“他買了一輛電動汽車，卻不敢開回家過年�！泵康酱汗�(jié)，電動汽車的續(xù)航焦慮都是熱門話題。 虎年大年初一，有人在朋友圈吐槽：實況直播，還有250公里，但排隊充電估計要兩三個小時。還有人說：跨省回家下高速充了3次，這玩意還是不要跨省開好。
▲電動車車主吐槽在高速上排隊充電
“我充了6次，經過四個省，多花了8.5小時。”邵先生家在長沙，因為從小在海南萬寧長大，2001年和2002年的春節(jié)，邵先生一家都是在海南度過。三年前他買了一輛國產電動汽車，今年過年回家為汽車充電花費了不少心思。
以下是邵先生講述自己開電動汽車遠赴海南過年的經過和體會。
▲電動汽車車主的續(xù)航焦慮。圖片源自網絡
出發(fā)前做了詳細攻略
標出沿途各個城市的充電樁
我家在長沙，但單位總部在武漢，年前要回總部開會，實際上，今年我應該說是從武漢出發(fā)的。先從武漢到長沙，然后從長沙再出發(fā)到海南。
我們家是這樣的，因為母親有親戚在海南的萬寧，我小的時候也是在海南萬寧長大，冬天海南那邊氣候也好一點，所以一般這幾年，每年都會帶家人去海南過年。
電動汽車是前年買的，去年是第一次開電動汽車去海南。大部分電動車實際續(xù)航里程都差不多。我買的是國產電動汽車，標的續(xù)航里程大概是300公里，但實際續(xù)航也就是兩百六七，還是不跑高速的情況。如果是冬天跑高速的話，它的續(xù)航可能也就是200到220左右。
去年出發(fā)的時候，我做了很充足的準備，制定攻略倒也不復雜，因為是第一次開電動車進行這么長距離的旅行，所以做得很仔細。首先是把路線確定好，走哪條路線，然后這幾條路線沿路會經過哪些城市，把這些城市標出來，每個城市大概有多少充電樁，慢充多少，快充多少，然后城市和城市之間隔多少距離，相當于畫圖制表，基本上就可以對比出哪條路線是最佳的。
去年我從長沙出發(fā)后，先走京港澳高速到衡陽，然后到衡陽以后再走772，應該是泉南高速吧，到永州后，從永州再到廣西的全州縣，再到桂林，經過荔浦市、平南縣、桂平市，穿過玉林，到了廣東的湛江。然后從湛江到徐聞，從徐聞的海安港，汽車過海，坐輪渡到�？冢瑥暮？陂_車到萬寧市，這是我去年的線路。
時間上，我去年是臘月二十八晚飯后出發(fā)，臘月二十九凌晨到徐聞海安港，渡海后凌晨3點船到�？冢形缇偷搅巳f寧市。
▲充電樁。圖片源自網絡
中途遇到壞的充電樁
一度想到要叫拖車
去年走這條線路的話，實際上像京港澳高速，充電樁還是比較多，各個服務區(qū)都有。但其他高速，特別是廣西這一段，基本上就沒有什么充電樁。所以大部分時間，實際上是要下高速去充電，然后充完電再上高速。
根據(jù)提前做的攻略，一路都很順利，但在廣西境內還是出現(xiàn)了意外情況。在廣西的蒙山縣，先前在地圖上是查到了有充電樁，但到了蒙山縣以后發(fā)現(xiàn)充電樁是壞的，最后沒辦法就找當?shù)厝饲笾�，發(fā)現(xiàn)蒙山縣的公交車停車場有充電樁。那個充電樁地圖上并沒有顯示，一般人不知道。停車場工作人員很熱心，告訴我怎么去操作那個充電樁，怎么從他們的系統(tǒng)進充電樁充電，最后總算是充上電了。剛開始的時候非常焦慮，一度想到要不要叫拖車。
在蒙山縣充電的時候還有一個小插曲。因為它是為大巴車服務的，充電的時候，我那個車充電功率小，充電廠管理員可能在電腦監(jiān)控上面發(fā)現(xiàn)充電功率一下子有臺車非常低，還跑下來看是什么情況。
廣西那邊山比較多，像蒙山縣那一帶都是山，基本上很少有人買電動汽車。管理員后來還跟我聊，問你這個車充了電能跑多遠，充電的費用有多高，換算成油費一公里是多少錢，跟我聊了半天。
一般去稍遠的地方，我隨車都會帶220伏的充電電源，但這個充電效率非常慢。平常我的車充一次電，在家里面用7.2千瓦的充電功率，充電要充五六個小時才能充滿，如果是快充的話，可能也就是一個小時，如果在家里面用220伏充電電源充電的話，可能就要用一天半時間，也就是36到48個小時才能充滿。
基本不在高速上充電
高速上車速越快耗電越快
去年跑那一趟，我整體上感覺充電汽車在小地方還是不方便。但如果是大一點的城市，像廣西的桂林、柳州、南寧，充電樁比較多，還是比較方便。平時我在湖北武漢，湖南長沙開得比較多，充電樁很多，都還比較方便。
我去年春節(jié)的行程，實際上并不是地圖上推薦的這種常規(guī)的油車開的線路。我制定的攻略基本上能確定每隔200公里都有一個或多個充電樁，所以我才這樣走的。去年到海南差不多開了近兩天時間吧，過海的時間會長一點，因為過海要排隊，要購票，差不多會有四到五個小時時間。
今年春節(jié)我開得要快一點。今年是一直走京港澳高速到廣東，然后再從廣東走汕湛高速，到湛江，走這條路線也是非常巧，因為去年在岳陽的服務區(qū)，碰到了一個電動汽車車主。
這個電動車主開的車自帶充電地圖，可以查換電站，她發(fā)現(xiàn)先走京港澳，再走汕湛高速，基本上沿途100公里以內，最多不超過100公里都會有服務區(qū)，每個服務區(qū)都有換電站。在岳陽碰到她的時候，她很快換了電池就走了，到海南的�？谝簿褪甙藗�小時，她回頭就跟我說，這條路會比往廣西那邊走方便一些，所以我今年就走的是從京港澳到汕湛高速這條路線。
今年我先從湖北武漢到湖南岳陽，經過長沙、衡陽、郴州，過去就是廣東的韶關，再經過清遠市、云浮市，茂名市、湛江市，然后再到徐聞港。
▲花了不到一天半時間到達海口。受訪者供圖
今年我只花了不到一天半時間，就已經到�？诹�。但是今年的特殊情況在于，因為疫情，車輛過海進�？跁鄬Σ榈脟酪恍Ｈ绻菑纳嬉叩貐^(qū)來的，要求48小時兩次核酸才允許過海。
這幾天看到很多電動汽車車主堵在高速上面，我覺得可能很多車主是比較怕麻煩，沒有去搜充電地圖，去搜充電樁的位置，實際上在大部分的地級市，湖北往南，包括很多縣城里面，充電樁都是比較多的，如果大家都在高速上充的話，就會造成排隊排很久的情況，也不方便。
一般情況下，如果我還有200公里續(xù)航，我沿途會標出高速上的幾個途經點。如果充電的車輛多，我基本上不會排隊，就直接開過去了，萬不得已的話，才會在高速公路上排隊充一下子。否則的話，我基本上會選擇下高速。下高速充電，還有一個好處，就是順便可以沿途逛一下，或者一邊充一邊可以吃個飯啥的，也方便。
今年我從武漢到�？冢麄�過程一共是充了6次電，差不多每200公里要充一次電。電動車跑高速確實耗電量會更快，如果每小時開100公里或者開120公里，速度越快，它的耗電量越大。所以我在高速上，車速一般控制在每小時90公里到100公里，第一是時間上有保證，第二是讓它耗電不要耗那么快。因為你耗電量越快的話，充電也要耽誤時間，也不劃算。
高速上充電
比開油車省不了多少錢
其實電動車如果在高速上跑，在高速上充電，費用比開油車便宜不了多少，因為高速上的充電費用是平常的至少兩倍，多數(shù)是2.5倍到3倍。你比如說，我在家里面自己的充電樁上充，可能也就是六毛錢一度電，像武漢或長沙的一些充電樁，便宜的時候才五毛多錢一度電。但是在高速上，基本上都是一度電一塊五以上，雖然它分時段，但整體上還是相對偏貴。
關于續(xù)航的里程焦慮問題，我覺得是只要前期規(guī)劃好的話還是沒有問題的。常用的導航都有專門的充電地圖，各個公司的充電樁，基本上都可以囊括進去，你都可以搜得到�，F(xiàn)在很多充電APP，都可以顯示空閑的充電樁數(shù)，快充的充電樁數(shù)量和慢充的充電樁數(shù)量都可以顯示。實際上你很容易判斷，這個地方是不是適合充電。甚至說這個充電樁，它離高速口遠不遠之類的都可以判斷，我個人覺得還是很方便的。
▲手機里的各種APP。受訪者供圖
我個人覺得這種充電方式不是特別麻煩，但是時間上肯定是比油車要耽誤。比如說你下高速充電，哪怕這個充電樁距離高速也就兩三公里，那你下一趟高速，上一趟高速，實際上耽誤的時間也要半個小時，然后充電的時候，如果說按一個小時到1.5個小時來算的話，你充一次電充滿的話，實際上整個時間比平常開油車要多花1.5倍到2倍的時間。
我是因為家里的油車空間比較小，而電動車空間比較大，放行李會比較多一點，所以就開了電動車。其實在海南這邊，租車也很方便，如果是自理行李不多，完全沒必要開電動車，可以選擇直接飛過來，再租車，可能更方便一些。
最初之所以買電動汽車，我自己是考慮了三方面原因。第一是很多地方燃油車限牌、限行，比如說武漢，燃油車就是單雙號限行，新能源車不限行。第二個原因是，家里面已經有一臺油車了，就想買個電動車。第三個原因是，試駕過一次電動汽車，感覺起步特別舒服，加速特別快。平常坐一些網約車，跟司機聊天，都說充電價格也便宜，就買了。
因為平常出差比較多，我有個習慣，到服務區(qū)后，一般會有意識的去看這個服務區(qū)有沒有充電樁，充電樁好不好。比如說在廣西的全州服務區(qū)就特別有意思，這個服務區(qū)充電不要錢，但是是慢充，在服務區(qū)住一晚上第二天早上電滿了直接開走，還是挺好的。
春節(jié)的話，我覺得如果是在北方地區(qū)、寒冷地區(qū)，還是不建議開電動車。特別是溫度在0℃以下的，基本上續(xù)航可能會掉一半左右甚至更多，而且你開熱空調的時候特別耗電。但如果在南方地區(qū)，我覺得還是沒有太大問題。主要還是看地區(qū)，像廣東、海南，充電樁比較多，開電動車還是比較方便，但如果是像其他的地方，像廣西一些小的縣城，可能開電動汽車就不是很方便。
不管是開電動汽車還是油車，我更在意的是一趟美好的旅程。
紅星新聞記者 王震華
編輯 潘莉
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