原標題：這么壕？一戶50萬，杭州一小區(qū)想眾籌20億建地鐵？專家回應
這么壕？一戶50萬，杭州一小區(qū)想眾籌20億建地鐵？專家回應
誰不希望
自家小區(qū)門口就有一條地鐵？
在一些政務平臺上
就有不少業(yè)主提出
希望能將自家區(qū)域劃入地鐵規(guī)劃中
然而，比向政府提建議更猛的是
杭州一小區(qū)居民
干脆提出了眾籌建地鐵的想法
消息一出引發(fā)大量關注
網(wǎng)上流傳的截圖顯示，良渚板塊溪谷嵐灣（萬科大溪谷）的一位業(yè)主在業(yè)主群中提出，眾籌出資修建地鐵到家門口，愿意先帶頭出資60萬元，“古有第一風投呂不韋扶持嬴政統(tǒng)天下，現(xiàn)有大溪谷籌款建地鐵也不是不可能。”
溪谷嵐灣小區(qū)
有居民為眾籌建地鐵算了一筆賬
根據(jù)他的測算，溪谷嵐灣距離最近的規(guī)劃線路大概還有4公里的距離， 參照杭州地鐵1號線的建設成本，4公里的地鐵，每公里造價3到5億元，總造價頂格算20億元，整個小區(qū)共有住戶3450戶，如果每戶湊50萬，就有超過17億元的資金。他認為，要是讓周邊的其他小區(qū)一同參與眾籌，湊齊20億元的造價并非不可能。
出資50萬元
如果地鐵真的修過來了
房價一波上漲
輕輕松松回本
這算盤打得叮當響啊！
不過，據(jù)報道， 該小區(qū)部分居民只把這個建議當成玩笑話，“雖然我們都很希望地鐵能夠在小區(qū)附近設站，但‘眾籌造地鐵’我和其他業(yè)主都認為是句玩笑話，感覺這是完全不可能的事�！比~女士笑著說，很多小區(qū)連物業(yè)費都難收齊，何況眾籌，想要籌那么多錢太難了。
地鐵不是你想蓋
想蓋就能蓋
對此，多位軌道交通領域的業(yè)內(nèi)人士均表示：
眾籌造地鐵的想法不可能實現(xiàn)
首先，用杭州地鐵1號線的造價
無法衡量估算
未來地鐵建設的造價
1號線建成通車至今已有近十年的時間，建設期還要更早一些，那時各類建設成本都相對較低，而且地鐵的造價受到地質情況、征地拆遷補償、施工方法等多種因素等影響，建設成本非常高。
更重要的是
地鐵并不是有錢就能建
每一條地鐵線路的規(guī)劃建設，都有非常嚴格的標準，要進行多次論證審定，并經(jīng)批復才能進行建設。
中交設計院交通設計師胡宇翔介紹：“地鐵是大運量的城市公共交通系統(tǒng)，要規(guī)劃建設地鐵，必須要有足量的出行需求，這和城市布局、建筑密度、出行習慣等諸多因素都有關�！辈⒉皇遣糠謪^(qū)域集中建設了幾個小區(qū)，有需求就能造地鐵了。
并且，地鐵線路的走向還受到地質環(huán)境、地下空間以及歷史文化遺跡等多重因素的影響，比如溪谷嵐灣所在的良渚地區(qū)，地鐵在規(guī)劃布局時，需要考慮避免對世界文化遺產(chǎn)良渚遺址造成影響。
此外，地鐵在建成通車后，還會產(chǎn)生運營成本，若盲目建設相關路線，客流稀少，會造成資源浪費，影響地鐵系統(tǒng)乃至城市的整體發(fā)展。
網(wǎng)友考古
發(fā)現(xiàn)是時隔一年的舊聞
被翻了出來
對于這種想法
不少網(wǎng)友輪番吐槽：
“隨隨便便50萬”“炒作吧”
不如“眾籌買大巴”
干脆“眾籌拿地，自己蓋房”
不過， 也有網(wǎng)友在較早發(fā)布的相關微博下提出疑問：“去年1月的舊聞拿出來翻炒的，也不知道什么意思”，但是至今尚未得到原博主回復。
2月9日，一位良渚文化村南區(qū)的王姓業(yè)主接受采訪時表示，那張眾籌20億元建地鐵的截圖確有此事，當時流傳也比較廣，但“聽說只是聊到興頭的玩笑，大家也都知道這個想法不實際，所以起哄一下就散了。但為什么時隔一年又拿出來說就不得而知了，也覺得費解�！�
對于業(yè)主腦洞大開的想法，
你怎么看？
來源：新聞坊、都市快報、杭州網(wǎng)、上海新聞廣播、半島都市報、網(wǎng)友評論等
山東商報·速豹新聞網(wǎng)編輯 劉慶英
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