（原標題：10個人的離滬之路｜出發(fā)，從艱難到順暢）
“前一天離滬遇到的問題或許后一天就有解決方案了�！币晃皇茉L者說。
資料圖
對一個普通人來說，當下想要離滬，需滿足以下三項條件：持有48小時核酸檢測陰性證明；處于防范區(qū)內(nèi)；屬地居委同意接受。三個條件缺一不可。
我們采訪了10位在疫情不同階段分別搭乘飛機、高鐵、貨車等交通工具離開上海的人。他們離開上海的理由千差萬別：有人要給在老家突發(fā)疾病的父親捐獻骨髓；有人需要趕在簽證截止日期前去異國工作、留學(xué)；有人原本租住在集體宿舍里，新冠痊愈后無處可去；也有人因為辭職后出現(xiàn)經(jīng)濟危機而返鄉(xiāng)……
這10位受訪者的經(jīng)歷，貫穿了離滬之路從艱難到順暢的過程。
5月16日起，上海鐵路逐步增加上海虹橋等車站的到發(fā)列車數(shù)量，當日從虹橋發(fā)車列車12趟，共運輸旅客6000多人。同時，少量由上海始發(fā)的國內(nèi)定期航班開始恢復(fù)；市內(nèi)交通方面，針對離滬人員到高鐵站、機場的出行需求，在滬幾家出租車公司推出了預(yù)約制的保供出租車直達服務(wù)，從離滬人員住所到車站和機場全程打表計費。
“現(xiàn)在上海的通行狀況變化很快，我的出行經(jīng)驗或許也不適合推廣復(fù)制，前一天離滬遇到的問題或許后一天就有解決方案了。”一位受訪者說。
這個系列分為三個篇章。以下為第一篇章——出發(fā)篇。
1.騎共享單車40公里，我在簽證截止日趕上了去新加坡的航班
4月，在新加坡工作的護士木子滯留在上海。她買過3次返回新加坡的航班，兩次都因為疫情原因取消了。而彼時對木子而言，更困擾她的其實是從居住地前往機場的路該怎么走。盡管她所在的浦東川沙地區(qū)距離浦東機場僅16公里，但沒有能直達或換乘的公交，出租車也尚未接受預(yù)約。
講述人：木子 年齡：28歲 職業(yè)：護士
我在新加坡10年了，在當?shù)匾患裔t(yī)院做護士，回國是為了和愛人辦婚禮。沒想到就趕上了上海疫情的高峰期。
眼看我的簽證在4月21日就要到期了，我就買了4月8日的機票，當時疫情還很嚴重，小區(qū)不放人。航班取消后，我又買了4月18日的機票，我讓新加坡那邊我工作的地方寫了召回信，但就在出發(fā)前一天，社區(qū)核查了我的航班信息，發(fā)現(xiàn)我的航班改成貨機了，趕緊來通知我不要撲空。果然不出10分鐘，我就收到了航空公司發(fā)來的航班取消通知。
無論怎么說，我還是挺感激社區(qū)當時的嚴格把關(guān)，避免了我流落街頭的可能。因為離滬的人在走之前會簽一個承諾書，保證離開社區(qū)后無論發(fā)生任何情況，在社區(qū)解除閉環(huán)管理之前都不能返回。
我懷著最后一搏的心態(tài)，買了4月21日上午10點出發(fā)的機票，社區(qū)在19日晚上9點給我開出了新的通行證。如果第二天走不成，我就要以“新加坡人”的身份滯留在上海了，直到解封后才能去大使館重新辦手續(xù)。
時間太緊了，我已經(jīng)預(yù)約不到去浦東機場的包車了。老公建議我20日就出發(fā)，騎共享單車去做核酸、然后再去機場。剛開始我不太情愿，但他向我解釋：現(xiàn)在很難確保包車司機是證照齊全的，如果他們半路被交警攔下，連累你也走不成，反而得不償失。
我接受了他的建議，4月20日上午9點我騎車出發(fā)，先去距離我大概十幾公里的寶藤醫(yī)學(xué)檢驗所做核酸檢測。因為根據(jù)當時的出境要求，我需要提供48小時內(nèi)的英文版核酸證明，我在社交網(wǎng)站上看到有人分享那個機構(gòu)可以出具。不過后來我才發(fā)現(xiàn)，坐在我航班隔壁座位的小姐姐是請人翻譯的英文版核酸證明，也可以放行。
檢驗所和機場是兩個方向。做完核酸，我回小區(qū)里取行李。但我已無法進入小區(qū)了。我老公隔著門給我遞了隨身帶的小包，至于行李箱，我打算放棄了。好心的鄰居送了我一份盒飯，我把車騎到了附近沒人的小公園迅速吃完了。
上午來回我已經(jīng)騎行20多公里了。下午從小區(qū)到機場的16公里變得更艱難。一路上空蕩蕩的，我常停下來歇歇腳。路上一直關(guān)注著導(dǎo)航，不會覺得餓，只覺得口渴�？斓綑C場時，分岔口多了起來，我干脆拋棄了導(dǎo)航，按照直覺一直往航站樓的方向走，好在沒有繞路。
我是大概下午3點到的機場。我出示了核酸就順利進了出發(fā)層候車區(qū)。整個值機廳，竟然只有我一個人。一小時后，旅客多了起來。
這些人中，有些人的經(jīng)歷比我更奇葩。有3個男生說，他們是從距離機場38公里的地方騎共享單車來的，他們把自己的小箱子放在共享單車車頭，一路歪歪扭扭騎。騎到半路實在騎不動了。好在最后10公里，他們搭上了去機場的順風(fēng)車。
就在我體能恢復(fù)到差不多時，有跑腿小哥聯(lián)系我忽然讓我到機場外拿行李——丈夫臨時找了一位跑腿小哥，把行李從家里運到了機場。
在上海滯留近1個月的經(jīng)歷，讓我開始重新思考身邊親人、朋友對我的重要性。上次對于人生那么重的思緒襲來，還是我在綿竹老家念初二時，當時汶川地震波及到了我們學(xué)校，10名師生不幸遇難了。而這次，更多是對于原本認為平淡生活的珍惜吧。
木子在騎行去做核酸的路上。 受訪者供圖
2.從方艙出院后，我先隔離了7天再離滬
26歲的湖南人阿俊3月不幸感染了新冠。4月中旬，從方艙醫(yī)院出院后，不愿意進入社會救助站的阿俊決定探索出一條回鄉(xiāng)之路。他最先想到的是高鐵。彼時，車票難買，很多人會選擇在南京、杭州、合肥等地換乘。但各中轉(zhuǎn)車站針對上海出發(fā)旅客的防控政策，也在不斷變化……
講述人：阿�。ɑ� 年齡：26歲 職業(yè)：自由職業(yè)者
我是湖南株洲人，年初來上海培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我本來只打算在上海短暫停留，所以我一直住在青年旅社的大通鋪里。
3月份，我去過幾次健身房�；叵肫饋�，應(yīng)該就是那時感染新冠的。歷經(jīng)了23天的方艙隔離治療后，我無法回到原來的住所了，我成為了新聞中所說的那種“流浪者和居無定所的人”。
我最絕望的時候，是我出院當天沒有隔離酒店能接收我。我就坐在路邊一個墊子上給我在湖南老家的媽媽打電話。我媽在那頭嘆了口氣說：“現(xiàn)在該怎么辦呀？”我甚至想過那一晚就睡在身旁墊子上。我也在社交媒體上向周圍人征集過睡袋。
其實那一刻我就想回家了。但是我想，我要等到徹底符合離滬的防控政策后，再出發(fā)。后來我聽說川沙街道的隔離酒店可以接收自費隔離的人，就去聯(lián)系那里的隔離酒店，磨破了嘴皮店主才讓我住了進去。但這里也只能住7天，我要盡快打通回家的路。
我買了飛機票，很快被通知取消了。我在社交網(wǎng)站上看到很多從上海出發(fā)的人都是在南京南中轉(zhuǎn)換乘的，我又買了4月22日的高鐵票G7376，準備從南京南中轉(zhuǎn)回長沙。
阿俊在坐機場巴士去虹橋機場的路上。 受訪者供圖
4月22日凌晨，我在浦東機場坐機場1號線到了虹橋機場，當時高鐵站已經(jīng)關(guān)閉了，我只在機場外隨便湊和睡了幾小時。凌晨4點多，我就開始從虹橋機場往高鐵站走了。但當時機場和高鐵站的通道都被關(guān)閉了，我和工作人員說明情況后，他們依舊攔著不讓我過去。我只好在幾個通道之間不斷來回走，差點情緒失控。最后我選擇了報警，警察很快了解了我的訴求，要求工作人員給我放行。這時已經(jīng)是上午9點多了，我在這個“迷宮”里轉(zhuǎn)了近5個小時。
我感覺，這是我在上海最不講人情的一次。其實在我感染新冠到方艙醫(yī)院以后，一直在用樂觀的心態(tài)面對，我也身體力行，做了很多科普新冠的視頻，就是希望大家在被感染或者被隔離以后，能夠坦然面對。
回到長沙后，我被我的“專屬大白”帶回了株洲的隔離酒店隔離7天，在酒店的這幾天里，我還一直收到不少網(wǎng)友的私信，詢問我離開上海的可行途徑。每次我在把經(jīng)驗分享給他們之前，都會問清楚他們在上海所處的狀態(tài)，如果是他們是剛從方艙出來而且在上海沒有住所的人，我會勸他們先去集中隔離，不要擅自離開上海。
阿俊從隔離酒店離開去趕高鐵。 受訪者供圖
3.預(yù)約到去高鐵站的出租車后，我決定放棄“黑車”
“騎車去機場”的經(jīng)歷或許會越來越少。
5月中上旬以來，上海大眾出租車公司在全市范圍內(nèi)開通了離滬人員的服務(wù)專線96822。離滬人員提前一天預(yù)約，保供出租車司機會到預(yù)約地點，打表計費去高鐵站、機場。
姚曦5月13日撥打了大眾出行的官方電話，從靜安區(qū)的學(xué)校出發(fā)，前往虹橋高鐵站乘坐高鐵，花費僅121元。
講述人：姚曦 （化名） 年齡：24歲 職業(yè)：學(xué)生
我是上海一所大學(xué)設(shè)計系的應(yīng)屆碩士畢業(yè)生。原本計劃6月赴英深造，沒想到會因封校滯留在上海70多天。當我發(fā)現(xiàn)簽證快趕不上報到，可能會面臨“取消錄取資格”的風(fēng)險時，我決定前往杭州隔離辦簽。
如果不是一定要離滬，我并不想選擇“黑車”作為出行方式——這實在是太昂貴了。在與另一位朋友分擔(dān)車費的情況下，24公里的車程我依舊要支付900元，兩人合計1800元。
這并不是我第一次聽說上海出租車的回歸。5月初就有一位赴澳留學(xué)的學(xué)姐告訴我，想要直線前往高鐵站，但那時路線尚有限制，我只能無奈放棄。
后來刷到越來越多的經(jīng)驗貼，我發(fā)覺有人真的坐上了預(yù)約的出租車去車站，我還是決定碰碰運氣。5月13日下午3點，我撥打了大眾出行的官方電話。
剛剛撥打進去并沒有人接通，只有一遍遍“人工服務(wù)忙碌”的電子音。但我預(yù)料到了這樣的情況——出租車供不應(yīng)求，我也不想放棄。持續(xù)撥打十分鐘后，我終于撥通了對面的人工客服。我告訴她自己想從靜安區(qū)的學(xué)校出發(fā)，前往虹橋高鐵站乘坐高鐵。那邊的回應(yīng)也很迅速：“可以的，您這邊需要提供校方蓋章的離校證明、48小時的核酸陰性證明和車票信息�！�
一位離滬者在社交平臺上曬出預(yù)約到去虹橋出租車的短信截屏。
大眾出行的客服告訴我，目前出租車只有“出發(fā)地-高鐵站”這一路線，這意味著乘客必須提前準備好核酸證明。好在我參與了前一天學(xué)校組織的核酸檢測，滿足48小時內(nèi)的核酸陰性結(jié)果。
當晚七點，我就接到了大眾出行的確認電話。在APP上刷新到出行訂單、看到接單師傅的信息和車牌號時，我的心才終于落了下來。轉(zhuǎn)頭我就打給了之前預(yù)定的黑車，放棄了定金果斷爽約。
出發(fā)當天，當我拉著行李箱下樓時，就看到一輛藍色出租車早早在約定地點等我。坐上車，看著熟悉的計價器跳動，路上陸續(xù)駛過車輛，紅綠燈依舊在工作。我掃碼付了121元的車費，一切仿佛回到疫情前的模樣。
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