明明只買了一瓶醬油,卻要額外多付29元運(yùn)費(fèi)?小區(qū)居民參加社區(qū)團(tuán)購,結(jié)果成團(tuán)后,“團(tuán)長”卻要求成員分?jǐn)?4000元的運(yùn)費(fèi),付還是不付?
眼下,全城靜態(tài)管理之中,正常的物流運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響,社區(qū)團(tuán)購成為重要購買渠道,一些個(gè)人和團(tuán)體也會去嘗試開發(fā)新的物流渠道,但往往產(chǎn)生高額的運(yùn)費(fèi),該如何破解?
“團(tuán)長”要平攤14000元運(yùn)費(fèi)引爭議
家住靜安區(qū)某小區(qū)的張先生講述,最近他參加了一次小區(qū)團(tuán)購,買了一瓶醬油,結(jié)果商品價(jià)格外,還要多支付29元的運(yùn)費(fèi),雖然錢并不多,但讓他有點(diǎn)郁悶。
張先生表示,近段時(shí)間他參加了好幾次小區(qū)團(tuán)購,基本上買齊了生活物資,但家里的醬油快用完了,一直沒有人開調(diào)料團(tuán)。結(jié)果前幾天,一名小區(qū)“團(tuán)長”開了一個(gè)堪稱百貨商店式的自選團(tuán),需要什么都可以下單。
“這個(gè)團(tuán)上到酒水飲料,下到油鹽醬醋,都可以下單!畧F(tuán)長’說她弄了一輛卡車,可以直接去外地供應(yīng)商那邊拉貨。”張先生說,當(dāng)時(shí)看到這個(gè)消息很高興,因?yàn)樽约褐幌胭I一瓶醬油,其他也不需要,連忙在群里下了單。因?yàn)榭梢宰杂蛇x貨,大家也都踴躍下單,很快成團(tuán)。
沒想到,就在成團(tuán)之后,“團(tuán)長”卻在群里發(fā)起了運(yùn)費(fèi)“眾籌”。讓大家沒有想到的是,全部運(yùn)費(fèi)居然要14000元。根據(jù)“團(tuán)長”的計(jì)算規(guī)則,購買酒水飲料的團(tuán)員,需要承擔(dān)6000元運(yùn)費(fèi);而剩下的8000元運(yùn)費(fèi),則主要由購買調(diào)料品的團(tuán)員承擔(dān),一共270人,每人需要承擔(dān)29元的運(yùn)費(fèi)。
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這個(gè)突然增加的運(yùn)費(fèi)也讓張先生有點(diǎn)措手不及,他表示,自己原本買了一瓶醬油20元,現(xiàn)在則要支付49元,運(yùn)費(fèi)都超過了商品本身。
“特殊時(shí)期要加運(yùn)費(fèi)可以理解,但是應(yīng)該事先告知,怎么加、加多少要說清楚,這樣我可能就不會跟團(tuán)了!睆埾壬硎,這個(gè)增加的運(yùn)費(fèi)也讓不少團(tuán)友有些疑義,但大家考慮到特殊時(shí)期“團(tuán)長”也不容易,最終還是把這筆運(yùn)費(fèi)付了。
特殊時(shí)期物流運(yùn)費(fèi)有標(biāo)準(zhǔn)嗎?
那么,特殊時(shí)期,打通物流存在哪些難點(diǎn)?物流價(jià)格有沒有標(biāo)準(zhǔn)呢?
記者采訪了幾位負(fù)責(zé)團(tuán)購運(yùn)輸?shù)呢涇囁緳C(jī),他們對目前的物流情況進(jìn)行了介紹。
貨車司機(jī)們介紹,目前物流確實(shí)比較難,一是缺人,二是缺車,第三最關(guān)鍵的還要有通行證。
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從外地拉物資直接進(jìn)上海,難度最高,價(jià)格也最貴。一名卡車司機(jī)告訴記者,他負(fù)責(zé)從啟東拉物資進(jìn)上海,每天跑一趟,車輛要有上海方面開具的通行證,到啟東也要有當(dāng)?shù)乇9┢髽I(yè)的對接人,由專人對接到點(diǎn)裝貨,然后運(yùn)往上海,運(yùn)輸過程中車門貼封條,全程閉環(huán)管理,然后按照上海的點(diǎn)位進(jìn)行卸貨,這樣一天的運(yùn)費(fèi)是4000元。
而在上海市內(nèi)從事物流運(yùn)輸?shù)呢涇嚕\(yùn)費(fèi)相對則要低一點(diǎn)。以社區(qū)團(tuán)購的運(yùn)輸為例,目前承擔(dān)運(yùn)輸?shù)能囕v主要分為保供企業(yè)的自有車輛,以及物流公司的社會車輛。
保供企業(yè)的自有車輛,因?yàn)樗緳C(jī)和車?yán)锒际瞧髽I(yè)自有,一般不對外接單,司機(jī)拿的也是單位工資。一名百果園運(yùn)輸司機(jī)告訴記者,他們十幾名司機(jī)從深圳總部開車過來支援,每天從早到晚按照點(diǎn)位運(yùn)輸社區(qū)團(tuán)購物資,吃住都在單位,人員實(shí)行閉環(huán)管理。公司會發(fā)放一些補(bǔ)貼。
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物流公司的社會車輛,運(yùn)費(fèi)價(jià)格則大多按照“一趟+點(diǎn)位”相結(jié)合的方式計(jì)算。一名運(yùn)輸米面糧油的司機(jī)表示,他每天的運(yùn)費(fèi)是2000元,每天裝滿一車物資,差不多早上6點(diǎn)出發(fā),按照點(diǎn)位分別送到,一般會有7、8個(gè)點(diǎn)位,送完也到了晚上8、9點(diǎn),然后又要回去裝貨,為第二天的運(yùn)輸做準(zhǔn)備。
還有一名從事冷鏈運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)介紹,他負(fù)責(zé)從長興島拉海鮮肉類等冷鏈?zhǔn)称返绞袇^(qū),因?yàn)槭菍iT的冷鏈車,所以價(jià)格比較高。一天的運(yùn)費(fèi)是5000元,然后再按照點(diǎn)位增加費(fèi)用,每個(gè)點(diǎn)再加300元。
發(fā)揮聯(lián)動效應(yīng)能節(jié)約物流成本
根據(jù)記者調(diào)查,特殊時(shí)期盡管物流價(jià)格波動性大,但也有一定規(guī)律,那就是跨省跨區(qū)較貴,距離短點(diǎn)對點(diǎn)較便宜。這樣,如果能打通節(jié)點(diǎn),就能有效降低物流成本。
圓通速遞位于長寧區(qū)的福泉網(wǎng)點(diǎn)的做法則提供了另一種思路。網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人蔡小兵說,目前該網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)發(fā)展成為了一個(gè)物流中轉(zhuǎn)站,承擔(dān)了周邊好幾個(gè)小區(qū)的團(tuán)購需求。
因?yàn)榉饪毓芾恚绦”褪畮酌爝f小哥也被封控在網(wǎng)點(diǎn),當(dāng)從街道工作人員那里得知現(xiàn)在缺少志愿者,物資配送“最后一公里”問題很棘手時(shí),蔡小兵就和同事一起報(bào)名做了志愿者。
在服務(wù)的過程中,得知他們是快遞小哥,不少居民開始求助蔡小兵,問能否幫忙購買生活物資。隨著團(tuán)購需求越來越多,蔡小兵漸漸成為一個(gè)幾千人的大“團(tuán)長”。
如果能夠購買物資?最初蔡小兵聯(lián)系到江蘇和浙江的朋友,讓他們從當(dāng)?shù)夭少徍梦镔Y后,再通過車輛點(diǎn)對點(diǎn)送到網(wǎng)點(diǎn)來。然而,由于跨省物流障礙較多,不僅時(shí)間長,而且成本大,跑一趟光運(yùn)費(fèi)就至少要3000元。
后來蔡小兵想到一個(gè)辦法,因?yàn)榭爝f網(wǎng)點(diǎn)也有自己的運(yùn)輸車,可以從事市內(nèi)運(yùn)輸。所以,他先讓對方采購好物資后,通過貨車運(yùn)抵上海江蘇交界處的服務(wù)區(qū),再接駁轉(zhuǎn)運(yùn)至自己的快遞網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)。這樣由點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸,變成分段式接力運(yùn)輸,一下子運(yùn)輸成本降低了至少30%。
隨著居民的口口相傳,聯(lián)系蔡小兵和高靜文幫忙采購的人越來越多,他們也聯(lián)系了相鄰區(qū)域的快遞網(wǎng)點(diǎn)一起參與,希望可以幫助更多的人。
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疫情之下,各個(gè)社區(qū)一夜之間產(chǎn)生了無數(shù)團(tuán)購生活物資的“團(tuán)長”。這些“團(tuán)長”在洞察居民需求的方面無疑有著很大優(yōu)勢,但組織貨源,安排配送不是其強(qiáng)項(xiàng);而本來就在社區(qū)有著觸角,諳熟物流配送的快遞站等等,也有其獨(dú)特的優(yōu)勢。不妨將這些現(xiàn)成的網(wǎng)絡(luò)也開發(fā)起來,共同服務(wù)好社區(qū)居民。對這些快遞站而言,這也是深耕社區(qū),拓展業(yè)務(wù)的好機(jī)會。
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