn)，于是決定先出動(dòng)一架定翼機(jī)和一架直升機(jī)前往現(xiàn)場(chǎng)。
這時(shí)，“福景001”的情況已經(jīng)很不樂觀，船身斷成了兩截，船艏的生活區(qū)傾斜到了50度。一位船員將當(dāng)時(shí)的情況發(fā)在家庭群里：“船斷了，兩半了，我們?cè)诖�，等待救援。”妻子回�?fù)，“你好好說(shuō)，不許騙人�！庇H戚說(shuō)，這是泰坦尼克號(hào)的場(chǎng)景，并安慰他，輕松點(diǎn)，等待直升機(jī)的救援。船員有些生氣，“輕松個(gè)什么，臉都嚇白了�！�
他在群里的發(fā)言停在了10點(diǎn)21分，一個(gè)小時(shí)后，“福景001”輪徹底失聯(lián)。
香港飛行服務(wù)隊(duì)的機(jī)庫(kù)
他們就在那里，可飛機(jī)必須離開了
李嘉榮是飛行服務(wù)隊(duì)當(dāng)天第一班直升機(jī)組的機(jī)長(zhǎng)，看著距離搜救地點(diǎn)300公里，以及非常接近臺(tái)風(fēng)“暹芭”風(fēng)眼的航線，他已經(jīng)意識(shí)到，這是和以往完全不同的救援。
燃油和續(xù)航是第一大考驗(yàn)。李嘉榮駕駛的Airbus H175獵豹直升機(jī)滿載油量2噸多一點(diǎn)，這只能支撐飛機(jī)飛個(gè)來(lái)回，幾乎沒有時(shí)間在現(xiàn)場(chǎng)停留。為了增加飛機(jī)的續(xù)航時(shí)間，工程人員撤掉了艙后的座椅和多余的設(shè)備。
發(fā)動(dòng)飛機(jī)完成各項(xiàng)檢查后，油量下降了約60公斤。李嘉榮讓工程同事再次將燃油加滿，“這個(gè)時(shí)候每一公斤燃油對(duì)我們都非常重要。”
當(dāng)工程人員改裝第一架直升機(jī)時(shí)，新消息傳來(lái)：事發(fā)船只斷裂成兩截，30名船員遇險(xiǎn)。對(duì)第二架直升機(jī)的改裝隨即開始，原本中午上班的定翼機(jī)和直升機(jī)組成員，也被通知提前到崗，確保救援工作不會(huì)出現(xiàn)空檔。
9點(diǎn)30分，一架挑戰(zhàn)者605型定翼機(jī)和Airbus H175獵豹直升機(jī)先后起飛。此時(shí)，“暹芭”的風(fēng)力依然強(qiáng)勁，最大風(fēng)速達(dá)到每小時(shí)140公里以上。強(qiáng)逆風(fēng)和氣流讓飛行難度增加了幾倍，兩架飛機(jī)沒法直奔現(xiàn)場(chǎng)，他們先向南飛了一段，等雷達(dá)顯示避開暴雨帶后，才繼續(xù)向西飛行。
飛在前面的是定翼機(jī)，因?yàn)榭偸锹氏瘸霭l(fā)并作為空中指揮，它是隊(duì)員眼中的“守護(hù)天使”。7月2日當(dāng)天的能見度只有1.5到2海里（1海里=1.852公里），但駕駛員梁敏超依然保持著百公里的時(shí)速率先抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，將天氣和路況實(shí)時(shí)匯報(bào)給后方，他形容：“就像進(jìn)入一間好多煙霧的房間�！�
李嘉榮也駕駛直升機(jī)趕到了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于空中救援，風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的設(shè)施同樣是不小的麻煩。那些200米高的風(fēng)車甚至穿過(guò)了云層，為了避免相撞，李嘉榮只能不斷爬升高度。
直升機(jī)一直沿著450多米的高度飛行，云層遮擋了視線，沒法直接降到一個(gè)可以鎖定目標(biāo)救援的位置。李嘉榮只能先通過(guò)雷達(dá)探測(cè)海面情況，再用計(jì)算機(jī)規(guī)劃路線、避開障礙物，尋找可以下降的空隙。
下降到離海面100米左右時(shí)，斷成兩半的“福景001”輪出現(xiàn)在李嘉榮的視線里。
出發(fā)前李嘉榮計(jì)算過(guò)，即使考慮回程順風(fēng)的理想狀態(tài)，在油量降到1200公斤時(shí)，他也必須返航。但他還是有些樂觀了，平時(shí)一個(gè)小時(shí)的飛行距離，在臺(tái)風(fēng)的影響下，用去了一個(gè)半小時(shí)。眼下的油量，只夠他在現(xiàn)場(chǎng)停留20分鐘。
“福景001”上沒有看到人。按照過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，如果救援及時(shí)，總會(huì)有被困人員在船橋上揮手求救。但這次，除了隨著風(fēng)浪搖擺的船體，李嘉榮什么都沒看到。 他試著讓直升機(jī)再下降一些，以便近距離觀察，五六分鐘過(guò)去了，還是沒有什么發(fā)現(xiàn)。
現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)速達(dá)到每小時(shí)90公里，飛機(jī)必須逆風(fēng)行駛來(lái)保持穩(wěn)定，很難自如地繞著船體盤旋。正當(dāng)李嘉榮努力操縱著直升機(jī)后退，想換個(gè)角度觀察時(shí)，從“福景001”殘破的船體里，一枚信號(hào)彈竄了出來(lái)。
船橋上終于出現(xiàn)了三個(gè)人影，他們站在能找到的最高處向直升機(jī)揮手，一個(gè)接一個(gè)的海浪打到他們身上。
李嘉榮嘗試找到一個(gè)可以讓直升機(jī)懸停的位置，然后放下拯救員，可他變換了三次方位，都失敗了。船尾的回轉(zhuǎn)吊還在隨著風(fēng)浪搖擺，距離飛機(jī)太近，一不小心就會(huì)撞上。
他必須做出一個(gè)選擇。如果自己繼續(xù)救援，燃油很可能無(wú)法支撐他們回到香港，而且兩架直升機(jī)不能同時(shí)在同一高度作業(yè)，至少要錯(cuò)開半個(gè)小時(shí)。如果把被困人員都留給第二架直升機(jī)，人數(shù)超過(guò)20人的話，是沒法一次帶走的。剩下的人能否堅(jiān)持到第三架直升機(jī)到達(dá)，也是未知。
“他們就站在那里，我已經(jīng)看見他們了”，可燃油量提醒李嘉榮，他必須離開了。“做出這個(gè)決定，真的非常難�！�
香港飛行服務(wù)隊(duì)合影（左五為司徒志鵬，右三為李嘉榮）
眼看著十幾個(gè)同事墜入大海
7月2日上午11點(diǎn)多，第二架直升機(jī)到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)。三級(jí)空勤主任司徒志鵬發(fā)現(xiàn)，船體傾斜已經(jīng)超過(guò)了50度，三名船員還站在船橋的盡頭，在十米高巨浪的拍打下，他們手扶著欄桿，勉強(qiáng)保持著身體平衡。
這時(shí)距離船體斷裂已經(jīng)過(guò)去了三四個(gè)小時(shí)，司徒志鵬擔(dān)心三人的體力已被耗盡，稍有不慎松開手，就會(huì)滑進(jìn)海里。他也覺得，“這很像泰坦尼克號(hào)的最后一幕�！�
幸運(yùn)的是，影響第一架直升機(jī)救援的回轉(zhuǎn)吊已經(jīng)傾斜了很多，第二架直升機(jī)終于找到了一個(gè)可以懸停的位置。司徒志鵬套上安全設(shè)備，從30多米的高度開始垂降，降到一半時(shí)，他還沒找到合適的落腳點(diǎn)。絞車手和機(jī)長(zhǎng)根據(jù)司徒志鵬的手勢(shì)和無(wú)線電通話調(diào)整著機(jī)位，他在空中被“甩”了幾次。
司徒志鵬最后是用腳夾住欄桿，落在“福景001”上的，他斜坐著挪動(dòng)到幾位船員身旁。風(fēng)浪一點(diǎn)沒有減弱的意思，司徒志鵬決定，先同時(shí)帶兩個(gè)人上去，這幾乎已經(jīng)超過(guò)了救生索的最大承重500磅（約227.6公斤）。
三名船員沒有爭(zhēng)搶，司徒志鵬把繩索套在了距離自己最近的兩個(gè)人身上。絞車開動(dòng)，司徒志鵬的全部注意力都在兩名船員身上，生怕卡在他們腋下的繩索滑落。到了艙門口，絞車手挑準(zhǔn)時(shí)機(jī)，使出最大力氣，把兩個(gè)人同時(shí)拉了進(jìn)去。
司徒志鵬又垂降下去，接上了第三名船員。這次被吊上去時(shí)，他向下看了看，海浪一次又一次拍打著“福景001”的殘骸，他仿佛感受到了與死亡的距離。
再次踏入機(jī)艙內(nèi)，司徒志鵬留意到，被救上來(lái)的三人都紅了眼睛。三人告訴救援人員，過(guò)去的幾個(gè)小時(shí)里，他們看著十幾個(gè)同事一個(gè)接一個(gè)墜入大海。
艙門沒有立即關(guān)閉，三位船員扒在窗口，描述著同事們大致落水的位置。他們看著海面呼喊，“那兒有人”“那里也有人”�？娠L(fēng)浪里再?zèng)]出現(xiàn)一點(diǎn)生機(jī)，三人站過(guò)的欄桿也很快被海水淹沒。
20分鐘后，直升機(jī)的油量達(dá)到臨界點(diǎn)。關(guān)上艙門的那一刻，三名船員哭了出來(lái)。
一位獲救船員被吊上直升機(jī)
第四名幸存者40小時(shí)后獲救
在李嘉榮第二次飛往事發(fā)地點(diǎn)的途中，得知了同事帶著三位船員返航的消息。他先是開心了一下，“幸好同事把他們都接走了，不然對(duì)我來(lái)說(shuō)，我不知道怎么面對(duì)�！钡芸焖庾R(shí)到，還有27個(gè)船員下落不明。
當(dāng)天，飛行服務(wù)隊(duì)共出動(dòng)了6架次直升機(jī)和2架定翼機(jī)，這也是飛行隊(duì)首次出動(dòng)所有值班成員。負(fù)責(zé)在后方統(tǒng)籌的黃詠姸擔(dān)心，如果當(dāng)天再出現(xiàn)其他事故，人手不夠怎么辦？為此，她做了最壞的打算，如果有需要，她和值班主任開備用機(jī)出動(dòng)。
黃詠姸說(shuō)，對(duì)應(yīng)著不同的時(shí)節(jié)，飛行服務(wù)隊(duì)總是很忙碌。臺(tái)風(fēng)天氣，他們除了進(jìn)行搜救，還要負(fù)責(zé)運(yùn)送政府人員到災(zāi)區(qū)視察、調(diào)查財(cái)產(chǎn)和農(nóng)作物的損失、空運(yùn)供應(yīng)品。到了清明和重陽(yáng)時(shí)，許多市民登山掃墓，他們還要提防山火的出現(xiàn)。
2011年，經(jīng)過(guò)筆試、面試等多輪甄選，李嘉榮加入飛行服務(wù)隊(duì)。在這之前，他在私人公司做工程顧問，“不能說(shuō)以前的工作沒有意義，但在服務(wù)隊(duì)和以往不一樣，是在拯救別人的生命。”
飛行服務(wù)隊(duì)并不倡導(dǎo)個(gè)人英雄主義，他們一直奉行的是，“在保證自身安全的同時(shí)，去拯救其他人�！钡罴螛s還是希望能盡量幫到更多的人，在2018年一次臺(tái)風(fēng)天氣的救援中，他和同事救起了13名船員。而對(duì)“福景001”的搜救，則是他遭遇難度最大的一次行動(dòng)。
在李嘉榮第二次抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，“福景001”已經(jīng)徹底沉沒，只有殘骸留在海面上。李嘉榮想往下風(fēng)向繼續(xù)尋找，但他很快發(fā)現(xiàn)，風(fēng)向不斷改變，水流方向跟著混亂，很難判斷落水人員的漂流軌跡，只能不斷擴(kuò)大搜索范圍。
南海在水溫在20攝氏度以上，李嘉榮說(shuō)，這對(duì)落水人員來(lái)說(shuō)是個(gè)有利條件， “也許我們?cè)诘诙焐踔恋谌�，依然有可能找到生還者，所以每一個(gè)機(jī)會(huì)都不能放過(guò)�！�7月3日至8日，服務(wù)隊(duì)每天依然有兩架定翼機(jī)到附近海域搜救。
“福景001”出事后，家人幾次給陳帆打來(lái)電話，問他要不要考慮轉(zhuǎn)崗。陳帆所在的船舶和“福景001”同屬于施工船，平時(shí)會(huì)承接一些海上工程項(xiàng)目，短到幾個(gè)月，長(zhǎng)到一年，兩艘船還在一些工程上有過(guò)交集。
這是份漂泊的工作，陳帆說(shuō)，他們一年中有三分之二的時(shí)間都在海上。工程船上大部分員工都是海工相關(guān)專業(yè)出身，一些技術(shù)崗位是24小時(shí)雙班倒，無(wú)論上班下班，都在船上度過(guò)。
“福景001”輪遇險(xiǎn)后，附近海域其他船舶立刻檢修了船只狀態(tài)，對(duì)因臺(tái)風(fēng)損毀的設(shè)備進(jìn)行了維護(hù)。除了香港政府飛行服務(wù)隊(duì)，廣東省海上搜救中心也累計(jì)派出船艇182艘次，還協(xié)調(diào)了各種社會(huì)力量參與搜救。7月4日凌晨，一名船員穿著救生衣在海上漂浮40多個(gè)小時(shí)后，被海軍艦艇救起。
7月6日，距離“福景001”遇險(xiǎn)已經(jīng)過(guò)去四天，大海在暴風(fēng)雨離開后平靜地喘息著，海面恢復(fù)了碧藍(lán)，偶爾有幾朵浪花跳起。一些“福景001”的殘骸露出海面，但再也沒有生還者的消息傳來(lái)。
（應(yīng)受訪者要求，文中陳帆為化名。文中圖片視頻均由香港政府飛行服務(wù)隊(duì)提供）
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