原標(biāo)題：安庭委員：提升車內(nèi)載員率，滿載小汽車可不受尾號(hào)限行約束
交通擁堵問(wèn)題是大型城市的頑疾。造成交通擁堵的原因很多，當(dāng)你一個(gè)人開(kāi)車上路時(shí)其實(shí)也是一種資源浪費(fèi)。此次上會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、北京�？蠂�(guó)際文化藝術(shù)集團(tuán)董事長(zhǎng)安庭就針對(duì)“進(jìn)一步鼓勵(lì)小型乘用車輛提升載員效率”提交了相關(guān)提案，呼吁整合我國(guó)某些城市已經(jīng)試點(diǎn)的HOV（High-OccupancyVehicleLane）多人車道政策，允許滿載人員車輛在公交車道通行，且不受尾號(hào)（或單雙號(hào)）限行約束。
全國(guó)政協(xié)委員、北京�？蠂�(guó)際文化藝術(shù)集團(tuán)董事長(zhǎng)安庭
安庭介紹，目前國(guó)內(nèi)眾多城市道路上單人駕車率超高，根據(jù)已頒布HOV多人車道政策的成都市、深圳市、廣州市的不完全統(tǒng)計(jì)，高峰時(shí)段的平均單人駕車率分別約為55%、74%和50%�！巴瑫r(shí)，在HOV多人車道的設(shè)計(jì)方面，目前存在著開(kāi)通城市數(shù)量、開(kāi)通路段與時(shí)段少的尷尬局面�！�
安庭表示，為提高道路使用效率，作為貢獻(xiàn)“雙碳”目標(biāo)及交通緩堵的補(bǔ)充政策，可以在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及地方現(xiàn)有的法律法規(guī)條例等的框架下，采取補(bǔ)充豁免條款的方式，鼓勵(lì)提升小型乘用車輛載員效率，以避免單人行駛狀態(tài)對(duì)資源的浪費(fèi)，減少對(duì)環(huán)境的污染。
他建議，通過(guò)調(diào)研論證與征求相關(guān)意見(jiàn)，可在部分城市試點(diǎn)以下政策：滿載人員（含駕駛員）的小型乘用車輛上路行駛，可不受尾號(hào)（或單雙號(hào)）政策限制，不受公交車道限行規(guī)定限制；車內(nèi)有4人及以上乘客（含駕駛員）的小型乘用車輛，可不受公交車道限行規(guī)定限制。試點(diǎn)此政策時(shí)，可使用道路交通高清監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)弄虛作假的駕駛?cè)瞬扇∠鄳?yīng)的懲戒或征信登記措施。
來(lái)源 北京日?qǐng)?bào)客戶端|記者 王廣燕
編輯 孟紫薇
流程編輯 嚴(yán)圣淼
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