原標(biāo)題：機(jī)長談與乘務(wù)員空中互毆：上廁所引發(fā)，取保后未起訴
在2021年3月，有關(guān)深圳東海航空機(jī)組人員在飛機(jī)上“互毆”的消息曾引發(fā)廣泛關(guān)注。根據(jù)當(dāng)時的報道，事發(fā)當(dāng)天，涉事航班機(jī)長與一名乘務(wù)員發(fā)生爭執(zhí)后兩人“互毆”，機(jī)長把乘務(wù)長打骨折了，乘務(wù)員把把機(jī)長牙齒打掉了。此事經(jīng)輿論關(guān)注后，涉事航空公司和相關(guān)管理部門介入，涉事機(jī)長被停飛。
2022年1月21日，此事涉及的當(dāng)事機(jī)長張某某告訴記者，自己已經(jīng)從業(yè)近20年，此前網(wǎng)傳信息與實際情況不符：“后艙乘務(wù)員楊某某私自調(diào)換到前艙，在已經(jīng)告知我和另一名副駕駛需要上廁所后，他依舊讓乘客進(jìn)入衛(wèi)生間，并將隔離乘客的餐車推開，我就此事批評，引發(fā)他不滿，最終被毆打�！�
張某某稱，警方委托機(jī)構(gòu)做的傷情報告顯示，楊某某的骨折傷“不符合他人直接打擊形成”，自己的牙齒也沒有被打掉。
在輿論曝光此事后，張某某和乘務(wù)員楊某某均涉嫌以暴力危及飛行安全被陜西省公安廳機(jī)場公安局立案偵查，張某某在2021年3月19日被取保候?qū)彙?/span>
接受張某某委托的“航空律師第一人”張起淮律師稱，目前案件已經(jīng)被公安機(jī)關(guān)移交到陜西西安蓮湖區(qū)檢察院，但尚未向法院提起公訴。張起淮認(rèn)為，民用航空極其特殊的業(yè)態(tài)賦予了機(jī)長在飛行中至高無上的地位。《民航法》第44條規(guī)定，民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。機(jī)長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。
此前，北京航空法學(xué)會就機(jī)長權(quán)力進(jìn)行了論證，并形成了論證意見報告。報告認(rèn)為，“機(jī)長不是法律專家，又要在緊急、不可能全面掌握情況的條件中作出決定，難免有失誤，應(yīng)該用法律給予保護(hù)”。
機(jī)長與乘務(wù)員在飛機(jī)上“互毆”被終身停飛
在2021年3月，與深圳東海航空公司有關(guān)的一起“機(jī)長和乘務(wù)長”在飛機(jī)上“互毆”的事情曾引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。
據(jù)此前多家媒體報道，2021年3月6日，多篇網(wǎng)絡(luò)文章爆料，2021年2月20日，東海航空公司DZ6297航班（南通-西安）上，頭等艙女乘務(wù)員與另一區(qū)域男乘務(wù)員私自調(diào)換了工作區(qū)域。在飛機(jī)落地西安前50分鐘，機(jī)長與男乘務(wù)員發(fā)生互毆：“機(jī)長先動手將乘務(wù)長手部打骨折，乘務(wù)長則把機(jī)長門牙敲掉半顆。飛機(jī)落地西安后，機(jī)長讓這兩名乘務(wù)長自行買票返回深圳，未繼續(xù)跟自己同航班飛行�！�
2021年3月7日下午，東海航空對此回應(yīng)稱，感謝社會各界對東海航空一直以來的關(guān)心和支持。針對公司近期機(jī)組人員涉及機(jī)上糾紛事件，公司高度重視，立即嚴(yán)格進(jìn)行內(nèi)部核查，為確保安全運(yùn)行，涉及人員已第一時間停止工作，公司對由此而產(chǎn)生的不良影響表示誠摯歉意。目前，公司正在全面開展安全整頓，進(jìn)一步提升運(yùn)行品質(zhì)。
2021年3月15日，東海航空公司公布了《關(guān)于對2月20日DZ6297南通-西安航班事件相關(guān)人員的處理決定》，根據(jù)該決定，當(dāng)班機(jī)長張某某和當(dāng)班乘務(wù)員楊某某，嚴(yán)重違反民航法規(guī)、行業(yè)規(guī)章及公司規(guī)章制度，給予公司終身停飛處理，并對其涉及違法行為的依法依規(guī)處理，但該處理決定并未提及這起糾紛的具體情節(jié)。
同日，民航局召開新聞發(fā)布會。民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在例行新聞發(fā)布會上表示，針對近期東海航空機(jī)組空中糾紛事件，民航局高度重視，民航中南地區(qū)管理局第一時間成立專項調(diào)查組，開展調(diào)查工作。同時，民航局成立了安全整頓督導(dǎo)組，進(jìn)駐東海航空全面開展安全督導(dǎo)整頓工作。目前，民航相關(guān)調(diào)查工作已基本完成，依據(jù)相關(guān)規(guī)章，處罰意見如下：
1.對東海航空采取暫停受理新增航線、航班、加班和包機(jī)申請以及限制運(yùn)行總量的處罰措施。
2.對涉事機(jī)長撤銷航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利及商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利。
3.對涉事乘務(wù)員采取相應(yīng)行政處罰。
4.要求東海航空按照公司管理制度對當(dāng)事人及相關(guān)管理人員進(jìn)行嚴(yán)厲追責(zé)。
5.民航局和中南地區(qū)管理局將依據(jù)持續(xù)督導(dǎo)檢查的情況對相關(guān)單位和責(zé)任人員進(jìn)一步嚴(yán)肅問責(zé)。
對事件當(dāng)事人涉嫌的違法行為，民航局公安局已指導(dǎo)陜西省公安廳機(jī)場公安局依法開展調(diào)查。
涉事機(jī)長：沒有互毆，實際情況與之前網(wǎng)傳的消息存在很多出入
1月20日，涉事機(jī)長張某某對記者表示，他認(rèn)為實際情況與之前網(wǎng)傳的消息存在很多出入。
張某某今年39歲，據(jù)其稱，其已經(jīng)從業(yè)近20年，曾服務(wù)過7家航空公司，曾在4家國外公司擔(dān)任飛行員和教員，2012年左右在國內(nèi)開始擔(dān)任機(jī)長。
張某某稱，當(dāng)時公司機(jī)組成員變動很大，在事發(fā)之前，他甚至不太認(rèn)識涉事乘務(wù)員楊某某，也無個人矛盾。
張某某自述了當(dāng)天的情況，張某某稱，2021年2月20日，他執(zhí)飛當(dāng)日北京時間9時21分起飛的DZ6297航班，飛機(jī)飛行過程一切正常。他飛機(jī)下降前他用內(nèi)話通知頭等艙乘務(wù)長，機(jī)長和副駕駛都要使用衛(wèi)生間，乘務(wù)長說有乘客正在使用，他當(dāng)時和乘務(wù)長說先讓旅客使用, 但是他們已經(jīng)憋的不行了需要盡快。
張某某稱，一段時間以后, 乘務(wù)長打鈴進(jìn)入駕駛艙告知前洗手間可以使用, 餐車已擋好并無外來人員。但是他出了駕駛艙后發(fā)現(xiàn)原本前艙的乘務(wù)員不在前艙，本該在后艙的乘務(wù)員楊某某（涉事乘務(wù)員）卻在前艙，且當(dāng)時餐車并未擋好通往客艙的通道，而且有乘客剛進(jìn)入了洗手間。
張某某認(rèn)為，楊某某本該在后艙，不但未經(jīng)批準(zhǔn)擅自換位來到前艙，還將本已遮擋在頭等艙與前服務(wù)艙通道口門簾內(nèi)側(cè)主通道的餐車推開，仍然讓旅客使用。張某某說，他對乘務(wù)員楊某某行為作出批評，但楊某某非但不接受批評并且表現(xiàn)的非常不滿，他不接受批評不聽勸阻和他頂撞。
張某某說，由于當(dāng)時情況緊急，飛機(jī)距離西安機(jī)場已經(jīng)很近了，而且后續(xù)副駕駛也要使用洗手間，為了保障能夠盡快使用完洗手間后回到駕駛艙，也為了保障飛行安全、避免矛盾擴(kuò)大，他要求乘務(wù)員回到后艙自己的崗位，但他不但拒絕回到自己的崗位，仍舊對他“糾纏不休，言語冒犯”，阻礙他返回駕駛艙。
張某某稱，當(dāng)時他為了盡快擺脫他的“糾纏”，和乘務(wù)員楊某某說：“我作為機(jī)長命令你馬上回到后艙工作”。
“他聽到后不但沒有停止?fàn)幊�，反而開始推搡我。我見狀只能進(jìn)行阻攔，緊接著，他突然對我大打出手一拳打到我的鼻子上，緊接著一拳又打到我的嘴上，之后他就一拳接著一拳的打我腦袋，我被打倒在前服務(wù)艙的地板上，我抱著腦袋他還繼續(xù)毆打我的頭部、肩部和肘部等。當(dāng)我拽著他的衣服站起來后，為了保護(hù)我的安全及飛機(jī)的安全將他推到頭等艙。”張某某稱，之后他在楊某某被一名乘客按到后，上了廁所并回到駕駛艙忍受著身體疼痛控制飛機(jī)安全落地。
張某某稱，沖突地點(diǎn)在頭等艙和駕駛艙中間的服務(wù)間，現(xiàn)場沒有監(jiān)控視頻。
張某某稱，在飛機(jī)落地后他向公司多位領(lǐng)導(dǎo)報告了此事，他最終得到指示，讓其自己想辦法回公司總部深圳，他在當(dāng)天晚上自己購買了機(jī)票返回深圳。
“我的牙也沒有被打掉。”根據(jù)張某某提供的病例，2021年2月22日，其在南方醫(yī)科大學(xué)深圳醫(yī)院頜面外科的初步診斷為“牙釉質(zhì)折斷，牙震蕩，面部挫傷，下唇創(chuàng)傷性潰瘍”，在耳鼻喉科門診的診斷顯示“鼻骨CT示鼻骨未見異常，左側(cè)軟組織稍腫脹”，初步診斷為“鼻外傷”。
7天后在該院急診科診斷為“左肩部及左肘部軟組織損傷”。
張某某稱，在2021年2月20日之后，他就處于停飛狀態(tài)，直到有人將此事在網(wǎng)絡(luò)曝光后，公安部門介入此事。
張某某稱，2021年3月15日，主管部門在新聞發(fā)布會上宣布了對其“撤銷航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利及商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利”的處理結(jié)果，他事后申請復(fù)議被駁回，同年3月19日，陜西省公安廳機(jī)場公安局向他出具了一份《鑒定意見通知書》。
根據(jù)該通知書，陜西省公安廳機(jī)場公安局聘請有關(guān)人員對張某某和楊某某在2021年2月20日在DZ6297航班上發(fā)生沖突形成的傷情進(jìn)行了人體損傷程度和致傷方式推斷鑒定。鑒定意見一欄寫明，“被鑒定人楊某某的右手第一掌骨基底部粉碎性骨折的成傷機(jī)制符合掌骨頭處遭受沿掌骨長軸方向的鈍性外力作用所致，不符合被他人直接打擊形成，不宜評定傷情”。
張某某認(rèn)為，楊某某的骨折系其自身在毆打他本人過程中形成。
記者注意到，事發(fā)后，有媒體援引了知情人講述的“沖突經(jīng)過”：
“該航班頭等艙乘務(wù)長是女的（教員），她不想飛頭等艙就跟區(qū)域乘務(wù)長（男）調(diào)換了艙位。頭等艙旅客要上廁所，機(jī)長已在廁所了，讓旅客回座位，旅客未理會，機(jī)長從廁所出來看到旅客站在前面，就說了在頭等艙的區(qū)域乘務(wù)長（男），確切的說是罵了，說影響飛行安全。然后機(jī)長先動手把該乘務(wù)長手打骨折了，乘務(wù)長把機(jī)長門牙敲掉半顆……”
不過，針對張某某及前述知情人的說法，截至發(fā)稿記者尚未能聯(lián)系上楊某某置評。
兩人被立案偵查，律師：機(jī)長在職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行
根據(jù)陜西省公安廳機(jī)場公安局2021年3月19日出具的《取保候?qū)復(fù)ㄖ獣罚瑥埬衬澈蜅钅衬成嫦颖┝ξ＜帮w行安全被警方立案偵查，因張某某可能判處有期徒刑以上刑法，采取取保候?qū)彶恢掳l(fā)生社會危險性，警方?jīng)Q定從當(dāng)日其對其取保候?qū)彙?/span>
張某某后委托了被稱為“航空律師第一人”，北京航空法學(xué)研究會常務(wù)副會長兼秘書長，北京市藍(lán)鵬律師事務(wù)所律師張起淮擔(dān)任辯護(hù)律師。張起淮律師對瀟湘晨報記者表示，此案件目前已經(jīng)被公安機(jī)關(guān)移交給西安市蓮池區(qū)人民檢察院審查起訴，但檢察機(jī)關(guān)尚未起訴到法院。
張某某稱，檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)兩次將案件退回到公安機(jī)關(guān)進(jìn)行補(bǔ)充偵查，但目前距離事發(fā)已經(jīng)近一年，他尚未收到明確答復(fù)。
“案件如果開庭審理，我將做無罪辯護(hù)。就像公交車上的乘客，能夠毆打司機(jī)嗎？”張起淮律師稱，民用航空極其特殊的業(yè)態(tài)賦予了機(jī)長在飛行中至高無上的地位�！睹窈椒ā返�44條規(guī)定，民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。機(jī)長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。
根據(jù)我國刑法規(guī)定，暴力危及飛行安全罪，是指對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為。尚未造成嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；造成嚴(yán)重后果的，處五年以上有期徒刑。
2021年8月10日，北京航空法學(xué)會組織專家就機(jī)長權(quán)力進(jìn)行了論證，并形成論證意見報告。該報告認(rèn)為，機(jī)長對整架飛機(jī)的運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)，所以無論是我國的《民用航空法》還是其他國家的民航法律，抑或是國際條約，均是考慮到航空安全系于機(jī)長一身，因此，賦予了機(jī)長廣泛的權(quán)力，這些權(quán)利包括但不限于起飛前航空器檢查權(quán)、拒絕起飛權(quán)、采取必要措施權(quán)、特殊情況下的處置權(quán)、機(jī)組人員調(diào)整權(quán)、航空器遇險時的處置權(quán)。
報告同時認(rèn)為，“機(jī)長不是法律專家，又要在緊急、不可能全面掌握情況的條件中作出決定，難免有失誤，應(yīng)該用法律給予保護(hù)。如果機(jī)長因履職行為動輒入刑，在面對影響航空安全的行為時，機(jī)長會畏首畏尾，躊躇不前，或者說是無所作為，這對航空安全是致命的。因此，法律必須鼓勵機(jī)長大膽作為，只要是為了航空安全，哪怕其行為在事后看來比較‘出格’，我們可以批評教育，可以予以行政處罰，但絕不能予以刑事處罰。”
“為了使機(jī)長能有效地履行其職責(zé)，法律規(guī)定機(jī)長在其權(quán)限范圍內(nèi)對航空器上的任何人下達(dá)命令，對此命令必須絕對執(zhí)行。機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施，以確保航空安全。措施的必要與否以及適當(dāng)與否，是機(jī)長基于其專業(yè)知識和長期的飛行經(jīng)驗作出的判斷，對此判斷應(yīng)予以尊重�！�
1月21日，記者同時聯(lián)系了西安市蓮湖區(qū)檢察院和東海航空方面，蓮湖區(qū)檢察院一名工作人員答復(fù)，相關(guān)辦案人員尚未在單位辦公，“下社區(qū)去了”，東海航空一名客服工作人員表示，他們無法提供該公司相關(guān)部門聯(lián)系方式對此事進(jìn)行回應(yīng)。
來源： 瀟湘晨報
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