5月12日08:09，西藏航空TV9833航班（重慶至林芝）在重慶江北國際機(jī)場起飛時偏出跑道，航空器機(jī)頭左側(cè)起火。
據(jù)中國新聞網(wǎng)報(bào)道，乘客龍安全告訴記者，自己經(jīng)常坐飛機(jī)。起飛時候聽到跟平時不一樣的異常響聲，2秒鐘后機(jī)身就出現(xiàn)了傾斜，向側(cè)面傾斜。
當(dāng)時馬上想到自救，雙手支撐，腳蜷縮起，先把頭保護(hù)好，由于沖擊過大腰腹部還是有點(diǎn)受傷。他說：“我終于活下來了，特別幸運(yùn)”。
乘客講述事發(fā)時的經(jīng)歷
據(jù)貴州廣播電視臺公共頻道《百姓關(guān)注》報(bào)道，機(jī)上乘客趙先生講述事發(fā)時的經(jīng)歷，趙先生稱飛機(jī)沒有拉起來就沖出跑道，輪子爆了。
飛機(jī)起火后，他立即從前艙門跳下去，過一會兒前艙門被大火封鎖，其他乘客從后艙門逃生。
出事飛機(jī)
據(jù)河南商報(bào)《椒點(diǎn)資訊》報(bào)道，A先生自揚(yáng)州到重慶，打算搭乘這一趟航班前往林芝。
A先生表示，當(dāng)時飛機(jī)突然有強(qiáng)烈的震動，所有的氧氣面罩都掉了下來，隨后聽到了嚴(yán)重的異響。
大家趕緊通過航空救生氣囊往下滑，但走到一半的時候空氣氣囊被大火燃爆，后面的乘客不得不直接跳機(jī)。自己也是因?yàn)樘鴻C(jī)，所以腰和腿被閃到了。
目前，一部分乘客在醫(yī)院進(jìn)行檢查，另一部分乘客在安排的酒店休息。A先生表示，現(xiàn)在想想還是有些后怕。
根據(jù)民航西南地區(qū)管理局的官方通報(bào)顯示，機(jī)上共計(jì)122人，其中旅客113人，機(jī)組9人，已全部安全撤離。在撤離過程中，有36人擦傷扭傷，已及時送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查。
【來源：九派新聞綜合中新網(wǎng)、百姓關(guān)注等】
延伸閱讀
重慶機(jī)場飛機(jī)起火 專家：若乘客撤離不及時 有窒息可能
【專家：若乘客撤離不及時，有可能會窒息】
據(jù)紅星新聞報(bào)道，事故發(fā)生后，記者分別向《航空知識》主編王亞男和科普組織科學(xué)松鼠會成員瘦駝進(jìn)行咨詢。
相關(guān)專家表示：目前來看飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)是完整的，起落架和發(fā)動機(jī)從視頻上看已經(jīng)斷離，飛機(jī)的一側(cè)機(jī)翼折斷，另外一側(cè)起火。在類似的中斷起飛事故中，這些情況很常見，剛起飛的航班都是滿油的，飛機(jī)高速摩擦路面產(chǎn)生火花，發(fā)動機(jī)斷離之后有油漏出來，就會引燃油箱。
飛機(jī)沖出跑道起火，會對艙內(nèi)人員安全造成嚴(yán)重威脅，若油箱離起火處較近，輕則大火熊熊，重則有可能發(fā)生爆炸。另外，機(jī)內(nèi)室有一些化學(xué)合成材料，燃燒時會產(chǎn)生有害物質(zhì)。若乘客撤離不及時，有可能會窒息。
因此，飛機(jī)起火，首先迎來的是人員撤離問題。撤離原則一是盡快，爭取在火情到來之前撤離所有人員。通常在90秒內(nèi)撤離是一個底線。
現(xiàn)場照片
【通報(bào)：按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動機(jī)擦地起火】
根據(jù)民航局的通報(bào)：根據(jù)機(jī)組反映，飛機(jī)在起飛過程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動機(jī)擦地起火。
相關(guān)專家表示：從結(jié)果上看，只能判斷本次事件是一次中斷起飛的合理處置。
在做出中斷起飛決定的時候，飛機(jī)的速度到底有多快，會決定飛機(jī)最后是一個什么樣的結(jié)果。當(dāng)速度還沒有很快的時候，機(jī)組還有能力讓飛機(jī)用剎車的方式停在跑道上，這是一種可能性。但如果已經(jīng)超出了決斷速度，飛機(jī)已經(jīng)不可能停在跑道上，機(jī)組就需要采用其他方式，比如本次藏航事故。
現(xiàn)場照片
據(jù)中國民航局消息，根據(jù)機(jī)組反映，飛機(jī)在起飛過程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動機(jī)擦地起火，目前已撲滅。機(jī)上共計(jì)122人，其中旅客113人，機(jī)組9人，已全部安全撤離。在撤離過程中，有36人擦傷扭傷，已及時送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查。
目前，重慶機(jī)場1條跑道關(guān)閉，其他2條跑道正常運(yùn)行。民航西南地區(qū)管理局、重慶監(jiān)管局已啟動應(yīng)急預(yù)案，并于第一時間趕赴現(xiàn)場開展調(diào)查處置。
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