據(jù)人民日報報道，3月23日晚9時，“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第三場新聞發(fā)布會。
廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上通報，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調(diào)查工作組。
受短時強降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對事故調(diào)查工作造成了一定影響，現(xiàn)場已調(diào)集相關(guān)設(shè)備和救援人員展開排水作業(yè)，抽排積水約80立方米，為事故原因調(diào)查清除障礙。
會上介紹，目前搜尋的一部黑匣子是駕駛艙話音記錄器(CVR)。初步檢查記錄器，存儲單元存在一定損壞但相對完整，數(shù)據(jù)記錄器(FDR)還未找到。
據(jù)東航客戶委員會負責(zé)人介紹，目前，按照援助工作計劃，他們的工作組已全部完成123戶家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。目前針對123名旅客、涉及到110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。
東航在始發(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地梧州，都設(shè)立了家屬援助點。截至3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家屬，妥善安排了入住酒店和生活交通保障。由于旅客涉及多個省市，沒有趕赴梧州的旅客家屬，所在地政府也成立了援助工作組，與東航工作組配合聯(lián)動，雙方積極聯(lián)系、主動上門提供援助工作。
在此基礎(chǔ)上，我們深入開展“一戶一冊一專班”的各項援助服務(wù)。對交通、食宿、醫(yī)療、安保、防疫、心理援助等方面作出了妥善安排。針對旅客家屬的集中訴求，在梧州市政府統(tǒng)一安排下，分批次、有序組織到事發(fā)地附近指定場所進行了祈福和祭拜。這兩天梧州氣溫驟降、下雨陰冷，援助組為旅客家屬采購了保暖衣物。
在后續(xù)工作中，工作組將持續(xù)為家屬提供專業(yè)援助，及時、細致地了解110戶家庭的具體情況，密切關(guān)注家屬們身體情況、心理狀態(tài)，詳細聽取家屬訴求，按照“一戶一冊一專班”工作要求，持續(xù)優(yōu)化援助工作。
目前現(xiàn)場搜救力量超2000人，全力搜尋第二個黑匣子
據(jù)央視新聞報道，“3·21”東航飛行事故搜尋搜救仍在進行中，目前現(xiàn)場正在擴大搜索范圍，搜尋第二個黑匣子。
今天下午搜尋到的兩部飛行記錄器中的一部，經(jīng)初步判斷為駕駛艙語音記錄器，已連夜發(fā)往北京。
隨著救援的全力展開，現(xiàn)場已經(jīng)集結(jié)了多路救援力量。據(jù)國家應(yīng)急處置指揮部介紹，廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人員，以及云南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開展現(xiàn)場救援;協(xié)調(diào)電力、通信等部門，安排3輛應(yīng)急電源車，調(diào)運6臺應(yīng)急發(fā)電機到現(xiàn)場，架設(shè)應(yīng)急通信設(shè)備，確保救援現(xiàn)場電力保障有力和基站通信暢通。
核心區(qū)：3個救援小組進行拉網(wǎng)式搜索
那么這兩天搜救工作是如何展開的?搜救區(qū)域是否發(fā)生變化?據(jù)廣西消防救援總隊相關(guān)負責(zé)人介紹，在核心區(qū)，消防救援人員攜帶救生工具分3個小組對核心區(qū)進行拉網(wǎng)式搜索。同時，組織專職消防隊員對周邊20平方公里(也就是2千萬平方米)的范圍進行搜索排查。搜救工作有兩個重點，一是搜尋幸存人員，二是尋找黑匣子。
當(dāng)前搜救工作面臨三大難點
對于救援而言，目前遭遇到一些困難，我們也來梳理一下救援難點。
難點一：殘骸拋撒面積巨大。墜機區(qū)域果園和梯田被沖擊成平地或者水坑，竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂，而飛機殘骸的拋撒面積又非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。
難點二：山里地形復(fù)雜，大型器械難以開展工作，只能依靠人力和無人機進行搜救。在搜救的時候，搜救人員還需要保證殘骸處在原始位置，同時還要避免山火導(dǎo)致殘骸損毀。
難點三：事故地點有降雨，為救援增加難度。我們現(xiàn)在看到的是今天下午風(fēng)云四號A星拍攝合成的真彩色云圖，可以看出事故地點上空的云層始終很厚重，而據(jù)救援人員介紹，當(dāng)?shù)赝寥牢看�，墜機搜尋現(xiàn)場存在小規(guī)�；驴赡�，為現(xiàn)場救援增加不確定性。
兩個“黑匣子”中的一個已找到數(shù)據(jù)分析需要多久?
據(jù)央廣網(wǎng)報道，中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》記者從23日國家應(yīng)急處置指揮部舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，東航失事客機兩個“黑匣子”中的一個已找到。
“黑匣子”的正式名稱是飛行信息記錄系統(tǒng)，包括駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器，是判斷飛行事故原因最重要、最直接的證據(jù)。盡管為了更加醒目，外觀都采用了橘色或者橙紅色，但是仍沿用“黑匣子”的名稱。
“黑匣子”為什么如此重要?數(shù)據(jù)分析大概需要多長時間?帶著這些問題，總臺央廣記者采訪了西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶。
記者：航空事故發(fā)生后，“黑匣子”是找到飛機失事原因的關(guān)鍵。黑匣子為什么如此重要?
郭慶：“黑匣子”通常是記錄飛行數(shù)據(jù)和客艙聲音，尤其是飛行員、機組成員的聲音，所以在事件的真實還原中會起到重要的參考作用。
記者：在飛機失事后，“黑匣子”能否完整保存下來?它的“抗壓”指標(biāo)是怎樣的?
郭慶：“黑匣子”在設(shè)計時也考慮到抗沖擊等因素，一般能承受約100G的重力加速度沖擊，或者爆炸帶來的高溫——一般情況下在1000℃左右的火焰中至少承受10個小時，在水里面也是抗水壓的，至少在4000米深的水中可以抗住水壓。
記者：一般來說，“黑匣子”的搜尋方式是怎樣的?
郭慶：“黑匣子”一般會持續(xù)、定時、不間斷地發(fā)出脈沖信號，達到至少30天，為了便于搜救。不過考慮到能耗等原因，它不可能發(fā)出非常強的信號。另外如果“黑匣子”掉到水里，它會發(fā)出一種高頻率的聲吶信號，人耳是聽不到的，需要專業(yè)設(shè)備來探測。因為當(dāng)?shù)氐匦螐?fù)雜，以山地為主，所以人工搜尋效率最高。不過，為了避免遭到破壞或者二次沖擊，影響事件還原的真實度，所以找到之后要立刻上報，第一時間通知專家到場，經(jīng)過研判后再實施后續(xù)工作。
記者：找到“黑匣子”，解讀里面的內(nèi)容大概需要多長時間?
郭慶：找到“黑匣子”的話，要根據(jù)它的受損程度來決定破譯、解讀的時間。如果完整程度比較高，解讀時間會比較快；如果完整程度比較低，解讀的時間可能會很長。歷史上有一些空難解讀花費幾個月甚至更長時間。
一圖看懂黑匣子到底有多重要
來 源 | 人民日報、央視新聞、央廣網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)
本期編輯 王婷婷
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