（原標(biāo)題：貨車司機(jī)上海漂流記）
作者：姚赟 任婭斐 編輯：馬吉英
貨車司機(jī)們有的因運(yùn)送物資被困上海，有的被堵在高速公路上，有的則因?yàn)閯倧闹懈唢L(fēng)險(xiǎn)地方回到當(dāng)?shù)�，被隔離在家。他們只是構(gòu)筑物流經(jīng)濟(jì)中的一環(huán)——龐大的物流鏈條正在接受史無(wú)前例的重大考驗(yàn)。
這是魏師傅在上海停留的第12天，也是他轉(zhuǎn)移到上海市閔行區(qū)景東路路邊的第一晚。
3月28日，魏師傅和另外兩名貨車司機(jī)，開著3輛車，載著近百噸土豆，從濟(jì)南萊蕪出發(fā)直奔上海。魏師傅三人的計(jì)劃是，29日凌晨到達(dá)上海，把貨拉到指定的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)后，就卸車返回，一趟下來(lái)兩三天就能回家。
然而，這個(gè)計(jì)劃在29日凌晨到達(dá)上海后戛然而止。
“29號(hào)還是正常，30號(hào)基本上封了一半，等到31號(hào)基本上就全部封死了�！�魏師傅告訴《中國(guó)企業(yè)家》。
過(guò)去，魏師傅也常跑江浙滬，但多是工地建材、原材料這些普貨，這是他第一次運(yùn)送蔬菜到上海。
“這次上海疫情，往這邊拉菜的人少，運(yùn)費(fèi)比較高一點(diǎn)，我們就往這邊來(lái)了”。魏師傅告訴我們，運(yùn)費(fèi)比以往能高2000元左右，平時(shí)去上海不免高速費(fèi)，一個(gè)來(lái)回能賺3000多元，而這次計(jì)劃中能賺5000多元。
如同高壓水槍中的水流，卡車司機(jī)們是一群看不見面孔的存在。他們流轉(zhuǎn)于各地的高速公路，按趟結(jié)算獲得報(bào)酬，從出發(fā)地到目的地，節(jié)點(diǎn)式通過(guò)一個(gè)又一個(gè)的高速路口和服務(wù)區(qū)，ETC時(shí)代，甚至都不用和人工窗口的工作人員打個(gè)照面，幾分鐘內(nèi)就快速通過(guò)收費(fèi)站。偶爾遇到需要人工售票的收費(fèi)站，他們也只是搖下車窗、伸手遞錢、拿回票據(jù)。跟他們工作相關(guān)的，只有里程、速度和目的地。
現(xiàn)在，高壓水槍變成沒擰緊的水龍頭。
4月8日，杭州發(fā)布了一條《關(guān)于暫時(shí)關(guān)閉杭州市部分高速公路收費(fèi)站通行措施的通告》，通告中表示，從2022年4月10日10時(shí)起對(duì)杭州市部分高速公路收費(fèi)站出口采取24小時(shí)關(guān)閉措施。據(jù)了解，杭州此次關(guān)閉了包括繞城高速袁浦出口、杭長(zhǎng)高速黃湖出口、杭金衢高速?gòu)埣翌玻ㄋ埃┏隹诘?3個(gè)高速公路收費(fèi)站。
杭州之外，山西、紹興、淮南、合肥、昆山、宿遷、徐州、泰州、青島、西安、錦州、沈陽(yáng)等多地，先后發(fā)布了相似公告，即因疫情防控需要，臨時(shí)關(guān)閉當(dāng)?shù)夭糠指咚俟肥召M(fèi)站。除了部分高速公路封閉之外，中山、杭州等地也出臺(tái)了強(qiáng)化貨車司機(jī)疫情防控管理的通告。
貨車司機(jī)們有的因運(yùn)送物資被困上海，有的被堵在高速公路上，有的則因?yàn)閯倧闹懈唢L(fēng)險(xiǎn)地方回到當(dāng)?shù)兀桓綦x在家。他們只是構(gòu)筑物流經(jīng)濟(jì)中的一環(huán)——龐大的物流鏈條正在接受史無(wú)前例的重大考驗(yàn)。
一、被困12天后，用土豆算日子
“這個(gè)是我們的車，這個(gè)是我們生火的爐子，這個(gè)是從人家工地里撿的破木頭。”魏師傅向我們挨個(gè)展示他現(xiàn)在的生活區(qū)——一個(gè)位于人行道上的露天廚房。
魏師傅生火吃飯的地方。來(lái)源：受訪者
爐子是油漆桶改造的，底部剪了一個(gè)四方的大口子，為了讓鍋?zhàn)蛹艿米�、放得穩(wěn)，桶口弄成了類似花瓣的形狀。因用了多日，這個(gè)改造的爐子內(nèi)部已被熏得漆黑，外部的白色油漆漬也有些發(fā)黃。
今年39歲的魏師傅來(lái)自山東濟(jì)寧，語(yǔ)速快，表達(dá)直接，在介紹這個(gè)露天廚房時(shí)，他踢了一腳被介紹中的物品，不知道這是試著讓我們看得更清楚和直觀些，還是對(duì)這口鍋和這個(gè)爐子有怨氣——在上海的這段時(shí)間內(nèi)，一天兩頓，絕大多數(shù)時(shí)候都在吃清水煮土豆。
他們?nèi)死賴嵧炼沟竭_(dá)上海后，沒想到菜場(chǎng)封了。于是，這些土豆交給誰(shuí)，怎么卸貨，這段時(shí)間又該去哪里，成了問(wèn)題。
這批土豆是夏老板托人在山東采買的，魏師傅接了這個(gè)單子。魏師傅開貨車已有十多年，過(guò)去開6米8的小車，3年前換成了現(xiàn)在這輛有13米長(zhǎng)的掛車。這一車30余噸的土豆，滿滿當(dāng)當(dāng)。
3月29日，得知菜場(chǎng)封閉消息后，魏師傅一行被安排到了夏老板租的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中。這個(gè)倉(cāng)庫(kù)位于上海閔行區(qū)，緊挨著上海虹橋機(jī)場(chǎng)，是一個(gè)奧迪倉(cāng)庫(kù)。這里的飯店、超市、商店都已經(jīng)關(guān)門，吃喝完全只能依靠自己。
4月7日下午，魏師傅一行人�？吭陂h行區(qū)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，等待最后一車土豆卸貨。4月9日晚，他們已經(jīng)駕車到了距離倉(cāng)庫(kù)20多公里外的路上。來(lái)源：受訪者
在剛到上海的前兩天，魏師傅一行還有一些儲(chǔ)存的食物，但3個(gè)成年男性，一日三餐，三四天就吃完了。4月3日，夏老板托人送來(lái)了兩把面條、油和鹽，那時(shí)他們自己的儲(chǔ)存食物也已經(jīng)吃完，于是開始吃從山東運(yùn)來(lái)的這批土豆，沒油就水煮著吃，有油了就能炒著吃。
4月7日下午，被困在上海第10天，魏師傅車上的土豆賣光了，同行的朋友車上的土豆還有整整一車，有些已經(jīng)快發(fā)芽了。被困第11天晚上，三車近百噸土豆售罄。
“最開始的幾天不行，一天就幾箱貨，好幾天甚至都沒有動(dòng)。到了六七號(hào)才好些，一拉都是100多箱�！蔽簬煾嫡f(shuō)到。
被困第12天一早，夏老板退了倉(cāng)庫(kù)，他們駕車到了距離倉(cāng)庫(kù)20多公里外的路上，等待解封。一直沒露面的夏老板給魏師傅他們留了兩箱土豆，加起來(lái)有100斤左右，還有一些面條。
“面條不多，我們會(huì)省著點(diǎn)吃�！爆F(xiàn)在三人一天兩頓飯，第一頓在上午10點(diǎn)左右，第二頓在下午3點(diǎn)左右，目前的食物來(lái)看，魏師傅預(yù)估大概還可以撐六七天。
與魏師傅同時(shí)困在這個(gè)奧迪倉(cāng)庫(kù)的不止3人。魏師傅介紹道，夏老板來(lái)自安徽，夏老板的老鄉(xiāng)也拉了兩車貨，在這個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)進(jìn)入上海，只不過(guò)他們從合肥出發(fā)。等待期間，滯留在這里的司機(jī)從原本的3人，變成了5人，但大家交流不多，只是偶爾閑聊幾句。
事實(shí)上，魏師傅和其他貨車司機(jī)，都曾嘗試過(guò)各種渠道辦理通行證，“有朋友在朋友圈里發(fā)能辦通行證，打電話過(guò)去，都是開玩笑的，誰(shuí)都辦不出來(lái)上海的通行證�！�
“老婆每天都和我打一通電話，擔(dān)心也沒什么用�！痹趩�(wèn)到家人相關(guān)問(wèn)題的時(shí)候，魏師傅的語(yǔ)速會(huì)變慢。魏師傅家里有6口人，他是家里的頂梁柱，是全家主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源。
“我們也不知道什么時(shí)候能回去�！�9日傍晚再次聯(lián)系時(shí)，魏師傅告訴我們。
4月8日下午，我們撥通了夏老板的電話，想要了解更多具體情況。他告訴我們，他已經(jīng)被拉到了方艙醫(yī)院，其他的不方便透露。魏師傅告訴我們，吃了兩三天土豆后，夏老板就被隔離了——魏師傅已經(jīng)開始用土豆數(shù)著回家的日子。
二、一個(gè)汽車零部件樣品的奇幻漂流
距離魏師傅十來(lái)公里，位于上海浦東新區(qū)的劉容輝（化名）被隔離在家，這是他被封控的第17天，居家辦公不知道第幾天。
“作為一個(gè)死肥宅，之前每天運(yùn)動(dòng)都沒瘦，這回封在家里，副食品讓給老人小孩，零食讓給老婆。時(shí)不時(shí)出去當(dāng)志愿者搭把手，竟然輕了8斤……”
哪里能團(tuán)購(gòu)，哪里能搶到菜？如何在女兒作業(yè)日漸減少的情況下，穩(wěn)住她？如何解答客戶的催促，如何在線上，盡可能保供？近一個(gè)月來(lái)，這三個(gè)問(wèn)題交替困擾著他。
“畢生的裱糊功力都使出來(lái)了，還是千瘡百孔。”劉容輝告訴我們。（注：裱糊匠，原是以裱糊為業(yè)的工人，李鴻章也曾自嘲自己是裱糊匠，而后這一說(shuō)法在華東地區(qū)逐漸引申，有了美化、東拼西湊、但沒辦法解決核心問(wèn)題的意思。）
85后劉容輝供職于上海一家知名零部件商，客戶分布世界各地�！盎旧纤兄髁鬈嚻蠖紩�(huì)用到我家的零件。”劉容輝介紹道。
3月14日，浙江省平湖市發(fā)布了啟動(dòng) I 級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的通告。即日起，全市范圍內(nèi)全面停工停業(yè)停學(xué)、關(guān)閉公共場(chǎng)所、停止人群聚集活動(dòng)，同時(shí)，在全市區(qū)域內(nèi)采取嚴(yán)格交通運(yùn)輸管制措施。
這種情況下，涉及區(qū)域的企業(yè)要停工停產(chǎn)，跨省物流和快遞也都要停運(yùn)。但劉容輝負(fù)責(zé)的新項(xiàng)目樣品，需要從平湖的工廠裝配并發(fā)出。
平湖市是浙江省嘉興市代管縣級(jí)市，緊挨著上海，這里匯聚了眾多全球著名跨國(guó)公司、全球行業(yè)龍頭企業(yè)、鏈主企業(yè)和標(biāo)桿企業(yè)，汽車、高端機(jī)床和新材料為這里的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。
據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道：平湖市以“鏈主”企業(yè)撬動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈延鏈。汽車零部件企業(yè)272家，其中有瑞士ABB、英國(guó)吉?jiǎng)P恩、美國(guó)李爾等全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)8家，已形成“整臺(tái)汽車平湖產(chǎn)”的完整產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，每年關(guān)聯(lián)汽車產(chǎn)能達(dá)500萬(wàn)臺(tái)以上。目前長(zhǎng)城汽車在平湖配套企業(yè)超50家。據(jù)悉，平湖已成為全國(guó)最大的新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)基地之一。汽車產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值兩年內(nèi)預(yù)計(jì)突破500億元，五年后將達(dá)到千億規(guī)模。
“車子不讓直通上海。”由于封控樣品無(wú)法直接發(fā)給位于其他地區(qū)的客戶，客戶上門集貨的卡車也無(wú)法上門集貨，劉容輝的“裱糊”功力被激發(fā)了出來(lái)。
“先想辦法找到了一家有臨時(shí)通信證的客戶，把樣品帶出市區(qū)，想到嘉興市中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)后發(fā)趟專車給客戶。沒想到那里的物流公司說(shuō)，不接受去上海的單子。原因很簡(jiǎn)單，去了上海返程就要隔離14天�！泵鎸�(duì)這種情況，劉容輝只能安排物流專車到位于江蘇常州的兄弟工廠，再讓其他客戶的還沒離開平湖的物流車把樣品帶走，完全繞過(guò)上海。
3月18日晚上，樣品總算到了常州。但讓劉容輝感到崩潰的是，當(dāng)天就出了通知，說(shuō)19日常州也將有3天的封控管理以及全員核酸。
“當(dāng)時(shí)的心情就像1945年從廣島逃出來(lái)跑到長(zhǎng)崎的難民�！眲⑷葺x說(shuō)到。
好在樣品最終到了客戶手中。在看到要封控的消息后，各大整車廠都搶時(shí)間趕在18日24點(diǎn)前到了常州，把供應(yīng)商這里可以拖走的成品庫(kù)存都拖走了，順道也把樣品帶走了。
“產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)快瘋了，長(zhǎng)三角珠三角是主要供應(yīng)商集中地，長(zhǎng)春的大陸是ECU供應(yīng)商，長(zhǎng)春也封了快一個(gè)月了。生產(chǎn)線走走停停，整個(gè)三四月份的銷量算是廢了�！眲⑷葺x說(shuō)。
4月8日，國(guó)泰君安期貨在發(fā)布的研報(bào)中寫道：受疫情影響，華東一年產(chǎn)55萬(wàn)噸聚酯瓶片工廠近期減產(chǎn)至7成附近運(yùn)行。受疫情及物流影響，本周部分滌綸工業(yè)絲大廠降負(fù)甚至停產(chǎn)，如尤夫降負(fù)，金匯特和溫龍停產(chǎn)，另外三維和雙豐負(fù)荷略微提升，因此，截至本周四（4月7日），國(guó)內(nèi)滌綸工業(yè)絲總體理論開工負(fù)荷下降至63%左右。此外，海利得目前開工負(fù)荷暫時(shí)維持，但海寧地區(qū)受疫情管控物流無(wú)法進(jìn)出，若是待海利得原輔料不夠了物流還未恢復(fù)，就得減停產(chǎn)。
4月9日，蔚來(lái)發(fā)布“關(guān)于近期生產(chǎn)與交付情況的說(shuō)明”，蔚來(lái)稱，自3月以來(lái)，因?yàn)橐咔樵�，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。
蔚來(lái)整車生產(chǎn)已暫停
蔚來(lái)方面稱，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付�！斑�請(qǐng)大家諒解。公司會(huì)與供應(yīng)鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭(zhēng)取早日恢復(fù)生產(chǎn)，盡快將車輛交付給大家�！�
三、司機(jī)緊缺
只要能送到，不計(jì)成本和不太考慮時(shí)效的運(yùn)輸需求下，物流公司也在“裱糊”。
4月3日，高朋在園區(qū)租戶溝通群內(nèi)收到了一條通知。通知中寫到：根據(jù)《昆山市疫情防控2022年第24號(hào)通告》精神，各企業(yè)于4月3日至4月6日進(jìn)行靜默調(diào)休，企業(yè)員工回居住地參加區(qū)域核酸檢測(cè)。
高朋是華遠(yuǎn)天下物流的負(fù)責(zé)人，公司位于昆山張浦鎮(zhèn)德國(guó)工業(yè)園區(qū)。這個(gè)園區(qū)中，入駐了不少精密機(jī)械企業(yè)，如艾森曼中國(guó)汽車流水線生產(chǎn)基地、貝爾格精密機(jī)械部件（昆山）有限公司；江蘇長(zhǎng)江水泵有限公司；也有不少物流公司，如中外運(yùn)敦豪（DHL）。
據(jù)了解，昆山是PCB、電子代工、面板、筆記本電腦零組件生產(chǎn)重鎮(zhèn)，南電、欣興、友達(dá)、維信諾、龍騰光電、世碩、仁寶、立訊等都在當(dāng)?shù)赜泄S。而華遠(yuǎn)天下物流主要的客戶，也多是附近工廠的電子零部件、包裝耗材和模具類的產(chǎn)品。
“從過(guò)完年后就沒有消停過(guò)�！笨吹酵ㄖ�，高朋內(nèi)心吐槽道。但吐槽歸吐槽，手上的動(dòng)作未停。在靜默時(shí)間到來(lái)之前，高朋他們把該收拾的東西收拾了，有些原來(lái)從蘇州過(guò)來(lái)的同事回蘇州。據(jù)了解，華遠(yuǎn)天下物流有兩處辦公地，一是蘇州，二是昆山。
“過(guò)完年沒多久，蘇州就有疫情，蘇州之后上海就出來(lái)了，然后杭州、浙江也零星出現(xiàn)疫情，一直都在我們周邊。”高朋苦笑著總結(jié)到。
高師傅是華遠(yuǎn)天下物流的雇傭司機(jī)之一，和魏師傅不同，他并不是個(gè)人掛靠，目前隔離在家的他也還可以拿到公司發(fā)給他的底薪。
3月9日，高師傅接到社區(qū)通知，讓他居家隔離，原因就是他2月底去了一次上海，之后再也沒去過(guò)上海。而現(xiàn)如今，是他第二次隔離了，原因是昆山本身的疫情，隔離期從4月1日開始。
“自從有了疫情，我?guī)缀醵荚诟綦x中，這兩個(gè)月都沒怎么跑。有個(gè)同事上個(gè)月跑了幾天，也一直在隔離中�！备邘煾颠�告訴我們，公司昆山這邊還有七八個(gè)司機(jī)，都在居家隔離中。
適合的司機(jī)，非常緊缺。
“比如說(shuō)去河南，只要進(jìn)入了河南綠碼就會(huì)變黃（碼），河南剛好在中國(guó)的中間，好多南來(lái)北往的都要從河南路過(guò)。”高朋告訴我們，上海疫情嚴(yán)重之后，多地發(fā)布了相應(yīng)的嚴(yán)格管控措施，這些措施成為篩子，能留下來(lái)的司機(jī)不多了。
為保障生活物資順利通行，河南省發(fā)放的綠色通行證。來(lái)源：受訪者
高朋告訴《中國(guó)企業(yè)家》，不少年齡稍大的司機(jī)是初中學(xué)歷，甚至還不到初中學(xué)歷，能把駕照考出已經(jīng)非常不易。如何在跨省、跨市時(shí)，順暢切換使用各個(gè)城市的健康碼，是一個(gè)“門檻”。
“比如從南京到蘇州，蘇州有蘇州的碼，南京有南京的碼，他們年齡大可能就搞不來(lái)，但這又必須本人操作�！备吲蠼忉尩�，“隔離的隔離，黃碼的又不能跑，要好幾天才能變回來(lái)進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)，還有不會(huì)用這些健康碼的，現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)能囎訃?yán)重不夠用�！�
3月下旬，剛從第一次隔離中解封出來(lái)的高師傅，外出送貨。
“那時(shí)昆山當(dāng)?shù)匾筠k理藍(lán)標(biāo)綠標(biāo)橙標(biāo)。我辦了一個(gè)藍(lán)標(biāo)，打算從昆山上高速去蘇州�！备邘煾悼谥械念伾珮�(biāo)，類似于健康碼的“貨車版”。
據(jù)了解，昆山市于3月25日實(shí)施“貨車按風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類管理制度”，依據(jù)貨車司乘人員健康信息對(duì)貨車辦理“橙、藍(lán)、綠”分類管理標(biāo)志，并依據(jù)“橙、藍(lán)、綠”三色標(biāo)志進(jìn)行精準(zhǔn)防控。
藍(lán)色代表有昆山市外全域低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)途經(jīng)史，行程卡不帶星號(hào)。
最近高師傅拿到了3月的工資，一共五千多元。和以往不同的是，收入結(jié)構(gòu)從底薪加提成，變成了底薪加補(bǔ)助。
“說(shuō)實(shí)話，也不少了，因?yàn)橐还簿蜕狭诉@么四五天班�！备邘煾嫡f(shuō)到。
據(jù)了解，物流行業(yè)中，很多跑長(zhǎng)途干線的司機(jī)，工資是按趟收費(fèi)。如專門跑從北京到廣州，算一個(gè)來(lái)回四五天，中間裝貨卸貨停留一天，一個(gè)月能跑三四趟，按趟拿提成是主要的收入來(lái)源。
高朋無(wú)奈說(shuō)到：“可能一個(gè)月行，兩個(gè)月硬撐，三個(gè)月就只能發(fā)底薪了，大公司可能還好，我們這種小微企業(yè)基本沒辦法做到一直頂?shù)米 ！?/span>
4月7日晚間，昆山發(fā)布了疫情防控第37號(hào)通告，決定將靜默期延長(zhǎng)4天，時(shí)間為2022年4月8日24時(shí)至12日24時(shí)。
4月8日，面板大廠友達(dá)發(fā)布公告，表示其昆山子公司配合當(dāng)?shù)卣酪叻饪卣�，�?月8日至12日停工，停工期間，將進(jìn)行庫(kù)存調(diào)配，減緩對(duì)客戶影響。
車用內(nèi)飾件廠廣華-KY指出，子公司襄陽(yáng)廣佳因主要客戶受上海、無(wú)錫、昆山疫情管控加嚴(yán)及物流封鎖影響停產(chǎn)，機(jī)動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。目前已備足原物料庫(kù)存，支應(yīng)客戶復(fù)工后生產(chǎn)需求，同時(shí)配合生產(chǎn)計(jì)劃人力機(jī)動(dòng)調(diào)休，以降低成本。
據(jù)愛集微APP顯示：其他已宣布昆山子公司停工的臺(tái)廠包括友達(dá)、欣興、柏承、藍(lán)天、華孚、安力-KY、尚化等。
相比立刻能感知到的物資問(wèn)題，躲在大眾日常消費(fèi)背后的b端供應(yīng)鏈，沒辦法被第一時(shí)間感知。
“各種時(shí)間成本加上去，運(yùn)輸成本肯定會(huì)高。據(jù)我了解，可能發(fā)一車貨，這些企業(yè)就要虧一部分錢，運(yùn)費(fèi)漲幅接近四五倍�！备吲蟾嬖V我們。
四、等待反彈
對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本增加，產(chǎn)能受限；對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，則是收入減少。
“12點(diǎn)左右開始堵的，大概還有3公里才能到收費(fèi)站，估計(jì)要堵到晚上6:00下高速。”4月8日，我們和鄧師傅取得了聯(lián)系，他是我們所聯(lián)系的8位司機(jī)中，以及司機(jī)周邊熟人同事中，唯一還在路上跑的。
鄧師傅主要跑中短途，集中在江蘇，常跑的主要有兩條線，常州到宿遷，常州到徐州。他之前是一家主要做冷凍雞鴨農(nóng)產(chǎn)品工廠的會(huì)計(jì)，五六年前，廠里的老板提議讓他買一輛車，幫他提貨，鄧師傅開始了司機(jī)生涯。
4月7日早晨6點(diǎn)，鄧師傅從常州出發(fā)，下午四點(diǎn)到了宿遷，裝完貨從宿遷往回走，夜里在服務(wù)區(qū)睡了一覺，如果不堵，我們聯(lián)系他時(shí)他應(yīng)該快到家了。
在卡車司機(jī)的口中，公路被分為“上路”和“下路”。上路即高速公路，下路包括各種國(guó)道、省道、鄉(xiāng)道等�？缭綌�(shù)百上千公里的路程，除了大型物流，很少有司機(jī)會(huì)全程走高速。而疫情下，為了減少堵在路上的時(shí)間，司機(jī)們大多選擇了高速。
4月7日采訪時(shí)，王師傅已被堵在昆山陸家高速口7天。來(lái)源：受訪者
“走下路的話，每個(gè)地區(qū)、每個(gè)縣城都有卡點(diǎn)，都在檢查，堵得就更厲害了，可能幾天都到不了。高速只有出口堵，其他是暢通的。”鄧師傅告訴我們。
鄧師傅為我們算了一筆賬：這次疫情前，大概是4000塊錢一單，現(xiàn)在差不多漲了幾百，但是達(dá)不到以前的利潤(rùn)。雖然司機(jī)能多500塊錢的補(bǔ)助，但是走高速可能要付出1000塊錢，算下來(lái)司機(jī)還少賺了500塊錢，還老是堵車。原先的成本，包括油費(fèi)、高速收費(fèi)，大概一趟是2000塊元左右，現(xiàn)在大概是3000元。
這意味著，單趟價(jià)格提高了，但利潤(rùn)和一個(gè)月的收益反而降了。
“上海疫情暴發(fā)差不多一個(gè)月能跑十來(lái)趟，但是現(xiàn)在只能跑六七趟左右。這一個(gè)多月，損失將近1萬(wàn)塊錢。原來(lái)一個(gè)月大概能掙2萬(wàn)塊，現(xiàn)在掙1萬(wàn)塊錢都困難�！编噹煾嫡f(shuō)到。
除了司機(jī)的趟數(shù)和利潤(rùn)減少，公司也在減產(chǎn)。
“跟原先相比，公司的銷量大概減少30%左右。我們是做冷凍的，保質(zhì)期是12個(gè)月，不怎么受天氣影響，但是賣不出去，倉(cāng)儲(chǔ)成本會(huì)增加，只能減產(chǎn)�！痹菚�(huì)計(jì)的鄧師傅敏銳捕捉到了這一變化。
增加成本的不止鄧師傅所在的公司。
“最近上海港處在半癱狀態(tài)，不是包船的話貨輪是會(huì)跳港的，上海如果封兩周，貨輪會(huì)先開到釜山福岡去，一個(gè)月以后才回來(lái)。大宗零件基本就只有吃安全庫(kù)存了。有些小體積物料還能找中歐鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，大體積的鐵路運(yùn)輸資不抵貨，還不如停產(chǎn)�！眲⑷葺x告訴我們，現(xiàn)在整車廠主要是在吃庫(kù)存，現(xiàn)在是實(shí)物和庫(kù)存為王的時(shí)代。
中歐卡航的鄭存團(tuán)告訴我們：中歐卡航一直運(yùn)營(yíng)正常，貨源主要來(lái)自廣東福建。并且公司業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)很大。不過(guò)，目前的增長(zhǎng)很難分得清來(lái)自哪里，需要兩個(gè)月的時(shí)間才能知道。因?yàn)楹枚嗫蛻羰羌必涀咧袣W卡航，計(jì)劃內(nèi)的貨物（六個(gè)月以后）慢慢走海運(yùn)。
只要需求在那里，影響或許是短暫的，反彈只是時(shí)間早晚問(wèn)題。
“可能這段時(shí)間，會(huì)對(duì)一些小微企業(yè)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的影響，但從長(zhǎng)期來(lái)看，再給點(diǎn)經(jīng)濟(jì)刺激，應(yīng)該也能挺過(guò)去。2020年，我們也往武漢送防疫物資。上半年很困難，下半年制造業(yè)和物流行業(yè)，都蹭蹭蹭飆升�！备吲笳f(shuō)。
“相信企業(yè)的活力，不會(huì)產(chǎn)生太大影響。”鄭存團(tuán)說(shuō)。
供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和恢復(fù)已經(jīng)開始。
據(jù)報(bào)道，4月7日，交通運(yùn)輸部召開物流保障協(xié)調(diào)工作機(jī)制會(huì)議，國(guó)家發(fā)展改革委、工信部、公安部、商務(wù)部、衛(wèi)健委等機(jī)制成員單位參加會(huì)議。
會(huì)議強(qiáng)調(diào)，統(tǒng)籌做好疫情防控和物流保通保暢工作，是打贏新一輪疫情防控大仗硬仗的緊要任務(wù)，是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，維護(hù)人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序的重要基礎(chǔ)。
會(huì)議指出，部分地區(qū)政策落實(shí)不到位、層層加碼的問(wèn)題仍然存在，長(zhǎng)三角等部分涉疫地區(qū)物流運(yùn)行不暢問(wèn)題較為突出，必須采取更加切實(shí)有效措施，著力打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，保證全國(guó)物流運(yùn)行順暢，加強(qiáng)貨車司機(jī)服務(wù)保障。
4月8日，中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶表示，全力抓好企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和供應(yīng)鏈銜接順暢，加強(qiáng)物流運(yùn)輸和要素保障協(xié)調(diào)，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，保障關(guān)鍵材料、重要產(chǎn)品運(yùn)輸通暢。
4月9日晚，魏師傅還在馬路邊數(shù)土豆等著回家的日子。我們想盡可能幫他尋找一些物資送過(guò)去，但被魏師傅拒絕了，“不用麻煩了，這里全封了，不好弄，還是別給大家添麻煩了�！�
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