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大連新聞傳媒集團記者 唐楓
本報訊7月11日，是第十八個中國航海日。今年中國航海日的主題是“引領航海綠色低碳智能新趨勢”，并于7月10日至16日在活動主場大連開展豐富多彩的活動。
7月10日，2022年中國航海日活動周新聞發(fā)布會于大連召開，2022年中國航海日活動周組委會副主席、中國航海學會常務副理事長張寶晨主持發(fā)布會，交通運輸部水運局副局長易繼勇，大連市副市長劉東立，招商局集團董事、黨委副書記王宏，交通運輸部水運科學研究院副院長朱建華出席發(fā)布會介紹相關情況并共同回答記者提問。
據(jù)張寶晨介紹，為進一步提升中國航海日活動的承載力、品牌力和影響力，今年第一次組織航海日活動周系列活動，主要有2022年中國航海日論壇、中國航海學會2022年學術年會、全國航�？破罩芑顒印⒑胶？萍疾┯[會四大板塊內(nèi)容。
作為航海日國家層面最重要的主場活動，2022年中國航海日論壇包括主論壇和9個分論壇。主論壇將于7月11日上午于大連舉行。分論壇除原有的國際船舶技術與安全論壇、中國國際海員論壇、港航企業(yè)發(fā)展論壇、航海文化論壇外，增加了大連東北亞國際航運中心高質(zhì)量發(fā)展論壇、中國海洋生態(tài)綠色發(fā)展論壇、中國船舶與海洋裝備技術論壇、疏浚論壇。
為積極響應國際海事組織設立首個“國際海事婦女節(jié)”，今年還增加了“國際海事婦女教育與發(fā)展高端論壇”，探討女性在海事領域從業(yè)中面臨的困難與挑戰(zhàn)，提升海事領域?qū)ε缘年P注。
板塊聚焦
首個“全國航�？破罩堋笨袋c多多
大連新聞傳媒集團記者 唐楓
本報訊 為弘揚航海精神，普及航海知識，激發(fā)航海夢想，在全社會營造知航海、愛航海的良好氛圍，中國航海學會聯(lián)合相關全國學會、協(xié)會和機構，首次組織開展“2022年全國航海科普周”活動。
活動的主題為“共筑航海夢，你我同行”，時間為7月10日至16日，主要內(nèi)容包括全國航�？破罩R競賽、“匠說航�！笨破障盗兄v座、全國航�？破战逃亻_放日活動、“童心共筑航海夢”中小學生航海書畫比賽。中國航海學會在全國的44個航海科普教育基地將舉行開放日活動。
據(jù)介紹，航海日活動周期間還將以云展覽的方式在線舉辦航�？萍疾┯[會，集中展示航�？萍紕�(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果。
大連市是今年航海日活動主場。航海日活動周期間，大連海事大學將舉辦全國航�？破罩R競賽等活動；大連海洋大學將舉辦大連高校城市帆船巡展活動；大連海事局將向社會公眾免費開放海巡船艇、燈塔等航�；A設施和船舶交通管理中心。同時，全市還將組織開展以宣傳航海文化為主題的系列群眾文化活動。
延伸閱讀
大連東北亞國際航運中心建設迅速推進
大連新聞傳媒集團記者 唐楓
作為中國北方重要國際航運中心、物流中心，具有現(xiàn)代化海陸空綜合交通網(wǎng)絡，大連港擁有超過100條集裝箱航線，通達160多個國家和地區(qū)、300多個港口，覆蓋全球主要航區(qū)。
當前，大連東北亞國際航運中心建設迅速推進。海港方面不斷賦能升級，空港持續(xù)提升服務能力，集疏運體系日臻完善，港口型物流樞紐功能保持完備，口岸功能不斷優(yōu)化。
據(jù)了解，大連持續(xù)加大航運中心基礎建設投資，致力于暢通海陸通道、發(fā)展多式聯(lián)運。2021年開通國內(nèi)首條“東亞—中亞”商品車海陸聯(lián)運新通道，發(fā)運121列、1.18萬標箱，大連至歐洲、北美海運班輪航線2021年外貿(mào)商品車運輸4.9萬輛，增幅達185%。在促進港航發(fā)展智慧化、綠色化方面，遼港“智慧港口2.0”完成2條自動化作業(yè)線建設和試運行，項目完成后將提升綜合作業(yè)效率10%。2021年，船舶岸電用量同比提升38%。高端航運服務業(yè)持續(xù)集聚。
今年中國航海日的主題是“引領航海綠色低碳智能新趨勢”。近年來，交通運輸部高度重視水運綠色低碳智能發(fā)展，從基礎設施建設、運輸結構調(diào)整、新能源清潔能源應用、污染治理、科技創(chuàng)新、監(jiān)管體系建設、國際交流與合作等方面作出系統(tǒng)部署，水運綠色低碳智能發(fā)展取得明顯成效。
據(jù)悉，截至2021年年底，全國擁有生產(chǎn)用碼頭泊位2.1萬個，內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，均位居世界首位。內(nèi)河運輸船舶大型化、專業(yè)化發(fā)展勢頭良好，船舶平均凈載重量超過1千噸。海運船隊運力規(guī)模穩(wěn)步提升，我國控制的海運船隊運力規(guī)模達3.5億載重噸，居世界第二位。
新聞人物
2021年度最高航�？茖W技術獎獲獎者
抓斗大王包起帆
大連新聞傳媒集團記者 唐楓
包起帆，上海國際港務（集團）股份有限公司原副總經(jīng)理。從上世紀80年代研發(fā)新型抓斗工藝，推進港口裝卸機械化起步，被譽為“抓斗大王”、港口裝卸自動化創(chuàng)新者、領銜中國發(fā)明國際標準的開拓者；先后獲國家技術發(fā)明、科技進步、省部級科技獎56項，2021年建黨百年列入“100位重要英雄模范”榜單。2021年，被中國航海學會評為年度最高航�？茖W技術獎。
上世紀80年代初，包起帆當上了碼頭技術員。那時，碼頭上的木材、生鐵、廢鋼裝卸全靠人力捆扎搬運，險象環(huán)生、事故不斷。他結合生產(chǎn)實際，相繼開發(fā)出在任意作業(yè)面上都能自動啟閉的全行程單索木材抓斗、外傾式齒瓣結構的滑塊式單索多瓣抓斗等一系列新穎的裝卸工具，實現(xiàn)了許多港口貨物裝卸由人力化向機械化的變革，保障了工人作業(yè)安全，提高了裝卸效率。這些成果還在鐵路、電力、環(huán)衛(wèi)、核能等30多個行業(yè)廣泛應用，并出口20多個國家和地區(qū)，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟和社會效益，他也由此被譽為“抓斗大王”。
上世紀90年代，改革發(fā)展進入瓶頸期，國有大中型企業(yè)普遍遇到了前所未有的困難，上海港也不例外。1995年，包起帆到上海港龍吳港務公司當經(jīng)理。為扭轉(zhuǎn)企業(yè)困局，他又開始了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，創(chuàng)造性地提出中國港口內(nèi)貿(mào)標準集裝箱水運工藝系統(tǒng)的概念，并靠自主創(chuàng)新，解決了設備、工藝、單證、計算機系統(tǒng)等方面存在的一系列技術難題，于1996年12月15日開辟了我國水運史上首條內(nèi)貿(mào)標準集裝箱航線，提出適合中國國情的內(nèi)貿(mào)標準集裝箱裝卸設備配置、運輸單證、費收方案、配套的計算機管理系統(tǒng)及運行模式，制定相關標準，實現(xiàn)了中國水路運輸工藝的重要變革。這一創(chuàng)新是我國內(nèi)貿(mào)件雜貨水上運輸不再依賴散裝形式的破冰之舉，開辟了內(nèi)貿(mào)水運的嶄新天地。
2006年，他主持上海港羅涇港區(qū)二期散雜貨碼頭建設，通過一系列創(chuàng)新，形成了包括管控一體化、裝備自動化、服務定制化的現(xiàn)代散雜貨碼頭的建設集成技術，使工期縮短了22個月，投資較批復工程概算節(jié)約了7.7億元。為此，他于2009年獲世界工程組織“阿西布·薩巴格優(yōu)秀工程建設獎”。
2022年度航�？茖W技術突出貢獻（團隊）獎獲獎者
智能化海工裝備創(chuàng)新團隊
大連新聞傳媒集團記者 唐楓
大連海事大學智能化海工裝備成套技術研究與智慧運維創(chuàng)新團隊（簡稱“智能化海工裝備創(chuàng)新團隊”）成立于2005年，由張洪朋教授作為團隊負責人，成員共15人。自組建以來，團隊依托“輪機工程”國家重點學科和“海底工程技術與裝備國際聯(lián)合研究中心”“航海動態(tài)仿真和控制交通運輸行業(yè)重點實驗室”“船機修造工程交通運輸行業(yè)重點實驗室”“交通裝備先進制造與控制技術實驗室”等多個國家、省部級科研平臺，面向船舶與海洋工程、交通運輸工程、海底工程等國際學術前沿與生產(chǎn)實踐需求，開展了大量研究工作。團隊先后獲評國家級、省部級科技獎勵20余項。6月27日，團隊獲2022年度航海科學技術突出貢獻（團隊）獎。
海工裝備的智能化水平?jīng)Q定著復雜海況海上作業(yè)的成功率,智慧運維對保障裝備的可靠性意義重大。
在智能化海工裝備成套技術研究方面，團隊依托重大科技創(chuàng)新平臺，攻克了海上重大件吊裝減搖補償?shù)男袠I(yè)難題，研發(fā)了四代海上重大件吊裝減搖補償裝備，極大地改善了艦船補給及操控、風電安裝、載人潛器收放等工作的作業(yè)條件。
目前，團隊承擔國家重點研發(fā)計劃、科技部、工信部和國家自然科學基金項目等國家級、省部級課題70余項，發(fā)表學術論文260余篇，授權專利90余項，獲評國家級、省部級獎勵20余項，團隊成員先后參與制定國家標準2項，行業(yè)標準2項。
下一步，團隊將緊密圍繞國家第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要的要求，在推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化，船舶與海洋工程裝備創(chuàng)新發(fā)展，深海和極地探測領域開展深海運維保障和裝備試驗船研發(fā)等方面下苦功、做實事、建新功。
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