1月26日，紅星資本局從特斯拉方面獲悉，特斯拉（TSLA.US）已正式起訴某平臺千萬粉絲網(wǎng)紅陳振罡（賬號名稱“小剛學(xué)長”），訴其偽造特斯拉汽車剎車失靈，利用信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)施誹謗行為。
特斯拉方面向紅星資本局表示：“我們也不是為自己喊冤，只是這種大V‘造假’的行為，擾亂了正常輿論環(huán)境，濫用了粉絲賦予的公信力，誤導(dǎo)了粉絲和網(wǎng)友，對整體大環(huán)境來說是不利好的�！�
截至目前，特斯拉方面并未透露有關(guān)訴訟的更多細(xì)節(jié)。
1月26日中午，小剛學(xué)長在微博上發(fā)出一條“好啦我知道了”的更新內(nèi)容，疑似默認(rèn)了特斯拉起訴自己的事實(shí)。
1月27日下午，小剛學(xué)長發(fā)布視頻正式作出回應(yīng)，稱自己沒有收到任何特斯拉方面的律師函和電話。特斯拉采用買熱搜、曝光真實(shí)姓名、水軍刷其評論區(qū)的方式操控輿論，自己不會向該公司的公關(guān)低頭。對于受此影響的特斯拉車主，小剛學(xué)長深表歉意。
小剛學(xué)長1月27日回應(yīng)
他表示，針對此事非特別必要情況不再回應(yīng)，等待法院判決書出來的那一天。
紅星資本局就相關(guān)事宜向小剛學(xué)長詢問，截至發(fā)稿沒有回復(fù)。
據(jù)悉，該事件源起于2021年4月29日至30日，小剛學(xué)長先后在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布上下兩期《用自己的兩臺車，做一次緊急制動測試》視頻。視頻中，小剛學(xué)長分別駕駛特斯拉Model 3和小鵬P7，駛向紙片假車和充氣假人，在50km/h的速度時松開加速踏板，不踩制動踏板，僅憑借車輛的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）制動。
最終測試結(jié)果為：特斯拉Model 3沒有剎車反應(yīng)，撞上了紙片車和假人。而小鵬P7則完美實(shí)現(xiàn)了緊急制動。
小剛學(xué)長在視頻中強(qiáng)調(diào)，兩臺都是自己的愛車，沒有踩誰或者捧誰，他只是做了個簡單的測試。但有不少網(wǎng)友調(diào)侃稱他收了小鵬的廣告費(fèi)。
該視頻在網(wǎng)絡(luò)上傳播，兩條視頻分別獲贊16.6萬、43.9萬次。當(dāng)時正值特斯拉遭遇“剎車失靈”負(fù)面輿論的風(fēng)口浪尖，該視頻更是為特斯拉“剎車失靈”的印象添磚加瓦。
不過有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小剛學(xué)長測試時，疑似在AEB介入過程中踩下了加速踏板。測試視頻中，在即將撞上前方障礙物之前，特斯拉Model 3的車機(jī)屏幕上仍顯示出淡淡的能量條，這代表車輛此時還有動力輸出。網(wǎng)友據(jù)此質(zhì)疑小剛學(xué)長在碰撞發(fā)生前又踩了一腳“油門”。
小剛學(xué)長曾在2021年4月30日發(fā)布視頻《特斯拉測試無剪輯實(shí)錄》回應(yīng)質(zhì)疑。視頻顯示，在碰撞之前，特斯拉識別到了假車，而且這一次沒有踩油門，但還是撞到了假車。他表示，因?yàn)榈谝淮尾僮饔行┦д`，所以進(jìn)行了第二次測試，在沒有點(diǎn)油門的情況下，特斯拉Model 3依然沒剎住車。
1月19日晚，抖音視頻創(chuàng)作者“小李飛車”在抖音上直播并發(fā)布了視頻，稱小剛學(xué)長“偷踩電門剎不住車”，質(zhì)疑其內(nèi)容的真實(shí)性。
1月22日，小剛學(xué)長在小號@小剛的日常中發(fā)布了一則視頻，再次回應(yīng)質(zhì)疑。
他表示，自己點(diǎn)一下油門的原因是為了滿足當(dāng)時50公里時速的測試標(biāo)準(zhǔn)。之前收油太早，動能回收把速度降下來了。
他稱，特斯拉車主手冊上面寫了四個不會緊急制動的條件，其中有一項是“在緊急制動實(shí)施制動時猛烈加速”，而他踩的那一腳算不上猛烈加速，不影響自動緊急制動介入。不管當(dāng)時情況如何，他自己的這輛特斯拉，在面對他的假人和假車時，自動緊急制動確實(shí)沒有啟動。而特斯拉對沒有問題的第二次測試視而不見。
小剛學(xué)長還表示，“視頻到現(xiàn)在沒有下架證明我不怕，我為我的測試負(fù)責(zé)”，并借用特斯拉法務(wù)部的簽名表態(tài)，“獨(dú)立思考，明辨是非”。截至目前，上述視頻仍在抖音平臺上，未被刪除。
小剛學(xué)長1月22日回應(yīng)
另據(jù)九派新聞，小剛學(xué)長部分回應(yīng)如下：
很多人說我被起訴，但是我目前沒有收到律師函，沒有收到電話。
以前的回應(yīng)我一直抱著很溫和的態(tài)度，因?yàn)槲矣X得這個世界是講道理的，但是現(xiàn)在，有些話我不得不說了。
特斯拉在上海車站抬維權(quán)車主的時候，很多汽車主播評論區(qū)都淪陷了。
對，那個熱點(diǎn)我沒有發(fā)表任何看法，因?yàn)槲覜]有親自試驗(yàn)和論證，當(dāng)時有多少人是對特斯拉直接落井下石的？我沒有為了流量去盲目跟風(fēng)吧？
也就一個星期的時間，有幾個同行做了特斯拉緊急剎車的測試，沒剎住，剎車失靈和主動剎車又是兩碼事了，緊急剎車是可以測試的。
我是一個內(nèi)容創(chuàng)作者，我以車主的角度測試這個東西，測試的目的就是警醒車主，道路駕駛不要過度的依賴電腦系統(tǒng)，讓用戶看到至少在我們的測試條件下，它的主動剎車系統(tǒng)沒有啟動。主動剎車觸發(fā)的時候不能點(diǎn)油門嗎？你踩油門的時候分心了它就不剎車了是嗎？
而且我測了第一次，還測了第二次，如果說我真的要惡意抹黑，我何必多測一次呢？那第二次的操作沒有問題，為什么你們都視而不見呢？
你們?nèi)ニ岩幌�，“特斯拉主動剎車”有多少視頻測試是沒剎住的，包括很多其他的專業(yè)媒體，難道他們也作假嗎？他們收到律師函沒有？
如果我理虧，我何必不斷地站出來回應(yīng)，因?yàn)槲也幌氡持@個冤屈，一輩子被人戳脊梁骨。
那么多的粉絲讓我聊，讓我測，你們捫心自問，當(dāng)時是不是就我這一個千萬粉的創(chuàng)作者站出來了？
我的初心是什么，我是一個玩車人，也許你可以說我的測試不嚴(yán)謹(jǐn)、有瑕疵、道具不專業(yè)、人不專業(yè)，但是安全問題是小事嗎？一個疏忽就可能造成生命的危險。
主動剎車在我們當(dāng)時的測試條件下，能不能剎住，希望能請上公證處、特斯拉官方、還有其他媒體甚至粉絲一同去驗(yàn)證，特斯拉你敢嗎？
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